Dicas de Pilotagem

[Limabl]

FREADA: frear deve ser sempre uma atitude de extremo cuidado não importa se você está lento ou rápido. o tipo de solo e a posição da moto (em pé ou inclinada) podem influenciar muito no resultado da freada. Frear um moto não é igual a frear uma bicicleta (freio traseiro), tenha sempre em mente que as leis da física estão presentes e que não adianta você lembrar dos seus tempos de criança quando lhe ensinaram a frear a bicicleta com a roda de trás! A moto é diferente, todo peso desloca para frente impulsionando a moto a permanecer em movimento (inércia dos corpos) portanto você deve frear 70% com a roda dianteira e 30% com a roda traseira, mas cuidado para não alicatar o freio (bloquear a roda) e freio deve ser gradual e continuo até a moto parar. Freie sempre em pé, evite frear em curva com a moto inclinada a chance de escorregar com a dianteira é grande, se pensar na traseira, esqueça! o resultado é pior! a moto atravessará e chicoteará a traseira impulsionando você para cima (chimada) e o tombo é certo! reduza se possível pelo motor (freio motor) ajudando com os dois freios suavemente, qualquer movimento brusco com o guidom também poderá derrubá-lo. Prefira sempre frear antes das curvas e não nelas! o freio que pára a moto é o dianteiro! SINALIZAR FREADA: Tenha sempre em mente que seu companheiro que vem atrás nunca sabe quando você vai frear até ver sua luz de freio acender, portanto facilite, sempre dê uma ou duas "beliscadas" no freio antes de frear propriamente, isso poderá evitar um acidente! FAIXA DIVISÓRIA DE PISTA: esta faixa que divide as pistas é sempre em alto relevo por ter uma camada de tinta mais grossa e andar sobre ela as vezes desgoverna a moto, portanto sempre segure firme seu guidom quando estiver sobre ela. Se a pista estiver molhada, o cuidado sobre esta faixa deve ser muito maior, pois esta tinta para brilhar a noite é feita com micro-esferas de vidro e o vidro molhado é altamente escorregadio, NUNCA TRACIONE! a moto sobre estas faixas de marcação de pista, é possível que a moto dispare a rotação da roda traseira e quando passar a faixa ela certamente escorregará demais, causando uma queda! FAROL NO ESPELHO: Quando você estiver por ultrapassar um veículo, sempre que possível coloque seu farol no espelho retrovisor dele para facilitar a visão do motorista. Na maioria das vezes quando ele lhe vê, dá uma "chegadinha" para a direita e facilita a ultrapassagem, senão for assim, pelo menos ele sabe que você está ali e que logo lhe ultrapassará. MANCHAS NO ASFALTO: Tenha sempre atenção com manchas no asfalto, na maioria das vezes pode ser óleo ou consertos que podem estar desnivelados com a pista, em ambos os casos evite pois a chance de escorregar é sempre grande. Esteja sempre atento a cheiros fortes, especialmente de combustíveis, o diesel é extremamente escorregadio e as vezes um caminhão pode estar vazando ou tenha tombado na pista portanto cautela! CABICEIRAS DE PONTES: Sempre que for entrar na cabeceira de uma ponte ou sair dela levante do banco, é normal o desnível e isso pode provocar um salto e o descontrole da moto, se você estiver em pé nas pedaleiras, o impacto será menor. Outra razão para fazer isso é sua coluna, o impacto que a suspensão não for capaz de absorver será repassado para seu corpo mais exatamente para a coluna e ao final de algumas horas de viajem você se lembrará desta dica! BURACOS: Como enfrentá-los? Primeiro evite-os! quando não for possível, freie o que puder antes dele, NUNCA FREIE NO BURACO! a roda dianteira poderá trancar e catapultá-lo, levante do banco e passe-o. Muitos buracos entortam o aro e quando for pneu sem câmara, poderá esvaziar rapidamente, portanto cuidado! ESTERÇAR: Também chamado de contra-esterço. Muitos motociclistas não conhecem este termo ou seu resultado. Esterçar é dobrar o guidom ao contrário do sentido da curva. Parece loucura?! Mas não é! Faça um teste: quando estiver andando em reta numa pista larga, empurre suave e lentamente o guidom para a esquerda, qual será o resultado? A princípio pensaremos que a moto irá para a esquerda, mas não! ela irá para a direita! Este resultado deve-se, para não se alongar, ao deslocamento de centro de gravidade e superfície de contato do pneu no chão pelo efeito "giroscópico" (surge em velocidades superiores a 35 km/h e se torna maior conforme a velocidade, trata-se de um fenômeno físico criado pelo movimento das rodas da moto e que tende a mantê-la em pé e linha reta enquanto houver movimento e velocidade). Quando aplicamos isso em uma curva é uma delícia! a moto faz a curva com mais suavidade e leveza sem escapar de frente comum às motos pesadas. Obs: Quanto mais rápido você estiver, maior será o deslocamento, por isso faça com cuidado nas primeiras vezes. Para fazer isso em uma curva, ao começá-la torça suavemente o guidom no sentido contrário da curva e incline o corpo, normalmente como você sempre fez, verá que a moto inclinará mais facilmente para dentro da curva na medida que você estercar mais, portanto você poderá regular o raio de ação de sua curva estercando mais ou menos, Se você estiver na curva e quiser levantar a moto que está inclinada, basta diminuir o estercar para você levantar. Experimente! Mas com cuidado! sua pilotagem vai mudar radicalmente e para melhor! Texto retirado do site aguias do asfalto Pilotagem

