Alguém aqui tem noção de eletrônica? CONTA-GIROS + BOBINA

[hankook]

Bom sei que muitos irão falar "USE O PESQUISAR", "CONTA GIROS É BOBAGEM EM MOTO PEQUENA", "SOMENTE NO CDI"...

Bom pesquisei de tudo quanto é forma e até agora não achei, gosto é gosto, isso já responde o comentário e É POSSIVEL LIGAR TAMBÉM na bobina.

O início: Ligamos o conta-giros de uma CG 150 Sport em uma CG 150 ES. Colocamos o IGN (no positivo), o PULSE (no negativo pulsante, bobina) e o GND (terra).

o meio: Funcionou, marca a rotação mas totalmente louco, sobe normal até os 3mil giros depois pula pro 7,8 mil e fica bem loucão, totalmente instável.  :drool: :0_0: :NOOK:

o fim: Creio que a possivel solução seria colocar um resistor/capacitor para estabilizar o sinal, logo que ao meu ver ele (conta giros) parece estar recebendo informação maior da bobina que o necessário, ocasionando a instabilidade do mesmo  :NOOK:

A DÚVIDA: E agora qual será o capacitor/resistor que irá igualar as correntes, sendo que não tenho idéia a quanto sai do negativo pulsante e até quanto recebe para funcionar normal o conta-giros?
  :#

Tá aí a dúvida... Só lembrando, NÃO TEM NENHUM MECÂNICO/ELETRECISTA aqui na cidade que faça, se tem... nenhum na verdade "teve coragem"

[jpchiullo]

Estas ligações que você fez, foram nos mesmo locais que seriam feitos na Sport?
Pelo que eu sei as diferenças entre o motor da ES e o da Sport são apenas no carburador, pra dar um pouco mais de potência. Então é só pegar o sinal do mesmo lugar em que é pego na Sport.

[Volverine MF]

Estas ligações que você fez, foram nos mesmo locais que seriam feitos na Sport?
Pelo que eu sei as diferenças entre o motor da ES e o da Sport são apenas no carburador, pra dar um pouco mais de potência. Então é só pegar o sinal do mesmo lugar em que é pego na Sport.

Ou fazer da forma que vc fez e ver qual o capacitor/resistor que é usado na Sport.

Mas não tem como medir qual a corrente? Ou calcular a corrente e consequentemente qual o capacitor/resistor ideal?

Alias, vc precisa se decidir se o q vc precisa de um capacitor ou de um resistor.


Outra opção seria usar um capacitor/resistor variavel e ir "variando" o valor até achar o ideal, dpois retirar, verificar qual é o valor ideal e comprar um capacitor/resistor com o tal valor.

Dpois, com mais calma posto melhor. Boa sorte.

[hankook]

Estas ligações que você fez, foram nos mesmo locais que seriam feitos na Sport?
Pelo que eu sei as diferenças entre o motor da ES e o da Sport são apenas no carburador, pra dar um pouco mais de potência. Então é só pegar o sinal do mesmo lugar em que é pego na Sport.

O da CG Sport é ligado no CDI da mesma, o CDI dela é diferente das 125/150. Por isso to ligando na bobina, que tambem dá!

Ou fazer da forma que vc fez e ver qual o capacitor/resistor que é usado na Sport.

Mas não tem como medir qual a corrente? Ou calcular a corrente e consequentemente qual o capacitor/resistor ideal?

Alias, vc precisa se decidir se o q vc precisa de um capacitor ou de um resistor.


Outra opção seria usar um capacitor/resistor variavel e ir "variando" o valor até achar o ideal, dpois retirar, verificar qual é o valor ideal e comprar um capacitor/resistor com o tal valor.

Dpois, com mais calma posto melhor. Boa sorte.

Então primeiramente to testando resistores, ontem colocamos um de 4k7 e foi até os 8mil certinho, depois ficou louco... Hoje quando a loja abrir vou pegar mais alguns la, até 10k e ir testando, acho que estou quase la...

[Twister]

tua moto ta cortando giro em quanto? o cdi dela é original ou aqueles sem corte? aki essa pratica é normal, porem ninguem conseguiu com que o contagiro ficasse certo acima dos 9.000 RPM apartir dai ele fica louco e se bate todo...

[hankook]

tua moto ta cortando giro em quanto? o cdi dela é original ou aqueles sem corte? aki essa pratica é normal, porem ninguem conseguiu com que o contagiro ficasse certo acima dos 9.000 RPM apartir dai ele fica louco e se bate todo...

a moto é de um amigo, sobre o CDI ele colocou um de 125, ta cortando igual corta a sport 10,500 rpm