Nova Hornet 600 no site da Honda

[jecastro]

http://www.honda.com.br/web/index.as...=motos&id=1490



A CB 600F Hornet evoluiu. E evoluiu de tal maneira, que mudou completamente. A mais nova versão do modelo foi concebida especialmente para atender aos anseios de um consumidor exigente que está em busca de desempenho, segurança e facilidade na pilotagem, além de um visual exclusivo. As novidades vão desde o pacote tecnológico ao novo design, passando por um motor mais compacto e potente. Em outras palavras, é diferente de tudo o que já foi visto nessa motocicleta que é um marco para o estilo “naked” (sem carenagem) no Brasil.

Referência entre as motos street sport, a nova Hornet chega para revolucionar o mercado. A começar pelo seu design impactante. As linhas estão mais marcantes, modernas e agressivas com as extremidades mais compactas. Suas formas destacam a robustez do modelo e suas principais características, tais como conforto e alta performance. Destaque para o conjunto frontal com formas aerodinâmicas que tem a proposta de minimizar e melhorar a ação do vento. O restante do conjunto mantém de forma arrojada, integração entre as linhas da carenagem frontal e o tanque, além da parte traseira da motocicleta que transmite sensação de leveza e velocidade.

Mas as novidades não param por aí. A performance dinâmica é garantida pela nova ciclística, inspirada nas esportivas que disputam o Mundial de Motovelocidade. O modelo foi projetado com base no conceito de centralização de massas. Assim, há uma concentração do peso próximo do centro de gravidade da moto associada à redução de massa nas extremidades. O resultado é um comportamento ágil e preciso, tornando a pilotagem mais esportiva, bem como estabilidade em traçados sinuosos e respostas imediatas ao comando do piloto.

A nova Hornet é também muito mais leve. Seu peso total foi reduzido em 8kg se comparado com a versão anterior. Agora, ela está com 173 kg a seco. Para chegar a esse resultado, os tubos de aço do chassi foram substituídos por uma estrutura de alumínio mais compacta e rígida, proporcionando maneabilidade. Além disso, o motor atual é 8% mais leve.

A tecnologia Honda é vista no potente motor DOHC (Double Over Head Camshaft), que agora gera potência máxima de 102 cv – ante 96,5 cv da versão anterior. O modelo recebe, ainda, o sistema de injeção eletrônica de combustível PGM-FI (Programmed Fuel Injection) e será o primeiro da marca fabricado em Manaus (AM) a incorporar esse equipamento, que entre os benefícios, é responsável pela baixa emissão de poluentes na atmosfera.

Para os que procuram uma moto equilibrada, a segurança não ficou de fora e o público tem a sua disposição a mais evoluída geração de freios ABS (Anti Lock Brake System) com CBS (Combined Brake System) como versão opcional.

Design exclusivo e moderno

O estilo radical e agressivo da CB 600F Hornet chama a atenção. Seu design reforça o conceito “Street Fighter Naked”, uma combinação perfeita entre linhas fluidas e formas mais acentuadas e arrojadas aliada à imagem mecânica. Toda a estrutura é focada na leveza e compactação para proporcionar maior esportividade e melhor desempenho.

Quando o assunto é o conjunto frontal, a Hornet está com uma identidade ainda mais marcante, graças às suas formas agressivas e que destacam a robustez do modelo. A carenagem do farol recebe uma nova geometria em harmonia com o design lateral, que foi segmentado em duas partes transmitindo leveza e velocidade. O desenho do tanque de combustível possui formas inéditas, no qual necessitou de alta tecnologia de estamparia para moldar as linhas acentuadas, vincos e curvas da peça.

A parte frontal do tanque é mais larga para proporcionar boa autonomia durante a viagem, devido a sua maior capacidade. Agora, ele está com 19 litros, sendo 3,5 litros de reserva. Já a superfície traseira é menor para propiciar melhor encaixe das pernas do piloto.

Para compor essa nova disposição que une e integra a leveza da parte superior (carenagem de farol, tanque, assento e rabeta) com a força das partes mecânicas, a lateral recebeu um suporte de pedaleiras com linhas técnicas que se assemelham com o desenho do motor, enquanto a rabeta de forma harmoniosa se assemelha ao suporte das pedaleiras. Para completar, a tampa lateral integra perfeitamente o motor com o assento.

