Econômia de combustível, giro baixo ou não?

[diego_fernandes05]

E aí galera, beleza?

Pois então, eu queria tirar uma dúvida de qual a forma mais econômica de se andar com a moto na estrada (ou na cidade mesmo)...

Tipo, eu pegando uma subida, a 90km/h... ou eu subo em 5 marcha e abro um pouco mais o acelerador e a moto não sobre muito o giro... ou eu subo em 4, com acelerador um pouco mais fechado e o giro mais alto.. o que consome menos??? mesmo que não seja em uma subida, andar com a moto em um giro mais baixo, porém com o acelerador um pouco mais aberto, faz com que ela gaste mais??

Talvez seja uma dúvida tonta, mas conto com a ajuda de vocês abraços

[Hugo_Victor]

Entendi sua dúvida.
Eu tb, a 80~90/h, contra o vento, de 5ª, eu noto o acelerador um pouco mais aberto do que o normal.
Ja de 4ª ele fica um pouco menos acelerado, mas com o giro mais alto.

Eu acho que de 5ª ela irá consumir menos, mesmo que com o acelerador um pouco mais aberto, com giro mais baixo.

[BADANHA]

cara, andar na marcha correte é sempre mais economico que andar na marcha mais alta, os motores tem uma coisa chamada faixa de torque, tem que tentar andar ali dentro.

de nada adianta andar a 5mil rpm com o acelerador todo aberto... sem contar que o exesso de carga no motor prejudica a durabilidade.

[edumrq]

Tem um test feito em 2003 pelo site bestcars que eles comprovam que andando em marcha alta mesmo com o acelerador todo aberto é mais economico que andar na marcha "correta" para a velocidade

http://www2.uol.com.br/bestcars/servico/consumo-1.htm

[mdorigon]

Com o motor em ordem, e carburador corretamente acertado, o correto é andar nesse seu caso em quinta mesmo, mesmo que vc abra um pouco mais o acelerador. Qto mais giro, mais o motor a 4 tempos consome, isso porque é o giro que suga para dentro do motor a mistura que esta no carburador, e pra vc manter ele num giro maior, ele tem que entrar mais mistura. Tipo, a minha yes a 80 por hora sobe em quinta a uns 7000 giros, com mais acelerador mais aberto, não precisa colar o punho, vc vai achar um ponto que a partir dele vc nota que não tem ganho nenhum, então vc toca neste ponto, e o motor mantem a velocidade da moto, agora se eu reduzo pra quarta, pra manter 80 por hora na subida, vou mandar o giro la pra 9000 rpms ou mais, não tem milagre, pro motor girar a tudo isso ele precisa de alimentação, se não ele vai cair o giro, com certeza eu to com mais abertura no aclerador e o motor esta sugando mais mistura. Na sua moto que tem o desempenho parecido, pouco superior não vai mudar muito disso nessa condição. Tem uma publicação on line que chama isso de metodo carga... andar com menos giro e mais aberto o acelerador, porem não é andar com maxima abertura no acelerador, e logicamente, contando que o sistema de alimentação esteja em ordem. Qdo vc acelera, vc aumenta a entrada de ar no motor, e por consequencia, o motor tende a girar mais, puxando mais mistura... diferente no diesel e no dois tempos, que ai sim qdo vc acelera vc bombea mais combustivel pra dentro do motor. E funciona...ando com minha yes na cidade 90 pr cento do tempo com o giro entre 4 mil e 6 mil rpms...e melhora muito a media, qdo ando assim, faço medias acima de 36, no ultimo tnauwe 37,5....sem ser desse jeito, cai para 32, 33 km litros. É testar pra conferir.

[edumrq]

esse metodo carga que o mdorigon falou ta no link que postei

[diego_fernandes05]

Valew pelas respostas pessoal... realmente chega em um ponto que eu noto que preciso reduzir, pois mesmo abrindo mais o acelerador a moto nao vai...mas isso é abaixo dos 80km/h, coisa que eu não deixo acontecer... sempre fico entre 90 e 100 km/h...

Tenho essa dúvida por que antes, eu pegava estrada com ela e ia entre 100 a 120 km/h, e percebi que ela passou a beber muito, coisa de 26km/l... então dessa forma eu vejo que ela tá mais econômica, fazendo pouco mais de 30 por litro... na cidade também sempre ando com giro alto, uma vez ou outra eu dou uma esticada nas marchas pra moto nao ficar muito "xoxa"

[BADANHA]

o motor mais fraco do teste tinha 101 cv -.-"

[Thyago Mahon Barros]

Brother, até onde eu sei o que faz a moto consumir é o giro, quanto mais alto maior o consumo e não a posição do acelerador.

Abraço!!

[blaugusto]

Pra economizar combustivel abra pouco o acelerador em ande em giro baixo.


Na cidade EU ando assim:
1ª Troca de marcha prox aos 4mil RPM - Acelerador nem metade aberto
2ª, 3ª, 4ª eu troco prox aos 6mil RPM


E mantenho nessa faixa de giro. 4~6 mil RPM. andando assim minha moto faz até 45km/l.


Na estrada não tem segredo. Quanto mais devagar e maior a marcha menos bebe.






Sobre a abertura do acelerador: Andando a 100km/ sem bolha a minha moto fazia aprox. 32km/l. Andando a aprox. 110km/h COM a bolha ela faz aprox. 35km/l. Aumentei a velocidade e bebeu menos por que??
Por que COM a bolha eu abro beeeemmm menos o acelerador.

[Rodolfo Henrique]

legal esse topico...

as vezes ando de 5 marcha a moto ate dando soco HAHAUHAUHA
agora entendi que baixo giro maior a economia interessante

vlw

[tom crazy]

Cuidado com os baixos giros e acelerador muito aberto sempre que carboniza o motor por dentro.

[blaugusto]

legal esse topico...

as vezes ando de 5 marcha a moto ate dando soco HAHAUHAUHA
agora entendi que baixo giro maior a economia interessante

vlw

Mas cuidado!! Olha o que o Tom disse ali: Carbonização.

Andar com giro muito baixo carboniza.

Tanto que nas revisões de carro a descarbonização está incluida na lista, pq é muito normal andar com giro excessivamente baixo.

[Anty_Play]

kkkkkkkkkkkkkkkkk...
mete o kct na moto po..
tem dessa de economia nao.
mete uma quarta e sobe!

[Rodolfo Henrique]

desculpem a ignorancia mas oque é

Carbonização.