Coloração da vela, falta ou excesso no bura, fumaça preta no escape!!!!

[Diego_torbal]

E ai meu amigos, bom eu to com um problemão na carburação da minha pequena, eu e meu mecanico conseguimos acertar o meu motor >vareta< (2mm, indeco super alta, 10.8 taxa gasolina, dutos polidos, escape livre) com um 40 baixa e 155 de alta, rodei, amaciei, ela comecou a embrulhar pra caramba ficava acelerada depois de
uns 10 seg abaixava pra lenta, abri o bura, olhei a vela tava clarinha, abri o bura, o de baixa entupiu, botei 48 e a lenta ficou contando, mas saiu fumaca preta do escape de lenta,
a vela ficou preta umida, embaralhava muito em baixa e disparava forte na alta, 45 ela ficou "grossa" pra sair tipo pesada mais que o 48, a vela ta preta mas n ta umida mais, tipo fosca
eu conversei com amigos eles disseram que esses gicles tão muito grandes, era gicle de moto a alcool, enfim, por favor, voces podiam me dar uma
aula de como diagnosticar de a moto ta dando falta ou excesso de alta ou baixa, comportamento de um motor preparado nessas circunstancias.
gostaria tb de saber informaçoes sobre vela, o que é uma fria, uma quente,o que usar no meu motor, enfin eu sei que e muita pergunta, mas é muito interresante pra mim
e acho o topico interessante!!!! obrigado

[Caique]

cara tem uma carburador (ou melhor 2 ele é duplo)da cb do meu pai q ta assim,não acerto de jeito nenhum se coloco 1giclê 1original) em baixa ela num da lenta com 110 de alta,fica bom mas sem lenta se eu coloco um 24(eu acho) ela da lenta muito boa da pra contar mas embola de 4 a 5 mil girose depois fico otimo,testei em todas as posições da agulha e a melhpr é a do meio,andando ela fica super fraca em baixo sai muita fumaça preta mas qd passa de 5 mil giro da um soco q quase cai da moto,se eu colocar um gicle de baixa 16 eu acho ela da lenta boa at´5 mil girosqd passa disso com os msm110 de alta(original)ela embola em alta e sai uma fumaça super ardida,não sei mas o q fazer ahhh e testei todas as mudanças com a mistura enter 1/2 e 2 voltas(original é 1 1/2)

[lordbrill]

Já tentou as configurações originais de fábrica com os gicles originais?

[chiccoli]

eu iria testando dos gicles originais pra um poukinho maiores..
eu ñ lembro qual é o original
mas com pistão 2mm, e comando vc não precisa de tudo isso ai ñ..
tipo, se original foi 118, usa 122/125.., tendeu ? tua moto num passo das 135cc aidna ñ..

pode reduzir bem isso ai..,

minha ex-cg com 118 tava um put@ excesso, e eu tinha q ficar regulando na agulha..

mt gasolina só fica bom pra arrancada, depois perde embalo e num vai de jeito nenhum.,.,
aliaz, até vai.., mas as médias são 12.., 15km/l

[Fer_turunero]

Diego qual carburador esta utilizando na sua moto??

Esta totalmente errado essa giclagem, seu problema pode ser o gicle da agulha (aquele na qual a agulha sobe e desce) , vc tem pente de calibre para medir?? meça ele e veja se esta com 2.6 , e a agulha a parte reta com 2.5

Desmonta tudo anote tudo que esta usando que agente pode te ajudar melhor. fale da caneta tbm (difusor ou pulverizador) quantos furos tem na parte de cima e na parte de baixo.

Abraço.

[buneco]

deixa do jeito que tá
e coloca alcool ao invés de gasolina
faz o teste

[Diego_torbal]

Diego qual carburador esta utilizando na sua moto??

Esta totalmente errado essa giclagem, seu problema pode ser o gicle da agulha (aquele na qual a agulha sobe e desce) , vc tem pente de calibre para medir?? meça ele e veja se esta com 2.6 , e a agulha a parte reta com 2.5

Desmonta tudo anote tudo que esta usando que agente pode te ajudar melhor. fale da caneta tbm (difusor ou pulverizador) quantos furos tem na parte de cima e na parte de baixo.

Abraço.

to usando de strada sem filtro, ecco funcionando perfeito, gasolina, olha, eu baixei o de baixa para 45, tava 48, ele tem 6 furinhos de pulverização se me engano, to procurando um 42 de baixa, mas ta dificil, acho que é da
NX-200, a vela ainda esta preta, o de alta ta 148, a minha só ta dando 135 de peito, e fica "grossa" tu sente ela pesada (Relação 14\38), outras 2mm tão andando mais que a minha
acho que vou trocar o comando por um de alta da indeco, com levante e graduação menor, ela embrulha pra caramba ate 5000rpm, depois dispara forte.

[Fer_turunero]

Ainda esta estranha essa giclagem..... veja o gicle da agulha e a agulha ...meça oa dois... seu problema pode estar ali.

38 e 42 são os mais utilizados até 45 é aceitavel, mas 148 de alta????? vc esta lendo isto nele?? ou esta dando isso no cálibre???

Estranho cara.... carburação gorda desse jeito mata a moto.

[Diego_torbal]

Ainda esta estranha essa giclagem..... veja o gicle da agulha e a agulha ...meça oa dois... seu problema pode estar ali.

38 e 42 são os mais utilizados até 45 é aceitavel, mas 148 de alta????? vc esta lendo isto nele?? ou esta dando isso no cálibre???

Estranho cara.... carburação gorda desse jeito mata a moto.

Hoje consegui achar um 42 de baixa, melhorou muito o torque de baixa (apesar do comando) o de alta está 145 agora, a vela clareou um pouquinho
vou procurar um 140\142 de alta, agora que diminui o de baixa, que faço no parafuso de ar??? abro mais um pouco, fecho??

to procurando um pistão 3mm para minha vareta, n quero usar pistões grandes por enquanto, sera que existe para ela ou e so para CG150??? se vcs tiverem me avisem!!

[Stone]

O giclê de baixa deixa o original pra ver como ela se comporta, depois vai acertando a regulagem da agulha até ficar mais ou menos, depois acerta o giclê de alta e depois faz o acerto final na agulha, mas vez precisa trocar a agulha, na minha antiga ML (geralzinha no cabeçote) só dava acerto com uma agulha mais fina.

Na área de manuais e tutoriais eu postei um tutorial bem completo de como regular o bura, dá uma procuradinha lá
Sobre a cor da vela, também já tem bastante coisa por ai