Honda fabrica moto de US$ 810… Na Índia

[ninocruz1]

Vamos fazer um pequeno exercício de abstração. Em 1970, uma Honda CB 750zero quilômetro custava nos EUA, algo em torno dos 1.500 dólares; computada a inflação desde então para aquele país, a motoca custaria hoje o equivalente a9.000 dólares, algo bastante próximo do que custa hoje, lá, uma moderníssimaCB 1000R, cujo preço sugerido de venda é de 11.760 dólares. Assim, o que você esperaria em termos de performance de uma moto que em 1970 custasse ridículos 140 dólares, numa época em que o valor da hora trabalhada pago aos assalariados era, em média, três dólares?


Pois bem, mas se você, caro leitor, morasse na Índia, poderia comprar por 44.642 rúpias – o equivalente a 810 dólares – a moto mais barata já fabricada na história da Honda, a Dream Yuga. Não, não estamos falando aqui de um ciclomotor com cara de moto de mico de circo ou de uma cub de visual capenga e durabilidade idem, mas sim, de uma moto de verdade, impulsionada por um monocilíndrico de 109 cc refrigerado a ar, quatro tempos, alimentado por carburador e que gera respeitáveis 8,5 cv, com um visual que parece ter buscado inspiração em nossa CG 150 Titan, partida elétrica e câmbio com trocas no pedal e não um automático. Como se não bastasse o preço, a Honda Motorcycles & Scooters India (HMSI) anunciou que o seu prodígio ainda consegue atingir a marca de nada menos que 72 km com um litro de gasolina (!).
.Depois de ver uma longa parceria de 27 anos com a Hero ser encerrada recentemente, esta é a primeira motocicleta de baixo custo que a marca japonesa desenvolve para brigar neste que é um dos mais competitivos e promissores mercados do mundo e que já atingiu a marca de 13,44 milhões de unidades vendidas em 2011 e que cresce a uma taxa de 14% ao ano – um número bastante similar ao do mercado brasileiro, que de acordo com dados do Ministério dos Transportes, atingiu a marca de 14 milhões de motos em 2011. Mas se aqui no Brasil a Honda é a líder absoluta com mais de 75% de participação de mercado, por lá está tomando uma canseira da antiga parceira, que detém uma parcela de 6 milhões de unidades/ano do mercado indiano – a Bajaj é a segunda maior, com 2,5 milhões de unidades e a Honda vem em terceiro, com 2 milhões de unidades..Assim como no Brasil, a Honda pera duas fábricas por lá que juntas têm capacidade acumulada de produzirem 2,8 milhão de motos por ano, entretanto, já está construindo uma terceira fábrica que irá expandir sua produção em mais 1,2 milhão de motos/ano e que passará a operar a partir do ano que vem.



Por aqui o modelo mais simples da montadora, a CG 125 Fan, custa R$ 5.280,00, o equivalente a 2.668 dólares? Será que só a nossa tão famigerada carga tributária explica isso?

[Diogo-RJ]

So no Brasil que o imposto é um absurdo... gostei do seu comentario... vou pra india (onde a vida é mais barata).. e ando de moto melhor que a nossa por um preco mais baixo. kkkkkkkk

[nfedatto]

72 km com um litro e nos pagando uma fan sem nem partida eletrica e marcador de combustivel, por quase 6 mil. é de se revoltar

[chiccoli]

essa noticia é véia hein.., deve ter uns 4,5 tópicos sobre ela..

[magrao tk]

''Mas se aqui no Brasil a Honda é a líder absoluta com mais de 75% de participação de mercado, por lá está tomando uma canseira da antiga parceira, que detém uma parcela de 6 milhões de unidades/ano do mercado indiano – a Bajaj é a segunda maior, com 2,5 milhões de unidades e a Honda vem em terceiro, com 2 milhões de unidades.''

Tá aí!!!!!!!!!!!!!!
Lá ela tem que se coçar, aqui não.

[Murilo_STZ]

Vou pra lá andar de motinha... se quebrar, ando de elefante! rsrsrs Brincadeiras à parte, ao ver o ótimo valor de 72km/l, me indaguei: Será que a gasolina indiana também é batizada igual a nossa? Se for, é misturada com xixi de elefante? Brincadeira, não podia perder a piada! Voltando a falar sério, lá também se mistura com álcool?

[Defeacer]

E lá vamos nós de novo...

