Barulho estranho no motor da RD 135

[DaniloSS7]

Em todos os 2 vídeos parece bom! Mas acho que tu pode deixar assim mesmo no 4º estágio. Se quiser testar no 5º tem de ver se andando ela vai continuar acelerando limpo. No 5º pode ela não subir o giro, fica embolando... + ou - como uma CG cortando giro, aí não vai esticar bem as marchas, fica engasgando. Se ficar assim volta pro 4º estágio, depois é só ajustar o ar.

O parafuso do ar tem que regular pra que ela tenha uma resposta boa no acelerador. É na tentativa e erro que se faz o ajuste fino do ar. Mas deixa pra depois que tu mexer no filtro.

Até a fumaça tá saindo bem nos momentos que foi filmado o escape quando acelera. Mesmo assim faz uma geral na bomba quando puder. Experimenta a arruelinha, uma só pelo que parece é suficiente.

Sobre o óleo com certeza é mineral. Quando tiver no fim já substitui por um semi ou 100% sintético, vai ter motor pra muito tempo assim.

---------- Mensagem adicionada às 22:47 ---------- Mensagem anterior foi às 22:31 ----------

Esqueci, a lenta tá boa, pode deixar assim ou até baixar um pouquinho se ela não ficar apagando.

Poxa, valeu Magrão! sem palavras pra agradecer vc e toda a garela que me ajudou aqui no tópico! Vcs tiveram muita boa vontade!!!
Aprendi muito nesses últimos dias, e creio que é só o começo. Pretendo fazer algumas modificações na moto, e sei que a galera do PN vai me dar uma força!

Fim de semana quando tiver mais tempo eu faço o que estiver faltando, e atualizo o tópico aí
Depois que trocar as mangueiras tem que fazer sangria na bomba? pode usar o mesmo óleo que estava antes, ou tenho que colocar um novo?

[magrao tk]

Tamo aí é pra se ajudar! Não precisa agradecer nada não. É bom saber que a moto tá ficando boa e que está feliz com ela.

Quando for mexer na bomba e trocar as mangueiras caso tiver dúvidas é só pedir. Mas já tem o básico aí na 1ª página. Tem que sangrar a bomba pra tirar o ar que fica nas novas mangueiras.

O óleo fica a seu critério, se ainda tiver muito eu continuava usando pra não desperdiçar. Quando tiver no fim esgota o reservatório e põe o novo, pois se vai por um outro óleo diferente não é certo misturar. Guarda o resto do óleo antigo que tu pode usar pra outras coisas tipo lubrificar os cabos.



Ainda sobre o vídeo, olhei denovo com mais calma agora, lembrei do que tu disse, que esse teu escape é operado.
Talvez seja isso... mas dá impressão que ela não tem força no vídeo. Tipo, não tem aquela aceleração agressiva normal da RD.

Mas não tenho como ter certeza. Pode ser impressão minha, ou teu jeito de pilotar, ou por ter o peso do carona, ou as ruas aí se forem ladeira... mas na minha opinião esse escape oco tá tirando um pouco desempenho da moto.

Se tu já tá achando boa assim devia ter a oportunidade de trocar de escape pra ver se melhora. Ou então pedir pra alguem mais acostumado com essas motos dar uma volta pra dar uma opinião.

Nunca andei com um escape de RD operado, mas creio que não fique bom por ele não ter o formato dos esportivos. Aí tira o dimensionamento interno do original e tambem não fica com o dimensionamento do esportivo.

Acaba perdendo desempenho, porque nessas motos 2t o escape dá uma enorme diferença!
Comparando as motos, a troca de escape original por um esportivo nas 2t seria como trocar o comando no motor de uma 4t.

O Stone entende melhor que eu sobre isso. Depois se ele ler esse comentário talvez de uma opinião mais certa sobre o vídeo e sobre o escape operado.

[DaniloSS7]

Magrão, eu acho que a moto tá boa, mas depois vou pedir para um mecânico que mexi com 2T aqui pra dar uma volta nela e ver se está tudo certo.
Estou com muita raiva desse escape porque ele tá com o som muito feio, já estou vendo se acho um original usado pra comprar no Mercado Livre.
Depois que fazer algumas modificações na moto, talvez eu compre um Peloso...

[marcelofreitas]

eu tacaria um escape original usado! mas se vc por um dimensionado pode contar com a galera aqui, que todos vaum te ajudar a regular a RD pro escape dimensionado!
abração!

[DaniloSS7]

eu tacaria um escape original usado! mas se vc por um dimensionado pode contar com a galera aqui, que todos vaum te ajudar a regular a RD pro escape dimensionado!
abração!

Cara, já to procurando um escape original no Mercado Livre... achei um em ótimo estado por R$ 260 + frete R$ 40. Não sei se vou colocar um dimensionado, não quero problemas com a fiscalização de transito...Pode até ser que se colocar um Peloso a fiscalização não vai embassar porque RD por aqui é coisa rara, talvez eles nem tenham paramento pra comparar o Peloso com o original. E sobre o ruido, já ouvi comentários de que o Peloso só faz muito barulho em alta rotação. tem um Peloso no ML de R$ 440, é cromado e passa por cima, no lugar do original, muito bonito.
Mas será que se colocar um dimensionado o consumo de combustível aumenta muito? Quais regulagens vou ter que fazer no carburador?