[Bruno Rafael]

Dicas de pilotagem é semmpre bom... até pra quem já é experiente nas duas rodas, é bom rever essas dicas, sempre aprende coisas novas

[Limabl]

Dicas de pilotagem é semmpre bom... até pra quem já é experiente nas duas rodas, é bom rever essas dicas, sempre aprende coisas novas

Com certeza!!!

Principalmente os menos afortunados em pilotagem deveria saber dessas dicas,porque nas auto escolas eles não ensinam porcaria nenhuma.

[Jordano]

Com certeza!!!

Principalmente os menos afortunados em pilotagem deveria saber dessas dicas,porque nas auto escolas eles não ensinam porcaria nenhuma.

Falou tudo Limabl, se ensinassem algo na autoescola, muitos acidentes seriam evitados, tanto de moto quanto de carro, infelizmente hoje se paga absurdamente caro pra tirar uma carteira de motorista e sair de lá sem saber porcaria nenhuma

[Limabl]

Falou tudo Limabl, se ensinassem algo na autoescola, muitos acidentes seriam evitados, tanto de moto quanto de carro, infelizmente hoje se paga absurdamente caro pra tirar uma carteira de motorista e sair de lá sem saber porcaria nenhuma

Para vc pilotar uma moto ou dirigir um carro preceza-se de 100% de conhecimento no transito e abilidade sobre o veiculo que vc conduz,nas auto escolas eles só te dão no maximo 50% disso,porque os outros 50% que conrresponde a abilidade fica para o bolso deles.

os caras só te encinam ir para frente,direita,esquerda,para traz,meia embreagem e freiar KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK.

[coyoteboicote]

Sobre esterçar deixa eu ver se entendi, seria um contra peso no caso de uma curva pra direita forçaria o punho esquerdo e vice e versa, tipo, não viraria o guidão mais sim puxaria pra fora como se fosse tirar a luvinha do guidão? Não sei se expressei bem. É isso?

[Alex-BH]

Essa parte dos freios e essencial para uma pilotagem segura!!!!!!

[guilhermeDF]

Com certeza!!!

Principalmente os menos afortunados em pilotagem deveria saber dessas dicas,porque nas auto escolas eles não ensinam porcaria nenhuma.

isso é mesmo lima os caras nao ensinam nada se eu nao soubesse andar de moto quando entrei a auto escola tinha reprovado falei pro cara que sabia mais ou menos só pra ver qual era a dele....... ha o doido me deu umas dicas sem pé nem cabeça hehehe

me lembra tbm de uma vez que coversando com um mecanico amigo meu ele disse que um doido trocou a embreagem da tutu 2x em menos de 3 meses lá com ele ai ele foi saber o doido tinha ganhado a moto e nao sabia andar e ensinaram pra ele na auto escola só a por a 1 marcha hehe o doido só andava de primeira marca na tutu velho eu nao acreditei achei que era zuera mas o outro mecanico confirmou agora vcs imaginem o tipo de aula que esse cara nao teve....