[Diogo-RJ]

precisa nem ir muito longe... aki do lado nos "hermanos" o custo de vida eh bem barato..assim como motos,carros, gasolina, etc... nao so argentina como venezuela, peru, bolivia, etc.... esse nosso imposto mata tudo.

[Bacurau]

Olá amigos, este é meu primeiro comentário aqui no fórum. Vim em busca de informação, tenho mais a aprender do que contribuir, mas não poderia deixar de dizer algumas considerações sobre o tema. Não vou me estender muito, prometo rsrs.

O Brasil é um dos países com uma das maiores cargas tributárias existentes, mas ainda assim, não é onde se paga mais imposto no mundo. Os tributos influem fortemente no elevado preço de motos e carros como um todo, mas não são o único motivo para o preço alto.

Já pararam pra pensar como a logística brasileira é complicada e cara? Temos rodovias em péssimo estado de conservação e as que possuem boa manutenção cobram um pedágio elevado, isso deixa o frete caro. A grande maioria do transporte de cargas feito no Brasil ocorre via rodovias, caminhão é um transporte ineficiente e antiquado, resultando novamente num frete caro. Junta-se ao fator logística o fato de a indústria nacional ser ineficiente. O custo de produção aqui é alto, isso impacta em muito os preços.

No Brasil temos um oligopólio, tanto no mercado de carros, mas principalmente no de motocicletas. Em 2011 a Honda emplacou 79,93% das motos vendidas, enquanto a Yamaha, segunda colocada, cravou parcos 11,33%, sendo o restante (8,74%) dividido entre demais fabricantes. Não estou dizendo que o motivo de pagarmos caro numa moto é culpa exclusiva da Honda e seus quase 80% de domínio de mercado, longe disso, inclusive tenho uma honda e gosto muito dela, o que quero mostrar é que o fato de existir uma grande líder de mercado (Honda), onde quem teria chances de brigar nas vendas (Yamaha) tem uma participação tímida, torna-se mais um fator a ser somado na lista para justificar o preço elevado das motos.

Resumindo: impostos + indústria e logística ineficiente + oligopólio = Preço Elevado

Outro ponto que acho importante lembrar é o problema dos transportes públicos, mas não quero me prolongar nesse texto mais do que já fiz.

Me desculpem por escrever tanto, mas é o que penso

[Matheus!]

Olá amigos, este é meu primeiro comentário aqui no fórum. Vim em busca de informação, tenho mais a aprender do que contribuir, mas não poderia deixar de dizer algumas considerações sobre o tema. Não vou me estender muito, prometo rsrs.

O Brasil é um dos países com uma das maiores cargas tributárias existentes, mas ainda assim, não é onde se paga mais imposto no mundo. Os tributos influem fortemente no elevado preço de motos e carros como um todo, mas não são o único motivo para o preço alto.

Já pararam pra pensar como a logística brasileira é complicada e cara? Temos rodovias em péssimo estado de conservação e as que possuem boa manutenção cobram um pedágio elevado, isso deixa o frete caro. A grande maioria do transporte de cargas feito no Brasil ocorre via rodovias, caminhão é um transporte ineficiente e antiquado, resultando novamente num frete caro. Junta-se ao fator logística o fato de a indústria nacional ser ineficiente. O custo de produção aqui é alto, isso impacta em muito os preços.

No Brasil temos um oligopólio, tanto no mercado de carros, mas principalmente no de motocicletas. Em 2011 a Honda emplacou 79,93% das motos vendidas, enquanto a Yamaha, segunda colocada, cravou parcos 11,33%, sendo o restante (8,74%) dividido entre demais fabricantes. Não estou dizendo que o motivo de pagarmos caro numa moto é culpa exclusiva da Honda e seus quase 80% de domínio de mercado, longe disso, inclusive tenho uma honda e gosto muito dela, o que quero mostrar é que o fato de existir uma grande líder de mercado (Honda), onde quem teria chances de brigar nas vendas (Yamaha) tem uma participação tímida, torna-se mais um fator a ser somado na lista para justificar o preço elevado das motos.

Resumindo: impostos + indústria e logística ineficiente + oligopólio = Preço Elevado

Outro ponto que acho importante lembrar é o problema dos transportes públicos, mas não quero me prolongar nesse texto mais do que já fiz.

Me desculpem por escrever tanto, mas é o que penso

É isso que você escreveu + lucro de 120% sobre cada moto 125/150cc.
Nenhuma moto completa dessa categoria deveria custar mais de 5mil = Titan.
Um modelo pelado 125cc deveria custar 3.500reais.

