Lançamento: Honda CRF 150F

[DOUGLAS 00]

A nova estratégia da Honda está claramente definida: ocupar todos os nichos de mercado significativos para não perder participação. Com quase 80% do mercado brasileiro nas mãos, a empresa mostra que não quer perder espaço. Mas se for pra perder, que seja lutando.

Honda CRF 150F: leve e divertida

A chegada da CRF 150F é uma clara demonstração disso. Evidente que quem ganha mais é o consumidor, que passa a receber mais atenção e opções de compra. A pequena Honda CRF 150F marca presença como mais uma opção de moto de entrada ao mundo off-road. Quem procurava uma moto especificamente para lazer e esporte, tinha o primeiro degrau logo na CRF 230 dentro do line-up da Honda, uma moto que pode ser complicada para quem está começando.
Então a Honda acha o “buraco” (nicho) e lança a CRF 150F, uma moto para diversão e iniciação ao motocross, enduro ou algum outro esporte fora de estrada. Baixa manutenção, durabilidade, versatilidade e confiabilidade são as marcas desta moto que carrega a popularidade das motos de competição da marca.

CRF 150F

As suas linhas lembram exatamente essa classe de motocicletas e os detalhes proporcionam facilidade de uso, manutenção fácil e resistência. O motor é um OHC (Over Head Camshaft) 149,2 cc, de quatro tempos, arrefecido a ar, tem potência máxima de 14 cv a 8.500 rpm, e um torque de 1,33 kgf.m a 6.500 rpm. Estes são números que numa moto leve e descompromissada oferecem muita diversão. Potência regular em baixa rotação que oferece facilidade para ultrapassar obstáculos. Em alta rotação tem boa pegada para acelerar rápido e o conjunto ciclístico com a suspensão permite passar com bastante controle sobre os terrenos mais irregulares.
O motor é alimentado por carburador de venturi de 22,26 mm de diâmetro e o câmbio tem 5 velocidades com trocas de marchas suaves e precisas, num escalonamento muito acertado. A ignição é do tipo CDI (Ignição por Descarga Capacitiva), com bateria selada de 12 V-4Ah.

Motor tem potência suficiente para uma boa diversão

O chassi é de berço semiduplo, que mantém a ciclística bem comportada, o que resulta em resistência e equilíbrio como principais características, o que mantém a moto leve para manobras rápidas do off-road.
A rodagem vem com pneus off-road de medidas 70/100-19 na dianteira e 90/100-16 na traseira. As suspensões tem curso de 230 mm na dianteira e um Pro-Link na traseira com 227 mm de curso. Elas garantem boa precisão na pilotagem e as rodas permanecem tracionando bem por qualquer tipo de terreno. O freio dianteiro é a disco, com 240 mm de diâmetro e o traseiro, a tambor, tem 110 mm.
O preço é de R$ 8.690,00 colocado no estado de São Paulo e não inclui despesas de frete e seguro. A Honda pretende vender cerca de 190 CRF 150F por mês. A moto tem garantia de 3 meses, sem limite de quilometragem. A CRF 150F modelo 2012 chega às concessionárias Honda a partir deste mês.


Fonte: http://www.motonline.com.br/test-ride-honda-crf-150f/

Um bom brinquedo. Mas creio que não vá poder ser emplacada, que nem a CRF 230

[Cachorro]

Bah, vai dar de relho dobrado nas TT-R125.

Abs,

[ThiBecker]

Baum tbm...

[Stone]

Mais uma que já existe faz muito tempo e só agora veio pra cá!

[Eurich]

Mais uma opção né...Só o freio a tambor e carburador que foi sacanagem!

[chiccoli]

Mais uma opção né...Só o freio a tambor e carburador que foi sacanagem!

crf, num tem renavan.., quem prepara moto agora o carbura.., e pelo que eu to vendo é o msm motor da bros.. =S
eu aki na pensando em ver se o cabeço tem os dutos melhores, ou algo assim pra trocar como "original" ..

[Eurich]

crf, num tem renavan.., quem prepara moto agora o carbura.., e pelo que eu to vendo é o msm motor da bros.. =S
eu aki na pensando em ver se o cabeço tem os dutos melhores, ou algo assim pra trocar como "original" ..

Pois é... mas mesmo os trilheiros tão querendo tecnologia nas motos... e percebi mesmo uma certa "semelhança" com nossos motores 150cc.. seria uma boa se viesse com um cabeçote melhorzinho né? cairia bem na titanzinha :P

[Stone]

Mesma potência da Bros/titan 150, com certeza é tudo igual...

[chiccoli]

Mesma potência da Bros/titan 150, com certeza é tudo igual...

tem menos torque do q a titan, bros então..., qt ta uma 230 ? dependenu do valor nem compensa

[Limabl]

Mesma potência da Bros/titan 150, com certeza é tudo igual...

Essa motorização é a mesma da Bros 150 2008,cdi,carburador,caixa de cambio e chassis é o mesmo !!!!

[chiccoli]

Essa motorização é a mesma da Bros 150 2008,cdi,carburador,caixa de cambio e chassis é o mesmo !!!!

ow.., tem diferença no cabeçote ou no comando da bros pra titan ? 14,2 pra 14 cv, e a bros tem amis torque.. é por isso ?

[Limabl]

ow.., tem diferença no cabeçote ou no comando da bros pra titan ? 14,2 pra 14 cv, e a bros tem amis torque.. é por isso ?

Cilindro,pistão,comando,cabeçote, CDI é o mesmo não muda nada,só a giclagem do carburador e caixa de cambio que na bros é mais reduzida!!

A diferença de potência se deve a caixa do filtro de ar, e a posição do motor no chassis !!!

[chiccoli]

Cilindro,pistão,comando,cabeçote, CDI é o mesmo não muda nada,só a giclagem do carburador e caixa de cambio que na bros é mais reduzida!!

A diferença de potência se deve a caixa do filtro de ar, e a posição do motor no chassis !!!

e isso faz melhorar o torque tbm ? eu hein..,

[Stone]

Só lembrando que isso é uma moto mais focada para crianças ou adolescentes, mais baixinha e talz. Procurem pela CRF 150r, essa sim é máquina!
(eu ainda prefiro uma YZ 80, essa sim dá gosto de acelerar, essa eu queria uma pra brincar!)

[Banduleiro]

A CRF150R, seria muito mais negócio.