acho isso errado principalmente em motos o doido só ensinar a andar dentro daquele circuito fexado ali que o cara nao tem embasamento nenhum de transito se vc pega um carro se vc sofrer um acidente ele te protege pois tem a sua "lata" pra segurar boa parte do impacto isso te permite "errar" ja em uma moto se vc se acidentar hehehe ja era em muitos casos intao exige uma certa "perfeiçao" do piloto....

[edmilia]

Pessoal, tem um livro "Uma Enrolada no Cabo Vol.2" (A Twist of the Wrist Vol.2)
By: keith CodeTraduzido por : Roberto José Manso
Que é muito útil também. Mas é sempre bom essas dicas.
Valeu Abraços
http://bmwriomotoclube.com.br/pdfs/U...da_no_cabo.pdf

[Limabl]

isso é mesmo lima os caras nao ensinam nada se eu nao soubesse andar de moto quando entrei a auto escola tinha reprovado falei pro cara que sabia mais ou menos só pra ver qual era a dele....... ha o doido me deu umas dicas sem pé nem cabeça hehehe

me lembra tbm de uma vez que coversando com um mecanico amigo meu ele disse que um doido trocou a embreagem da tutu 2x em menos de 3 meses lá com ele ai ele foi saber o doido tinha ganhado a moto e nao sabia andar e ensinaram pra ele na auto escola só a por a 1 marcha hehe o doido só andava de primeira marca na tutu velho eu nao acreditei achei que era zuera mas o outro mecanico confirmou agora vcs imaginem o tipo de aula que esse cara nao teve....

acho isso errado principalmente em motos o doido só ensinar a andar dentro daquele circuito fexado ali que o cara nao tem embasamento nenhum de transito se vc pega um carro se vc sofrer um acidente ele te protege pois tem a sua "lata" pra segurar boa parte do impacto isso te permite "errar" ja em uma moto se vc se acidentar hehehe ja era em muitos casos intao exige uma certa "perfeiçao" do piloto....

Pra vc vê como são as coisas nesse país auhashauhs!!!!!

[Jeanroot]

Muitto , conhecimento ! Nunca e pouco ,
temos qe sempre aprender mais ee mais !
as vezes fazeemos muito errado , ee um erro em cima dee duas rodas
Ja sabe ner , ;/ por isso devemos sempre rever nossos conceitos !

[Zanca]

Sobre esterçar deixa eu ver se entendi, seria um contra peso no caso de uma curva pra direita forçaria o punho esquerdo e vice e versa, tipo, não viraria o guidão mais sim puxaria pra fora como se fosse tirar a luvinha do guidão? Não sei se expressei bem. É isso?

isso mesmo fera, tenta a hora que vc estiver pilotando em reta dar uma pequenas esterçadas ao contrario vc var ver que a moto vira ao contrario é bem legal na hora de fazer uma curva fechada e em alta

[Jordano]

Sobre esterçar deixa eu ver se entendi, seria um contra peso no caso de uma curva pra direita forçaria o punho esquerdo e vice e versa, tipo, não viraria o guidão mais sim puxaria pra fora como se fosse tirar a luvinha do guidão? Não sei se expressei bem. É isso?

Nesse vídeo tem uma explicação bem simples, mas se tu pegar no youtube cenas de curvas na motogp tu vai ver que a curva é pra um lado e durante a curva o guidão ta sempre apontando pra fora da curva, é coisa mínima, mas da pra ver melhor na motogp



A maioria das pessoas não usa o contra esterço pq tem o instinto da bicicleta, primeiro deitar e depois virar o guidão, mas na moto a coisa muda, o correto é tu usar o guidão pra forçar a moto a deitar e depois corrigir.

[Zanca]

Depois que aprendi o contra esterço entro deitado nas curva é outra coisa fazer a curva assim

[ThiBecker]

Hum... vou experimentar isso ae.. só não vale cair, kk!