O painel de instrumentos é novo e está ainda mais moderno e completo. Em harmonia com o design, recebeu um exclusivo display digital multifunção com um conta-giros eletrônico com mostrador analógico em destaque no centro. É possível fazer a leitura do hodômetro total e parciais, indicador da velocidade, nível de combustível, horas, temperatura do líquido de arrefecimento e luzes indicadoras de direção, neutro, farol alto, injeção eletrônica, pressão do óleo, H.I.S.S. (Honda Ignition Security System) e ABS/CBS na versão com este sistema.

O conforto para o piloto e o garupa foi aprimorado no modelo. Isso tudo porque a traseira, mesmo mais compacta, conta com assento mais ergonômico. Em dois níveis, a posição de pilotagem é privilegiada tanto para uso urbano quanto na estrada. Destaque para as alças laterais, deixando o conjunto mais leve nas extremidades e proporcionando melhor ergonomia para o garupa. Para complementar, a rabeta está mais curta e termina numa trajetória diferente da do banco formando um perfil semelhante a uma flecha, o que reforça a sensação de velocidade.

Uma das características mais marcantes da CB 600F Hornet é o novo posicionamento do escapamento, que privilegia a centralização das massas, além de contribuir para o balanceamento dinâmico e diminuição do centro de gravidade do conjunto. Seguindo uma tendência Honda derivada da Moto GP, o componente é curto, encorpado e adota uma ponteira diferenciada em forma triangular. Na prática, resulta em respostas mais rápidas, precisas e garante estabilidade nas curvas e trajetos sinuosos. Sua configuração é do tipo 4X2X1, todo em aço inox e possui sensor de oxigênio e sistema de catalisadores internos.

Sua iluminação também está em evidência, proporcionando ótima visibilidade. O novo conjunto óptico é composto por farol com dois blocos ópticos com refletores multifocais sobrepostos e lente de policarbonato. As lâmpadas são independentes de 55W (baixo/alto).

Compondo essa nova estrutura, a lanterna traseira conta com a avançada tecnologia LED (Light Emitter Diode). Num formato fino e integrado ao conjunto da rabeta, o sistema apresenta perfeita distribuição do brilho da luz emitida, resultando em perfeita sinalização e visualização em diferentes situações tais como neblina, direção noturna e durante o dia. O grande benefício para o usuário é a segurança durante a pilotagem. O baixo consumo de energia também é outra vantagem dessa iluminação.

Suas dimensões também foram alteradas e colaboram com a maior agilidade da motocicleta.
A relação entre comprimento x largura x altura é 2.085 mm x 760 mm x 1.090 mm. Além disso, a distância entre eixos aumentou em 15 mm e ficou com 1.435 mm. O assento está mais alto com 804 mm e a distância do solo diminuiu 6 mm, hoje com 135 mm.

Motor: mais compacto e derivado da CBR 600RR

Toda a potência e a força da nova CB 600F Hornet está no motor de 4 cilindros em linha, alimentado por injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection), DOHC (Double Over Head Camshaft), 599,3 cm3, 16 válvulas e arrefecido à líquido. A grande evolução é a redução de 8% do peso total quando comparado com a versão anterior, melhorando ainda mais o rendimento e o funcionamento da motocicleta.

O motor gera potência máxima de 102 cv a 12.000 rpm e torque de 6,5 kgf.m a 10.500 rpm. Com isso, o modelo é ideal tanto para o uso urbano como nas estradas. Qualidades que atraem os amantes do estilo naked.

A nova Hornet traz um dos mais avançados sistemas de injeção de combustível desenvolvido pela Honda: o PGM-FI. O recurso assegura um consumo menor, além de menor minimizar a emissão de gases poluentes, devido ao conjunto com o sensor de oxigênio e catalisadores. Dessa maneira, a CB 600F Hornet está em conformidade com a norma Européia Euro3, similar ao PROMOT (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares), previsto para entrar em vigor no País em 2009. O mecanismo é responsável, ainda, por dar respostas rápidas e lineares ao comando do acelerador, bem como em baixas e médias rotações.

O modelo apresenta uma excepcional relação peso x potência: 1,69 kg para cada 1 cv do motor , comprovando sua vocação esportiva. Colabora ainda para a alta performance a transmissão de seis velocidades, de acionamento suave.

