Dúvida sobre troca de relação

[diego_fernandes05]

Galera, vou trocar a relação da minha moto (Fazer 250), minha dúvida é o seguinte... tem duas opções, passo 520 e 428... sei que o original é 428, mas muitos falam da 520... e os elos, original é 132, mas só encontro a KMC gold com 116... alguns lugares também o pessoal diz que pode ser 132 elos ou 116... e agora??

E aquelas letras, H, VD... que vem depois do passo da corrente, o que significa???

Abraços

[chiccoli]

H reforçada, VD eu nunca ouvi falar..
mas não entendi pq usar uma corrente mais grossa ?.

[Bad to the Bone]

Entra no site da Vaz e dá uma olhada com calme que vc vai tirar todas as suas dúvidas. Inclusive o tamanho da corrente.
Uma boa regra é: "Na dúvida compre a mais longa" Diminuir não é problema.
Não vejo motivo para modificar o passo da sua transmissão. Qual seria?

[diego_fernandes05]

não que eu queira mudar o passo, só pra saber realmente se há algo de bom na troca... algum benefício ou não...

[Bad to the Bone]

Tudo depende..... rsrsrsrsrsrs

Se você trocou os pneus da sua moto e colocou outros muito maiores, ou se mexeu no motor e ganhou uns 20% de potência, é um caso a ser estudado.
Se fez as duas coisas, não tenho dúvida de eu seria uma boa troca.
Caso contrário é bobagem. Por vários motivos:

A corrente 520 tem medidas maiores, por isso é mais resistente. Mas por isso mesmo, considerando um mesmo comprimento, ela é mais pesada.
Também devido às maiores dimensões (roletes maiores, etc), as áreas de contato são muito maiores, causando um maior atrito interno, com consequente roubo de potência do eixo.

1 - Em outras palavras, depois da troca, sua moto vai “andar menos”. Muito pouco é verdade, uma perda imperceptível em termos práticos, digamos 0,05 hp, mas ela existe e é uma perda desnecessária.

2 - Também devido à maior inercia, sua moto vai “parar menos”. Não é a mesma coisa do que carregar 500 g no banco do garupa, estamos falando em mais meio quilo engrenado no eixo traseiro com um braço de alavanca igual ao raio da coroa (quanto maior, maior o efeito). Uma perda de eficiência ainda mais insignificante do que a primeira, mas essa também existe.

3 - Você não vai acelerar menos porque trocou a relação, e como existe um maior arraste associado ao novo conjunto, o motor vai ter que fazer um esforço maior para obter o mesmo resultado, ou seja, sua moto vai “beber mais”.

4 – Todos os componentes da sua motocicleta relacionados com o conjunto de tração ou freio traseiro sofrerão maior desgaste. Além disso a relação é mais cara, e em teoria não vai durar tanto mais do que a original. O pequeno ganho em durabilidade não vai chegar nem perto de compensar os maiores custos. Ou seja, você vai gastar “mais dinheiro” desnecessariamente.

5 – Em termos estéticos, essa transmissão vai parecer bruta e pesada, e não vai combinar com as linhas leves e elegantes da Fazer.

Bem, acho que é isso. Não consegui achar uma vantagem sequer, mesmo procurando por todos os ângulos possíveis.

Espero ter ajudado.

[diego_fernandes05]

Valew pela explicação Bad, pelo que vejo, a maioria das correntes que eu encontro é 520 "/

Agora só preciso saber mais sobre as nomenclaturas, só pra modo de comparação...

Corrente D.I.D 428 V13- 132L O'ring - R$209,90
Corrente KMC 428H 132L c/ retentor - R$62,00

Diferença enorme!!!

[chiccoli]

Valew pela explicação Bad, pelo que vejo, a maioria das correntes que eu encontro é 520 "/

Agora só preciso saber mais sobre as nomenclaturas, só pra modo de comparação...

Corrente D.I.D 428 V13- 132L O'ring - R$209,90
Corrente KMC 428H 132L c/ retentor - R$62,00

Diferença enorme!!!

Eu comprava 3 kmc, e ia trocando caso precisasse algum dia.., kmc é uma marca muito boa, did é a que vem nas relações originais.
Vai do seu gosto.
Coloca o link das 2 caso alguém esteja querendo compra também, logo logo vou comprar uma pra ver qual é essa super diferença entre as com retentor e sem.