minha speed nao corta giro!

[acarloscfpb]

tenho uma speed 2008 com 29000 rodados.... fazendo testes notei em esticadas que ela nao corta giro! o conta giros vai ate 9600 rpm e la estaciona.... a moto chega a tal velocidade e nao anda mais fica so naquilo.... nem aumenta nem diminui....
ela parada ai sim corta giro com 10600 rpm.... pq? isso é normal? se eu trocar o cdi por um sem limitador de giros ela vai andar mais?
sou novo no pn... entao foi mal se falei alguma besteira.

[Diego.fcs]

Q bom!

Pra quê quer subir mais ainda o giro? Os caras perdem tempo progetando algo para proteger seu motor e vc quer andar além dos 10.000rpm pra quê?

Giro não quer dizer velocidade, não entendo o porquê cgzeiros trocam de marchas só quando corta o giro, se quer que a moto ande mais, faça um serviço de preparação nela.

[jotappe]

Q bom!

Pra quê quer subir mais ainda o giro? Os caras perdem tempo progetando algo para proteger seu motor e vc quer andar além dos 10.000rpm pra quê?

Giro não quer dizer velocidade, não entendo o porquê cgzeiros trocam de marchas só quando corta o giro, se quer que a moto ande mais, faça um serviço de preparação nela.

não preciso dizer mais nada!

[buneco]

depois a moto não aguenta vão criticar a marca :NOOK:

[XING LING]

O limitador de giro protege o motor, retirá-lo só vai prejudicar, minha moto(Miza 125cc) por exemplo não tem limitador de fábrica, se eu quiser limitá-la é só esperar sair a biela do bloco hehe, por isso ela tem RPM para monitorar e não passo de 9.000RPM!!

O mecanico porco da concessionária para testar o carbura me acelerou a moto no talo e o RPM foi lá nos 12.000RPM, quase matei ele e nunca mais voltei lá, isso com 50km rodados, ta loco!!

[joao fernando]

O limitador de giro protege o motor, retirá-lo só vai prejudicar, minha moto(Miza 125cc) por exemplo não tem limitador de fábrica, se eu quiser limitá-la é só esperar sair a biela do bloco hehe, por isso ela tem RPM para monitorar e não passo de 9.000RPM!!

O mecanico porco da concessionária para testar o carbura me acelerou a moto no talo e o RPM foi lá nos 12.000RPM, quase matei ele e nunca mais voltei lá, isso com 50km rodados, ta loco!!

Realmente, depois é a moto chinesa que não presta...

[magrao tk]

O limitador de giro protege o motor, retirá-lo só vai prejudicar, minha moto(Miza 125cc) por exemplo não tem limitador de fábrica, se eu quiser limitá-la é só esperar sair a biela do bloco hehe, por isso ela tem RPM para monitorar e não passo de 9.000RPM!!

O mecanico porco da concessionária para testar o carbura me acelerou a moto no talo e o RPM foi lá nos 12.000RPM, quase matei ele e nunca mais voltei lá, isso com 50km rodados, ta loco!!

É verdade isso, se reparar a maioria das motos que não tem limitador de giros tem no mínimo o conta giros pro motorista ''monitorar'' o rpm do motor.
E todo conta giros tem uma faixa vermelha no limite do giro. Isso não é só pra bonito.

[joao fernando]

Passando do limite de giros, as valvulas flutuam, podendo bater no pistão. E dentro do motor, ocorrem trancos que estragam tudo por dentro

Com carga, a rotação fica estabilizada, mas em marchas baixas ou esticadas mal feitas, ou reduções, vc moi o motor facil

E não é culpa da moto nem nada...

Por isso, que as dois tempos ainda dão um couro, não tem valvulas pra flutuar, nem peças em excesso pra encher o saco

[acarloscfpb]

Q bom!

Pra quê quer subir mais ainda o giro? Os caras perdem tempo progetando algo para proteger seu motor e vc quer andar além dos 10.000rpm pra quê?

Giro não quer dizer velocidade, não entendo o porquê cgzeiros trocam de marchas só quando corta o giro, se quer que a moto ande mais, faça um serviço de preparação nela.

so fiquei na duvida se é normal ou nao... pois ela corta giros parada e andando nao! sei que danifica o motor nem tem necessecidade de so passar marcha quando corta!

