2 tempos de rua

[corsani]

ja estão trabalhando em uma 2t limpa com injeção direta pra rua.
vejam a matéria.
Google Tradutor

[magrao tk]

Mas em qual país?
Beeeeeeeeeeem que eu queria que fosse aqui...
Game over

[irai]

Até onde sei, a Aprilia nunca parou de fazer motos 2t de rua, hoje eles tem a RS 125, uma baita de uma motinha, que com uma preparação legal, bate nos 200km/h.

[DOUGLAS 00]

Ficamos no aguardo. Mas creio que na melhor das hipóteses, vai ser moto de nicho.

[corsani]

Mas em qual país?
Beeeeeeeeeeem que eu queria que fosse aqui...
Game over

Magrão, pelo que sei a husqvarna tem revenda aqui no brasil.quem sabe.

Irai, sim a aprilia vende carburadas e dentro do padrão, só que ja estão saindo estrnguladas de fabrica com 18 cvs. antes eram 31 cvs. mas existem kits de escape e carburadores que elevam esses 18 para 42 heeeeee.
mas esses motores novos ja são com tecnologia de ponta com injeção direta. isso significa mais economia, torque,potencia e principalmente limpeza.

[irai]

Hum... interessante.

O brabo do 2T é a mão de ter que ficar misturando óleo na gasolina, o ideal seria que houvesse um compartimento para gasolina e outro para óleo, e no momento da injeção o proprio sistema fizesse a mistura adequada. Se fosse assim, eu até teria uma 2T.

[magrao tk]

Hum... interessante.

O brabo do 2T é a mão de ter que ficar misturando óleo na gasolina, o ideal seria que houvesse um compartimento para gasolina e outro para óleo, e no momento da injeção o proprio sistema fizesse a mistura adequada. Se fosse assim, eu até teria uma 2T.

Ué???? Nunca ouviu falar em bomba do autolube? Ou isso é coisa só de Yamaha 2t véia?
Acredito que essas motos devem injetar o óleo separadamente tambem. Pois com essa tecnologia de injeção direta, se tiver que mistura óleo no tanque evoluiram de um lado e regrediram pra era dos dinossaruros de outro kkkkkkkk.

[corsani]

Hum... interessante.

O brabo do 2T é a mão de ter que ficar misturando óleo na gasolina, o ideal seria que houvesse um compartimento para gasolina e outro para óleo, e no momento da injeção o proprio sistema fizesse a mistura adequada. Se fosse assim, eu até teria uma 2T.

com injeção direta não vai ter passagem de gasolina pela parte de baixo do motor como os 2t atuais. apenas ar e óleo 2t. como a gasolina não vai estar misturada a quantidade de óleo vai ser tão pequena que 1 litro de óleo 2t vai durar quase a mesma quilometragem que dura uma troca de óleo numa 4t ainda com a vantagem de biela, rolamentos, gaiolas tarem recebendo sempre óleo novo sem ter que ficar retornando pro carter.

[jorgetfs]

com injeção direta não vai ter passagem de gasolina pela parte de baixo do motor como os 2t atuais. apenas ar e óleo 2t. como a gasolina não vai estar misturada a quantidade de óleo vai ser tão pequena que 1 litro de óleo 2t vai durar quase a mesma quilometragem que dura uma troca de óleo numa 4t ainda com a vantagem de biela, rolamentos, gaiolas tarem recebendo sempre óleo novo sem ter que ficar retornando pro carter.

amigo. eu nao entendi uma coisa. se o olho é injetado abaixo do cilindro separado da gasolina. para onde ele vai?
desculpe a ignorancia, ficou bem complicado de entender as explicaçoes desse novo 2 tempos.
abs

[corsani]

igual aos dois tempos normais, só que a injeção direta injeta a gasolina ja direto em cima da cabeça do pistão sem passar pela parte de baixo do motor.
no motor normal 2t a gasolina passa com o ar e óleo 2t por baixo do pistão lubrificando os rolamentos do vira , pinos e gaiolas do vira e pistão. por isso que o 2t tem uma lubrificação deficiente porque ao contrario do que muitos pensam a gasolina misturada com o óleo agem mais como um desengraxante ao invés de lubrificante. sendo só o óleo com o ar essa lubrificação passa a ser perfeita.
ai com a descida do pistão essa mistura sobe pelas janela de transferencia enxendo o cilindro e expulsando os gases queimados ao mesmo tempo.ai essa mistura vai se comprimir com a gasolina ingetada e queimada, mas a quantidade de óleo para esse processso vai ser minima e com a evolução de óleos sintéticos vai ser sem fumaça e sem poluição.