[magrao tk]

Consumo aumenta sim porque tu vai ter que por tambem um gicle de alta maior. E com um dimensionado a moto vira um foguete! Aí soma o aumento do gicle com a vontade incontrolável de sentir a moto erguendo a frente só no acelerador... acaba gastando mais. Mas dependendo da mão do piloto a coisa não é tão absurda assim.

Eu compraria um original e depois juntava uns trocos pra conseguir um dimensionado, só pra de vez em quando quebrar a rotina. Vale a pena, pode ter certeza!

[marcelofreitas]

Consumo aumenta sim porque tu vai ter que por tambem um gicle de alta maior. E com um dimensionado a moto vira um foguete! Aí soma o aumento do gicle com a vontade incontrolável de sentir a moto erguendo a frente só no acelerador... acaba gastando mais. Mas dependendo da mão do piloto a coisa não é tão absurda assim.

Eu compraria um original e depois juntava uns trocos pra conseguir um dimensionado, só pra de vez em quando quebrar a rotina. Vale a pena, pode ter certeza!

tbm concordo!

[DaniloSS7]

Me ajuda cara! fui trocar as mangueiras da bomba de óleo, e por umas transparentes. Troquei primeiro a mangueira maior e depois a que sobe pro carbura. Fiz a sangria como recomendado, e ficou um pouco de ar e óleo na mangueira grande que não saiu. Aí deixei o parafuso da sangria aberto e fui colocando o óleo no reservatório, quando o óleo começou a sair e encheu completamente a mangueira, e fechei o parafuso da sangria. Mas o óleo não subiu para a mangueira menor, liguei a moto, acelerei um pouco, mas a mangueira pequena não subiu óleo pro carbura. Isso é normal? óleo demora um pouco a subir para o carbura?

Fiquei com medo e desliguei a moto, e to fazendo a sangria da bomba de novo... e agora?
Me ajuda !
Obs: a bomba sempre funcionou, porque sai fumaça pelo escape.

---------- Mensagem adicionada às 16:43 ---------- Mensagem anterior foi às 15:32 ----------

Que susto viu... Está tudo ok com a bomba! ufa!
tirei a gasolina e misturei com óleo numa garrafa pet e joguei no tanque, deixei a moto funcionado e percebi que o óleo foi subindo lentamente pela mangueirinha, mas o óleo ainda está na metade do caminho. quando vc acelera mais forte o óleo sobe mais rapido, mas achei muito lento, será que foi porque coloquei mangueiras de espessura um pouco menor do que as originais? depois coloco umas fotos aí.
E percebi que a bomba só tem uma arruela de regulagem.

[magrao tk]

Sim, faltou esse detalhe mesmo, foi mal... se a bomba foi sangrada ela vai funcionar dando umas entradas de ar em vez de óleo na mangueira fina, mas em pouco tempo o óleo sai.

Pra adiantar isso basta puxar aquele cabinho da bomba, esse da regulagem, estica ele ao máximo que a bomba vai funcionar com tudo e sai todo o ar da mangueira fina bem rápido. Aí depóis que sair o ar das 2 mangueiras conecta no bura e pronto.

Fazendo isso e deixando a moto em marcha lenta não chega a comprometer o motor, pois tem a película de óleo e o motor não vai estar forçando nem com atrito demais. Mas se tiver medo coloca óleo e gasolina no tanque pra ela funcionar enquanto faz a sangria.

A bomba empurra óleo devagar mesmo, tipo de 3 em 3 segundos ela empurra uma quantia de óleo que sai pela mangueira fina. A quantidade de óleo em cada gorfada depende da abertura do acelerador (cabinho da bomba), pode puxar ele que tu vai ver a diferença.

Vai postando as dúvidas, não faz nada aí se não tiver certeza.

[DaniloSS7]

Sim, faltou esse detalhe mesmo, foi mal... se a bomba foi sangrada ela vai funcionar dando umas entradas de ar em vez de óleo na mangueira fina, mas em pouco tempo o óleo sai.

Pra adiantar isso basta puxar aquele cabinho da bomba, esse da regulagem, estica ele ao máximo que a bomba vai funcionar com tudo e sai todo o ar da mangueira fina bem rápido. Aí depóis que sair o ar das 2 mangueiras conecta no bura e pronto.

Fazendo isso e deixando a moto em marcha lenta não chega a comprometer o motor, pois tem a película de óleo e o motor não vai estar forçando nem com atrito demais. Mas se tiver medo coloca óleo e gasolina no tanque pra ela funcionar enquanto faz a sangria.

A bomba empurra óleo devagar mesmo, tipo de 3 em 3 segundos ela empurra uma quantia de óleo que sai pela mangueira fina. A quantidade de óleo em cada gorfada depende da abertura do acelerador (cabinho da bomba), pode puxar ele que tu vai ver a diferença.