[DiogoFIP]

Fala manow acarloscfpb , manow é o seguinte , esse limitador é para não deixar que las valvulas flutuam, podendo bater no pistão como o nosso amigo já disse anteriormente !! você pode até colocar um CDI sem corte , porém vai diminuir e muito a vida útil do motor !! manda apenas regular o carburador , e fazendo as manutenções corretas que dá certo !! “ Já falei para você tem que ser uma 250cc , de 15 em 15 dias você roda mais de 500 Km amigo !! complicado em !!!" deixa a motoca no ponto pra na semana que vem pegar a estrada para Parelhas – RN hehe !!!

Boa sorte manow !!! :OK: :OK:

[acarloscfpb]

O limitador de giro protege o motor, retirá-lo só vai prejudicar, minha moto(Miza 125cc) por exemplo não tem limitador de fábrica, se eu quiser limitá-la é só esperar sair a biela do bloco hehe, por isso ela tem RPM para monitorar e não passo de 9.000RPM!!

O mecanico porco da concessionária para testar o carbura me acelerou a moto no talo e o RPM foi lá nos 12.000RPM, quase matei ele e nunca mais voltei lá, isso com 50km rodados, ta loco!!

realmente... quando passa das 9000 rpm o motor chega muda de tom.... obrigado pelas dicas amigo!

[acarloscfpb]

Fala manow acarloscfpb , manow é o seguinte , esse limitador é para não deixar que las valvulas flutuam, podendo bater no pistão como o nosso amigo já disse anteriormente !! você pode até colocar um CDI sem corte , porém vai diminuir e muito a vida útil do motor !! manda apenas regular o carburador , e fazendo as manutenções corretas que dá certo !! “ Já falei para você tem que ser uma 250cc , de 15 em 15 dias você roda mais de 500 Km amigo !! complicado em !!!" deixa a motoca no ponto pra na semana que vem pegar a estrada para Parelhas – RN hehe !!!

Boa sorte manow !!! :OK: :OK:

kkkkkk :OK: valeu pelas dicas meu velho... acreditava que passando dos 10000 giros em movimento a moto tbm andaria mais! mas isto nao vai adiantar pois ira danificar meu motor! proximo ano vamos ver umas 250 p botar nas estradas por ai a fora!..... abraço mermao

[acarloscfpb]

Realmente, depois é a moto chinesa que não presta...

isso é coisa de quem nunca possui uma e diz que nao presta.... ja rodei 30000 mil ja passei 6000 sem fazer uma revisao e nunca me deixou na mao! sao otimas. depende muito do dono e da forma no qual é conduzida a pequena

[acarloscfpb]

Passando do limite de giros, as valvulas flutuam, podendo bater no pistão. E dentro do motor, ocorrem trancos que estragam tudo por dentro

Com carga, a rotação fica estabilizada, mas em marchas baixas ou esticadas mal feitas, ou reduções, vc moi o motor facil

E não é culpa da moto nem nada...

Por isso, que as dois tempos ainda dão um couro, não tem valvulas pra flutuar, nem peças em excesso pra encher o saco

valeu pelas dicas brother.... acreditava que aumentando os giros tbm aumentaria a velocidade.... mas se eu fizer issso prejudicarei meu motor . valeu :OK:

[joao fernando]

Em motos 4 tempos, passando dos giros corretos, vc não obtem mais nada,só barulho, já que não vai ter torque nem potencia. Alias, pra isso que existe a curva de torque de motores: usando a faixa de maximo torque pelo conta giros, vc obtem o maximo de desempenho, basta deixar a rotação para o maximo de força, trocando as marchas

Nego acha que quanto mais gira, quanto mais estica, mais obtem de rendimento. Obtem uma retifica muito mais cedo, e é o motor que não presta. Obvio, motor maior, mais força (torque) e menos mudança de marcha. Motor menor, menos torque, menos potencia. Tem que girar mais (para respirar mais mistura para gerar potencia) e trocar de marcha sem dó

Imagine uma 300 CC e uma 150 CC. 4 tempos. Em teoria, o motor maior tem o dobro de potencia e torque que o menor (em motores ideais)

SE o motor menor girar o dobro que o maior, vai gerar a mesma potencia (já que no mesmo espaço de tempo, vai admitir o mesmo volume de mistura). Mais rotação, menos torque, o que exige trocas de marchas para tudo (acelerando em marcha alta, com a moto em baixa velocidade, vai dar mistura rica, carbonizando o motor por dentro)

Então, em moto menor, reduz a marcha, deixando a rotação na faixa de torque maximo, acelerando e subindo a marcha. Tudo vai durar mais, a moto vai andar mais (já que o motor vai ter força), gasta-se menos gasosa, e a moto vai durar muito mais...