Chassi: peso reduzido e respostas precisas

Para garantir o máximo de controle e estabilidade à motocicleta, o chassi da CB 600F Hornet é do tipo Diamond Frame. Contudo, a grande revolução tecnológica fica por conta da substituição dos tubos de aço por estrutura mais leve e rígida em alumínio fundido. Os três elementos que compõem o chassi – coluna de direção, trave principal e secção de apoio da balança – são soldados entre si formando uma estrutura mais compacta do que a anterior. Além do menor peso, a mudança garante resistência e rigidez ao conjunto, resultando em maneabilidade e pilotagem mais precisa nas curvas.

Transmitindo segurança e eficiência, o conjunto de suspensões recebeu as mais altas tecnologias Honda. O resultado é uma pilotagem precisa tanto em altas velocidades quanto no uso urbano. A parte dianteira é do tipo telescopia invertida (Upside Down). Com 41 mm de diâmetro e 120 mm de curso, a unidade garante extremo conforto durante a pilotagem e maior estabilidade por manter os pneus mais firmes e em contato com o solo.

Já a suspensão traseira é monoamortecida e proporciona respostas progressivas e conforto para o piloto e garupa. Aliada ao chassi na busca por excelente desempenho, a balança em alumínio ganhou 39,1 mm de comprimento e favorece a transmissão de potência ao solo. Com isso, ganha-se em tração e deixa o modelo mais dinâmico.

A segurança é outro ponto importante. Para assegurar eficiência nas frenagens, a Honda disponibiliza para o seu público duas opções: Standard e ABS (Anti Lock Brake System) com CBS (Combined Brake System) Opcional.

A Hornet 2008 passa a ser comercializada a partir de abril, utilizando freio dianteiro a disco duplo flutuantes, com cáliper de pistão duplo e diâmetro de 296 mm.

Já o traseiro dispõe de um único disco simples de 240 mm e é acionado por cáliper de pistão simples, possibilitando uma ótima frenagem e reação imediata, sem esforço para o piloto.

Já a versão com o avançado sistema ABS/CBS (opcional), que agregará a linha em maio de 2008, será o primeiro a equipar uma motocicleta nacional. A unidade permite que um usuário comum possa frear com total segurança em qualquer situação. Enquanto o ABS minimiza a possibilidade de travamento e, conseqüentemente, o deslizamento dos pneus em superfícies escorregadias, o CBS tem a capacidade de modular simultaneamente a frenagem das rodas dianteira e traseira, com o acionamento do pedal de freio.

A CB 600F Hornet é equipada com pneus largos e de perfil baixo, além de garantir estabilidade, tração e aderência. As rodas de alumínio de 5 raios possuem desenho exclusivo aro- 17’’, pneu dianteiro é do tipo 120/70 –ZR17 e o traseiro com configuração 180/55 – ZR 17.

Além disso, a motocicleta conta com o H.I.S.S. (Honda Ignition Security System), um sistema imobilizador de proteção contra furto. A tecnologia é considerada um diferencial Honda e proporciona maior segurança ao estacionar o veículo em locais públicos.

Somente a chave original tem capacidade para acionar o motor, devido à identificação por chip eletrônico. Com isso, o piloto fica protegido contra tentativa de furtos com chaves não originais.

Nove anos de evolução

A apresentação da nova geração do modelo no mercado brasileiro é resultado de uma história de sucesso. Tudo começou em 1998 com o lançamento da CB 600F Hornet na Europa. Sua primeira geração trouxe a tendência de escapamento alto para motos street, além de ser equipada com motor 599 cm3.. Quatro anos depois, em 2003, o modelo chegou à segunda geração com novos sistemas de carburação e design da parte traseira mais afilada.

Em 2005, a Hornet reforçou o seu estilo naked e, na terceira geração européia, as mudanças ocorreram na suspensão, painel de instrumentos e visor integrado. Mas a grande evolução notou-se em 2007 com uma série de alterações desde a parte mecânica até a ciclística.

A quarta geração conta agora com as mais avançadas tecnologias que respeitam o meio ambiente, como, por exemplo, a redução significativa de poluentes na atmosfera através do seu sistema de injeção eletrônica.