[magrao tk]

igual aos dois tempos normais, só que a injeção direta injeta a gasolina ja direto em cima da cabeça do pistão sem passar pela parte de baixo do motor.
no motor normal 2t a gasolina passa com o ar e óleo 2t por baixo do pistão lubrificando os rolamentos do vira , pinos e gaiolas do vira e pistão. por isso que o 2t tem uma lubrificação deficiente porque ao contrario do que muitos pensam a gasolina misturada com o óleo agem mais como um desengraxante ao invés de lubrificante. sendo só o óleo com o ar essa lubrificação passa a ser perfeita.
ai com a descida do pistão essa mistura sobe pelas janela de transferencia enxendo o cilindro e expulsando os gases queimados ao mesmo tempo.ai essa mistura vai se comprimir com a gasolina ingetada e queimada, mas a quantidade de óleo para esse processso vai ser minima e com a evolução de óleos sintéticos vai ser sem fumaça e sem poluição.

Eu já tinha visto essa explicação, talvez tenha sido tua.
Só o que tenho dúvida ainda é que no 2t convencional o óleo é pulverizado com a gasolina, ele tipo pega uma carona com as partículas de gasolina e se espalha em tudo, apesar de ter essa desvantagem de diluído perder eficiencia.
Será que o óleo viscoso e mais pesado vai ter boa distribuição em todas as partes do motor sendo levado só pelo ar pra dentro dele e pelo movimento das peças?
Eu já ouvi dizer que o óleo fica depositado no fundo do carter e o movimento do virabrequim é que vai atirando o óleo pra tudo que é lado, aí pode ser mesmo que funcione bem!

[jorgetfs]

igual aos dois tempos normais, só que a injeção direta injeta a gasolina ja direto em cima da cabeça do pistão sem passar pela parte de baixo do motor.
no motor normal 2t a gasolina passa com o ar e óleo 2t por baixo do pistão lubrificando os rolamentos do vira , pinos e gaiolas do vira e pistão. por isso que o 2t tem uma lubrificação deficiente porque ao contrario do que muitos pensam a gasolina misturada com o óleo agem mais como um desengraxante ao invés de lubrificante. sendo só o óleo com o ar essa lubrificação passa a ser perfeita.
ai com a descida do pistão essa mistura sobe pelas janela de transferencia enxendo o cilindro e expulsando os gases queimados ao mesmo tempo.ai essa mistura vai se comprimir com a gasolina ingetada e queimada, mas a quantidade de óleo para esse processso vai ser minima e com a evolução de óleos sintéticos vai ser sem fumaça e sem poluição.

agora consegui entender amigo.
então tera um bomba para o oleo e uma para gasolina exato?
abs

[chiccoli]

seria muito legal ver as bixinhas de novo nas ruas..,
mas penso uma coisa.., ja pensou se o pessoal vê a pekena e acha que é brinquedo ?.;., qq vai ter de gente morrendo por ai.. =S

[halvaro]

Hum... interessante.

O brabo do 2T é a mão de ter que ficar misturando óleo na gasolina, o ideal seria que houvesse um compartimento para gasolina e outro para óleo, e no momento da injeção o proprio sistema fizesse a mistura adequada. Se fosse assim, eu até teria uma 2T.

O loco, em que ano vc ta vivendo ? Mistura automática de óleo existe desde a década de 60, todas as Yamaha 2T de rua vendidas aqui no Brasil sempre tiveram isso

[César]

Interessante para conhecimento, mas nao acredito que venha para as ruas. Os motores de combustao interna ja estao no seu limite de eficiencia, nao ha mais muita coisa a ser melhorado, seja 4t ou 2t, a eficiência da conversão do combustível em energia de movimento mal chega a 30%, mesmo com todas essas inovacoes, injecao direta e o scambau. Motor eletrico a eficiencia chega a 98%, o mundo todo ja se deu conta que o futuro e eletrico. Motos e carros eletricos. Mas vai ser interessante para mostrar pras criancas das novas geracoes como era essa tecnologia nos museus. Assim como hoje sabemos como funcionavam os carros a vapor.
Eu queria isso aqui
http://www.youtube.com/watch?v=rFW9N...e_gdata_player