Vai postando as dúvidas, não faz nada aí se não tiver certeza.

Ok, vou fazer isso para o óleo subir mais rapido.

Agora me tira uma duvida: Percebi que esse "parafuso" da bomba esta folgado, mas não mexi nele. É normal ele ser folgado assim mesmo?


Hoje eu limpei a espuma do filtro de ar, umideci com oléo de motor, e coloquei a agulha do pistonete no 5º estagio, como estava quando comprei a moto.
Depois eu coloco umas fotos da bomba de óleo aí.

[magrao tk]

Não, tem que apertar esse parafuso então. Ele segura e ao mesmo tempo é o guia pra essa roldana que vai o cabinho fazer o movimento certo da bomba.

Se tu acelerar tu vai ver que essa roldana gira e tambem vai pra frente e pra trás dependendo do acelerador. Ela que determina a quantia de óleo que precisa, pois quanto mais acelera mais ela deixa a bomba fazer o vai e vem. Olhando pra ponta do eixo onde fica a porca 1 da foto, essa se movimenta mais quanto mais se abre o acelerador devido a esse pino e essa roldana.

[marcelofreitas]

nem precisava puxar o cabinho que vai na polia, era só empurrar a polia mesmo com a mão pra dentro(esquerda), dai libera mais o curso do eixo e joga o óleo rapidinho( pois liberando todo o curso do eixo,empurrando a polia pra dentro(esquerda), a bomba vai jogar no seu estado maximo de vasão de óleo) dai enche a mangueirinha que sobe rapidinho!

---------- Mensagem adicionada às 23:34 ---------- Mensagem anterior foi às 23:29 ----------

Esse pino ai que vc disse que esta frouxo, é o que guia a polia, pois a polia sobe nesse pinho qnd vc pucha o punho, liberando ainda mais o curso do eixo, e sendo tbm a vasão do óleo! se ele se soltar a polia naum vai subir nesse pino e se movimentar, liberando mais ou menos oleo de acordo com cada rotação! cuidado!

---------- Mensagem adicionada às 23:36 ---------- Mensagem anterior foi às 23:34 ----------

outra coisa, sempre que vc desconectar a magueirinha que vai no carburador, e usar o óleo misturado na gasolina direto no tanque, vc deverá tampar o furo onde vai a mangueira, pois entrando ar por ali vai empobrecer a mistura, ficando mais acelerada e superaquecendo o motor! cuidado pode travar!

[DaniloSS7]

nem precisava puxar o cabinho que vai na polia, era só empurrar a polia mesmo com a mão pra dentro(esquerda), dai libera mais o curso do eixo e joga o óleo rapidinho( pois liberando todo o curso do eixo,empurrando a polia pra dentro(esquerda), a bomba vai jogar no seu estado maximo de vasão de óleo) dai enche a mangueirinha que sobe rapidinho!

---------- Mensagem adicionada às 23:34 ---------- Mensagem anterior foi às 23:29 ----------

Esse pino ai que vc disse que esta frouxo, é o que guia a polia, pois a polia sobe nesse pinho qnd vc pucha o punho, liberando ainda mais o curso do eixo, e sendo tbm a vasão do óleo! se ele se soltar a polia naum vai subir nesse pino e se movimentar, liberando mais ou menos oleo de acordo com cada rotação! cuidado!

---------- Mensagem adicionada às 23:36 ---------- Mensagem anterior foi às 23:34 ----------

outra coisa, sempre que vc desconectar a magueirinha que vai no carburador, e usar o óleo misturado na gasolina direto no tanque, vc deverá tampar o furo onde vai a mangueira, pois entrando ar por ali vai empobrecer a mistura, ficando mais acelerada e superaquecendo o motor! cuidado pode travar!

Esse pino tem a a cabeça sextavada parece um parafuso, posso tentar aperta-lo?

[magrao tk]

outra coisa, sempre que vc desconectar a magueirinha que vai no carburador, e usar o óleo misturado na gasolina direto no tanque, vc deverá tampar o furo onde vai a mangueira, pois entrando ar por ali vai empobrecer a mistura, ficando mais acelerada e superaquecendo o motor! cuidado pode travar!

Sim, não lembrei desse outro detalhe. Apesar de que sendo só pra ela funcionar alguns minutos em marcha lenta até subir o óleo não chega a superaquecer. Já vi gente andando com aquela entradinha ali aberta na paulera e o motor não quebrou, mas claro que é errado e sempre há o risco.
Nas minhas quando é preciso eu uso um toco de magueira com um parafuso enrosqueado na ponta bem justo nessa entrada.

Esse pino tem a a cabeça sextavada parece um parafuso, posso tentar aperta-lo?

Pode não, deve! Pode tentar com um alicate mesmo, só cuidado pra não forçar demais o aperto. Carburador, bomba ou qualquer outra peça feita desse material não se pode apertar até sair água da rosca, porque ela espana com facilidade.

[marcelofreitas]

isso aew magrão!