Quanto dura um pistonete de bura?

[César]

Porque to achando que vo ter que compra um carburador novo inteiro completo da yes. Porque to com um problema que mecânico nenhum consegue resolver. Já fiz inúmeras limpezas de bura e regulagem mas o problema continua, ou seja, a rotação trava nos 6 mil rpm nos semáforos ou mesmo na estrada quando vejo uma lombada lá na frente e solto o punho pra a moto ir desacelerando naturalmente noto que tá travado em 6krpm, peguei um tique por causa desse problema é dar um toquinho no acelerador aí solta, já mandei lubrificar o cabo da embreagem, não resolveu, limpar e regular bura, não resolveu, só me resta a alternativa de pistonete ou a aulha do pistonete fora que quando deixo a noite na garagem de manhã fica pingando gasolina aí dá vontade de trocar tudo mas tenho medo de perguntar quanto sai um carburador completo pra Yes na Suzuki essa brincadeira deve morrer em uns 600,00! :0_0:
Só acrescentando quando trava o punho volta normalmente ou seja a manete não está pegando ou a mola do pistonete não está fraca ele tá voltando normalmente. Já tentei também todos os postos de gasolina, e comum e aditivadas. Já teve mecânico que suspeitou de vazamento nas válvulas ou problema no cdi... :blergh:

[jecastro]

Procura uma recuperadora de carburador, tive um Escort 86 que la pelos 120.000km começou trancar o acelerador e mandei retificar, ficou bom.

[agm2112]

Tem várias "simpatias" pra fazer com o pistonete, como polir com Kaol e coisas assim (que eu nunca fiz). O da minha moto eu deixo lambuzado de graxa ...

[jjacob]

Cara, eu que sou mecânico de final de semana, desmonta o carburador e analisa a superficie do pistonete, se ele esta realmente travando então vai ter riscos e marcas tanto nele como nas paredes do carburador. Mede as folgas entre o pistonete e as paredes do carburador.

A minha XT600 tava assim, eu acelerava e ela ia descendo devagar a rotação do motor, era o antigo mecânico que deixou muito baixo o nivel de gasolina na cuba do carburador, alem de agulha gasta.

[sandro_ventania]

Como voce sabe que o pistonete está voltando normalmente? A manete pode estar voltando, mas o pistonete não...a manete pode estar voltando, mais o cabo não...nesse caso trocar o conduite e o cabo...se não for isso...tente:
retire o carburador e verifique se o pistonete corre solto?
retire ele, dê uma boa polida no pistonete e no duto onde corre ele...estenda a mola um pouco para ela ganhar mais pressão(ou compre uma nova)...passe um barbante com pasta de polir dentro do pulverizador(onde corre a agulha do pistonete).
São problemas pequenos que causam esses defeitos.
A maioria dos mecanicos não usam a cabeça...apenas lavam o carburador com gasolina e dão jato de ar...se resolver, resolveu...
Analise seu carburador e verá onde está o problema.

[César]

Então deixa eu entender, isso é um problema normal quando o pistonete começa a ficar gasto ele começa a travar? E será que pode chegar a travar cada vez mais até um ponto que emperra? Nossa não sabia todos esses procedimentos de pulir pistonete e tal, valeu pessoal.
Uma outra hipótese que eu tava pensando. É possível que meu tanque esteja sujo? Aí tipo por mais que eu limpe o bura sempre vai sujando e dando esse problema. Será? Mas teria que passar por 2 filtros, o de dentro do tanque e o externo, de papel, que costumo trocar com frequencia.

[Stone]

isso pra mim cheira à carburador desregulado, como por exemplo, agulha do pistonete muito fina, mistura da marcha-lenta muito "gorda"

vc já trocou a sede da agulha do pistonete?
o nível da boia está correto?
a marcha lenta é bem lenta mesmo? é estável?

vc disse que vaza gasolina.... isso deve ser problema na bóia e sua válvula (estilete) e a sede da mesma

[moisespatriarca]

César, me responde por que mandou lubrificar o cabo da embreagem?
Já viu como está o cabo do acelerador?, falo isso porque uma vez retirei o tanque da minha e quando fui colocar mexi no cabo do acelerador e tirei ele do lugar, resultado, toda vez que girava o guidon ela batia os 10mil rpm fácil. :-/
Então, o cabo pode estar preso em algum lugar, ou na hora de trocar. :OK:

[César]

Então só se for agulha muito fina será que ela se desgastou? Devo trocar a agulha então? O cabo da embreagem troquei porque já tava na hora já, mas não tá pegando em nenhum lugar tá certinho. A sede da agulha é aquele plastiquinho que prende a agulha no pistonete?

[hardmen]

Isso que o Alê falou do tanque pegando (prendendo) o cabo em algum canto procede (caso você já tenha tirado o tanque do lugar) pois já aconteceu comigo (no virar o guidom, a moto acelerava)

Acho que por mais que tua moto já deva estar beirando os 60K, o bura não é pra "ir pra vala" tão rápido assim (apesar do teu histórico de cuidados né titio) :0_0: :#

Minha moto está indo pra 37K rodados, nunca foi aberto o bura (a moto não dá falhas e o consumo desde que troquei o escape à 1 ano atrás não se altera se eu mantenho a tocada) e a única troca "de peso" até agora na moto foi a relação... ...trocada essa semana...

Abraços e sorte aí com tua motoca!!! :OK:

[César]

Agora tenho certeza que é o pistonete. Hj de manhã antes de ir pro trampo abri a tampa do pistonete e borrifei wd40 lá e fechei. Ficou uma beleza não trava mais tá redondinho, vamos ver quanto tempo dura, até o wd sair e começar a travar d novo. Como q é mesmo esse lance de polir pistonete?

[sandro_ventania]

César, é só desmontar e passar pasta de polir ou lixa 600...tanto no pistonete quanto no lugar onde ele corre...coisa que o prego do seu mecanico deveria ter feito, né!
Aproveita e faz esse polimento em todo o carburador...na entrada na saida e principalmente no gargalo, na parte mais estreita onde fica a agulha do pistonete...isso deixa a carburação redondinha, pois o fluxo de ar corre mais livre.

[vohr56]

Desculpem desenterrar este tópico, mas gostaria de saber se o César resolveu e como o problema.

Pergunto pois estou com um problema parecido. Minha YBR está com 40 mil desde que a comprei, aos 10 mil, sempre utilizei gasolina aditivada e ou a V-Power. Ocorre que já lubrifiquei o cabo e o acelerador, o carburador também limpei (eu mesmo, não foi nenhum mechânico). Quando ela esta desligada o pistonete corre normamente, e não se nota o acelerador enroscando ao acelerar. Mas com ela ligada ao acelerar nota-se que este enrosca um pouco, chegando a permanecer enroscado quando se deseja utilizar o freio-motor, tendo que fazer como o César disse para desenroscá-lo, dar uma aceleradinha novamente.

O pistonete está sem a tinta preta em algumas partes. Já tentei passar uma lixa 1200 nele mas não resolveu. No bura não tentei polir, pois tenho medo de que fique pior ainda.

Acredito que a agulha não esteja enroscando, pois olhando no corpo dela não há sinais de atrito com a sede dela.

Absurdo é o preço de um pistonete na Yamaha aqui: 120 reais o original. Paralelo não tem, só o carburador completo por 60 reais.

Mais tarde posto as fotos do pistonete.

[vohr56]

Seguem as fotos do pistonete.

[blaugusto]

Pra qq serve essa tinta preta aí???
No da Yes não tem não!!!