Consumo Suzuki EN 125 YES

[Saurus]

Depois de 2 semanas rodando coma YES, fiquei de saco cheio de olhar aquele ponteiro do marcador de gasolina que ou está quebrado ou colado, pois ele não se mexe e resolvi ir abastecer.

Informações:
- Enchi o tanque até o talo nos dois abastecimentos.
- Zerei o odômetro parcial no primeiro abastecimento.
- 2 semanas andando em trânsito pesado com muito anda e para, ou seja (cerveja), 1ª, 2ª e 3ª marchas foram as mais usadas com o contagiros marcando, na maior parte do tempo em tôrno dos 5.000 rpm.
- Hoje o odômetro parcial marcava 160,1 km rodados.
- Ao abastecer entrou 3,9 litros de gasolina.
- Resultado da primeira medição: 41,05 km/l

Vamos aguardar o motor amaciar, fazer a 1ª revisãoe fazer mais umas 4 ou 5 médias para obter um consumo médio mais preciso.

Por enquanto é isso.

T+.

[Alan]

Saurus, muito bom o consumo !

A média conhecida aqui pelo PN para a YES era situada entre 30~35 km/l. Ela não era das mais econômicas no geral, salvo casos isolados.

[Saurus]

Pois é, Alan. Por isso é que eu ainda quero repetir o procedimento de apuração do consumo mais umas 4 ou 5 vezes antes de bater o martelo. Essa minha YES é modelo 2007 e já tem o sistema PAIR que reduz consumo, emissão de poluentes e, de quebra, o desempenho também.

[sot010174]

Olha, a minha no primeiro tanque fez 40, depois 45, e depois foi só caindo (fui enrolando mais o cabo) e hoje faz 34...

[Ivan RJ]

A minha continua batendo entre 40 e 42km/l. Eu só ando com a minha mulher na garupa, são raras as vezes que saio sozinho. Ela foi retirada da concessionária em Janeiro de 2006, não possui o enganador sistema PAIR, que só foi incorporado por exigência da legislação ambiental, e como disse não serve pra nada, apenas para burlar a legislação. Até hoje não entendo porque dizem que ela gasta muita gasolina. Um grande abraço a todos os irmãos.

[PimEdu]

Minha ultima média foi 35 (com pouca garupa, uns 30% acho), no amaciamento fazia 32. Antes quase sempre com garupa tava fazendo perto dos 30. Nessa última média afastei o tubo, mas ainda não da para falar se os 35 é por conta dele ou por conta de estar andando sozinho depois de amaciar ela.

[Luigi]

Mas vocês tem que ter noção, que o Sauros, é aquele car que faz 38km/l com uma twister e 24km/l com uma XT600!

O tiozinho dos foruns !

[Saurus]

Mas vocês tem que ter noção, que o Sauros, é aquele car que faz 38km/l com uma twister e 24km/l com uma XT600!

O tiozinho dos foruns !

Essa pecha é esquisita. Não sei se ela é boa ou ruim. Mas vá lá que seja. Eu assumo que sou muito tranquilo pilotando uma moto. Já teve muita garupa quase dormindo. Muita endorfina e nenhuma adrenalina. :lol: :lol: :lol: :OK:

[PimEdu]

Bom, se vc anda bastante na manha acho q ta bom o consumo, depois de amaciar capaz de cair um pouco pq dai vc anda a mais de 5000rpm, mas se vc continuar andando assim vai acabar fazendo 45km/l. A YES tem um consumo bom na minha opinião sim, quem anda mais na manha sempre faz acima de 35km/l, e quem anda mais rapido acaba fazendo uns 32-35km/l, oq é bom na minha opinião.

[danielpaiva]

Eu sempre andei na boa..mais mto na boa mesmo..e ela só faz uns 35km/l

Dificilmente passo essa marca..

[PimEdu]

Po, eu num ando chutado direto, mas tbm não ando de tiozão não, num saio acelerando fraquinho e tals, e minha ultima média foi de 35km/l. Tem q tomar cuidado tbm com oq cada um considera andar na boa, eu não ando com 100% do acelerador, mas sempre saio junto com as outras motos, as vezes quem fala que anda de boa é mais leve que isso.

[César]

A minha tava na média de 28 na estrada ultimamente tem ficado mais econômica, 30km/l.

[Leander]

Andar na boa não significa obrigatoriamente andar economicamente. O ideal é andar-se próximo a rotação de torque max. quando se está em uma subida ou com garupa e um pouco abaixo disso quando sozinho ou na reta. Conheço gente que anda na boa e faz 30 e outros mais rapidinhos que fazem quase 40. Aqui na turma (temos 4 yes) o consumo depende sempre de quem ta com cada moto (nós trocamos diversas vezes algum tempo atraz) O gastão é gastão em todas e o economico é economico em todas. 3 motos são originais com regulagem feita por nós e uma tem filtro sport colocado junto com a caixa de ar. Por incrivel que pareça, o cara da sport não é o mais gastão. O fato da Yes só apresentar torque e potencia em giros mais altos que as outras 125 (devido ao comando de valvulas e não a entrada de ar), muita gente imagina estar pilotando economicamente quando na verdade não está. Precisa se adaptar a moto.

[Saurus]

.....Conheço gente que anda na boa e faz 30 e outros mais rapidinhos que fazem quase 40......

.......O gastão é gastão em todas e o economico é economico em todas.......

.......muita gente imagina estar pilotando economicamente quando na verdade não está. Precisa se adaptar a moto.

Tem lógica o que você disse, mas não tenho certeza se isso pode ser generalizado. O fato é que quanto mais se abre o acelerador e quanto mais tempo ele permanecer aberto, maior é o consumo.

Seguindo seu raciocínio, acho que me adapto instantâneamente a qualquer moto. Como o Luigi disse aí, tenho fama de possuir motos super-econômicas. Mas, tenho certeza que o mérito não está totalmente na moto. Na verdade, o mérito é de um conjunto de fatores, entre eles a regulagem da moto, qualidade do combustível, tipo de tráfego, tipo de terreno, clima, altitude, pressão atmosférica, manutenção da máquina como um todo, etc.

Claro que um fator com um coeficiente determinante, com massa crítica para alterar significativamente o consumo é justamente a forma de condução. E isso, véio, vai depender do fator humano.

[Leander]

Concordamos em tudo, então, pois lógicamente estamos falando de economia levando-se em consideração os fatores pontuais da condução. Imaginemos um cara que pese 90 kg, mais garupa de 70 kg, que trabalha a 30 km de casa em um caminho que para ir é livre, mas tudo subida e na volta apesar de descida, o transito é congestionado e ele não consegue desenvolver nada além da 1 e 2 marchas. Nesta situação se o cara fizer 27/28 km /l ele ainda pode ser considerado economico.