Melhor desempenho da cb300r

[mchooper]

Ola amigos mecanicos de plantão rsrs...existe algum modo de molhorar o desempenho da cb300r ?
E ja viram as cb250 nova estilo ninjinha ? Parece boa !

[BADANHA]

compra uma maior

[mchooper]

Calma o cidadão ,não é para sair se matando por ai e só pra ter um puoco mais de potencia ! EXAGERAAAAAAAdo !

[FloodDesu]

Olha, você pode mandar rafazer o mapeamento da injeção da sua moto, pois eu li uma vez, não lembro onde que o cara fez um teste com uma vela na moto e ele andou só 100m com ela e a vela ficou branca branca, ou seja, eu não duvido desse motor da Honda tá andando com falta de combustível pra passar no promot 3, então dá uma remapeada na injeção, se não mudar muito, faz um trabalho no cabeçote, se não te satisfazer, vende ela e compra uma CB/GS 500.

[DOUGLAS 00]

Creio que em breve começa a aparecer recitas de veneno conforme o gosto e o bolso do usuário.

Dá pra começar com remapeamento. Se ainda assim, quiser mais, bota um comando bravo, filtro esportivo... depois disso, só elevando a cilindrada.

Mas dependendo do que vc gastar, mais vale troca a moto ou então investir numa ninjinha.

[BADANHA]

acho q a area mais adequada e em preparação... penso eu.

[Yuri_RN]

Amigo compre um Fuel Controller Pra sua moto!

vai render um bom desempenho!

você tb pode Reabrir os Dutos de Admissão e Scapp!

colocar uns eixo de comando de Media/Alta tb vai deixar ela o veneno!

ja da pra deixar muita motinha no chinelo!

caso queira algo mais forte vai ter que colocar o kit cilindro!

[Bandit]

Q bobeira o povo tem qd se pede melhor desempenho muito mane aki fala a msm coisa "compra uma moto maior" nao é essa a graça de ter uma moto preparada... a graça e vc parar do lado de um cb igual a sua, e na arrancada vc deixa o cara comendo poeira e ele com uma pulga atras da orelha pra saber pq a sua anda mais q a dele, e por diversao e exclusividade...

Acho q o Yuri ja te deu uma ideia, se lembro bem ele ja teve tw e tornado mexidas ate o talo, ele tem boa experiencia...

Vc deve ser q nem eu, gosta de coisas exclusivas, eu msm nunka mexi na minha Yes a nao ser escape e outros detalhes, mas o fato de ter uma Yes ja e exclusivo por todos os meus amigos e sao muitos usam cg 125 ou 150, eu preferir uma coisa diferente e peguei a suzukinha :OK:

[mdorigon]

Pra ganhar um pouco a mais de potencia, eu sempre penso que o melhor a fazer, sem ganhos exagerados e comprometimento da durabilidade pro cara que anda de boa, é um escape realmente dimensionado, filtro esportivo, quem sabe polir os dutos e uma leve taxada no cabeçote, e tudo devidamente afinado, uma vela de iridium e um bom combustivel. Isso ja garante um pouco mais de potencia qdo bem feito e não vai diminuir drasticamente a durabilidade da moto se bem feito e se o cara em cima tocar de boa. Com isso tu ganha um pouco mais de força pra uma tocada em pista, alias, vc pode alongar um pouco a relação usando em pista, diminuindo o giro do motor e ainda tendo força qdo necessario...em fim eu faria assim. Naum tenho idéia de a quantas anda o nivel de conhecimento dos preparadores sobre a injeção da honda, mas se tiver que nem da yamaha, são poucos que realmente não enganam o cliente na hora de fazer o serviço. Boa sorte ai amigo !!!

[Yuri_RN]

Taxar o cabeçote... taxei o meu da Tornado junto com toda preparação e a moto esquentava de derreter as canela!

tinha hora que eu pensava que o coro da perna ia cair...

Acho q o Yuri ja te deu uma ideia, se lembro bem ele ja teve tw e tornado mexidas ate o talo, ele tem boa experiencia...

é eu tinha uma Tornado e uma Twister Fuçada

[mdorigon]

Bem...moto maior deve ser diferente...minha yes ta taxada, mas nada radical... e ta de boa. Mas nem comparar....kkkkk
Essa sensação que vc falou eu tive qdo enfiei um cbzaum 400 no transito pesado....rapaz, aquilo la fervia de mais.

[All Star]

acho que se voce taxar o cabeçote , por um kit de cilindro , um escape legal e um filtro esportivo ja da pra brinca bem :G

[AMP_Racing]

Fuel Controller, comando 296° com mais de 9mm de levante, escapamento, e o detale em motor DOHC é ponto no comando, já vai dar a diferença, porque a cb tem um motor mt quadradão gira pesado, com comando vai girar mais rapido e vai ter mais alta, e dar uma taxa maior pra compençar o cruzamento do comando, que vai ser maior.

[Esquadrão Marte]

Tem como colocar as pistão da CB300 na Twister? só por curiosidade.......

[AMP_Racing]

Tem sim mais é pino 18mm e da Twister é pino 17mm, acho que da cb é 78mm dai a twister fica 285cc, dai vale mais apena compra o 293 pronto,.