A Honda incorporou a motocicleta no seu line-up, em 2004, iniciando a produção na fábrica de Manaus (AM) por meio de PPB (Processo Produtivo Básico). Desde o seu lançamento até 2007, foram vendidas 13.449 unidades mantendo a liderança absoluta em sua categoria e atraindo tanto jovens quanto motociclistas mais experientes. Só no ano passado, o volume de emplacamento da Hornet foi de 78% em relação aos modelos da categoria naked existentes no mercado.
Disponível nas cores preta e vermelha metálica, a CB 600F Hornet tem expectativa inicial de vendas de 6.000 unidades até o final do ano e estará disponível nas concessionárias Honda a partir de abril. Seu preço público sugerido é de R$ 30.837,00 (versão Standard) e R$ 33.137,00 (versão ABS/CBS Opcional), com base no Estado de São Paulo e não inclui despesas com óleo, frete e seguro. A garantia é de um ano, sem limite de quilometragem.

[Joao XTZ]

quando ta nas lojas p/ agente ver essa marravilha de perto???valeu... :lol: :lol: :lol:

[Furious VIPER]

se estiver realmente tão barata assim... vão despencar as vendas da GS.. mesmo com o preço dela sendo mto bom.
E a Hornet q tá vendendo beeeeem demais.. vai vender melhor ainda.. será uma "street fighter popular"!!

[Ninja Pontes]

aiiiii siiiimmm haim..... ateh qeu enfim a honda se mexendo pra fazer algo realmente loko

[Joao XTZ]

agora eu vi vai ter o CBS ...muito bom ...vc aperta o freio dianteiro e os freios freiam ao mesmo tempo...e o mesmo acontece quando so se pisa o freio trasero...valeu... :lol: :lol: :lol:

[Roberval3000]

se estiver realmente tão barata assim... vão despencar as vendas da GS.. mesmo com o preço dela sendo mto bom.

O q a GS tem a ver com isso? Nada!

[Christian]

Bah eu ainda preferia que fosse mantido o farol redondo.

[TorteX]

Acho que no fim vai custar uns 33, e a ABS uns 35...otima jogada terem mantido o mesmo preço, por uma moto muito mais moderna...

O q a GS tem a ver com isso? Nada!

De certo modo tem, as primeiras hornet vão baixar de preço pra caramba, acredito que as 05 vão custar em torno de 24,25...a GS sai por 20 aqui na minha cidade...vai ficar bem proximo o preço das duas, sendo que a gs e cb500 não se comparam com a hornet né!

[rockerva]

Extremos parabéns para a Honda!
Até que enfim! Produção de injetadas no Brasil!
31 mil!

Coitada da Yamaha 600 - que antes era minha preferida - ERA.
Essa moto é linda!

Coitado de quem TEM um Hornet, teve ou vai ter sua moto desvalorizada pra cacete.

[jako]

:P ABS :OK:


caramba, muito linda, mesmo.

To vendo que muitos não vão curtir o novo farol, mas com o tempo se acostumamos, hehe.

[nuautocustoms]

Pior é que é, esse lance das GS é real!

Gostei da moto, ponto forte pra mim a traseira e o cano, ficaram muito 10!

A frente não curti o painel, ficou muito alto na moto e também acho que os piscas deveriam ser encima na carenagem, e não embaixo com foram dispostos. Mas é gosto pessoal!

Tô loco pra vê uma na rua andando!

Abraço!

[Roberval3000]

ai q ta

Bandit 650 custa 28mil reais, nem porissso GS caiu tanto. Nem sempre quem tem grana pra uma GS pularia pra uma Hornet usada, soh o pneu da hornet custa 600 paus, porisso nao acho q concorrera

Mas essa nova Hornet vai venderr muito e mexer muito no preço mesmo, pessoal q vende hornet 2005 por 26 paus hj vai ter q queimar por menos de 22mil :lol: :lol: :lol: :lol:


quem sofrera mais eh CB500 2005 q tem gente vendendo por 23 mil por ai

[rodriguinhow]

pelas fotos achei feia...
esse farol parece de falcon ;/

[Christian]

pelas fotos achei feia...
esse farol parece de falcon ;/

Hahahahaha
Farol de Falcon foi boa... :lol:

Eu achei ""diferente"" esse farol.
No começo é assim, mas depois que acostuma acabamos achando bonito esse farol.
É o mesmo caso da Lander que u achava feião o farol e hoje... :P

[Cyber]

Honda acordando? Tormara!!!

Acho que ano que vem teremos mais novidades das grandes marcas, mais já acho interessante o lançamento da hornet nova aqui, pois pelo preço vai ficar bem tentador pra quem esta saindo de uma média cc.

Mais realmente essa moto é muito loca, no começo não curtia mais vendo mais fotos fiquei com outra visão pela motoca.