[Issa]

Olá amigos, este é meu primeiro comentário aqui no fórum. Vim em busca de informação, tenho mais a aprender do que contribuir, mas não poderia deixar de dizer algumas considerações sobre o tema. Não vou me estender muito, prometo rsrs.

O Brasil é um dos países com uma das maiores cargas tributárias existentes, mas ainda assim, não é onde se paga mais imposto no mundo. Os tributos influem fortemente no elevado preço de motos e carros como um todo, mas não são o único motivo para o preço alto.

Já pararam pra pensar como a logística brasileira é complicada e cara? Temos rodovias em péssimo estado de conservação e as que possuem boa manutenção cobram um pedágio elevado, isso deixa o frete caro. A grande maioria do transporte de cargas feito no Brasil ocorre via rodovias, caminhão é um transporte ineficiente e antiquado, resultando novamente num frete caro. Junta-se ao fator logística o fato de a indústria nacional ser ineficiente. O custo de produção aqui é alto, isso impacta em muito os preços.

No Brasil temos um oligopólio, tanto no mercado de carros, mas principalmente no de motocicletas. Em 2011 a Honda emplacou 79,93% das motos vendidas, enquanto a Yamaha, segunda colocada, cravou parcos 11,33%, sendo o restante (8,74%) dividido entre demais fabricantes. Não estou dizendo que o motivo de pagarmos caro numa moto é culpa exclusiva da Honda e seus quase 80% de domínio de mercado, longe disso, inclusive tenho uma honda e gosto muito dela, o que quero mostrar é que o fato de existir uma grande líder de mercado (Honda), onde quem teria chances de brigar nas vendas (Yamaha) tem uma participação tímida, torna-se mais um fator a ser somado na lista para justificar o preço elevado das motos.

Resumindo: impostos + indústria e logística ineficiente + oligopólio = Preço Elevado

Outro ponto que acho importante lembrar é o problema dos transportes públicos, mas não quero me prolongar nesse texto mais do que já fiz.

Me desculpem por escrever tanto, mas é o que penso

Você falando dessa maneira lembrou até minha professora de Economia na faculdade! kkkkkkk
Bom, tudo que disse é mais do que certo! Se a Yamaha (a concorrente mais próxima digamos assim) quisesse aumentar a "fatia do bolo" dela eu acho que ela teria condições se investisse mais um pouco! Mas parece que BR tem que andar com carro pelado e manco, moto fraca e feia e por ai vai! Sacanagem! A gente "aceita" qualquer coisa, então vão ficar jogando "qualquer coisa" aqui pra gente! Infelizmente! =/
Espero que isso vá mudando com o tempo, pelo menos com os carros, as 4 grandes começaram a se mexer depois que KIA, Hyundai, Jac e cia. começaram a encher o mercado de carros baratos, completos e de design "modernos"!

[Diego.fcs]

Partida a pedal no pé esquerdo? Essa segunda foto tá espelhada?

[Cláudio W.]

Você falando dessa maneira lembrou até minha professora de Economia na faculdade! kkkkkkk
Bom, tudo que disse é mais do que certo! Se a Yamaha (a concorrente mais próxima digamos assim) quisesse aumentar a "fatia do bolo" dela eu acho que ela teria condições se investisse mais um pouco! Mas parece que BR tem que andar com carro pelado e manco, moto fraca e feia e por ai vai! Sacanagem! A gente "aceita" qualquer coisa, então vão ficar jogando "qualquer coisa" aqui pra gente! Infelizmente! =/
Espero que isso vá mudando com o tempo, pelo menos com os carros, as 4 grandes começaram a se mexer depois que KIA, Hyundai, Jac e cia. começaram a encher o mercado de carros baratos, completos e de design "modernos"!

Hyundai carros baratos? Tem certeza? Na Hyndai só o HB20 e morreu por ali, e ainda tenho pena de quem comprar pela CAOA, e tiver que fazer a manutenção com eles... Ouvi falar que o carro não seria vendido pela CAOA, o que é uma boa, porque eles esfaqueiam, só faltam te esperarem com um faca de churrasco na entrada da CC, o preço que cobram pela manutenção é absurda.

[Diego.fcs]

Hyundai carros baratos? Tem certeza? Na Hyndai só o HB20 e morreu por ali, e ainda tenho pena de quem comprar pela CAOA, e tiver que fazer a manutenção com eles... Ouvi falar que o carro não seria vendido pela CAOA, o que é uma boa, porque eles esfaqueiam, só faltam te esperarem com um faca de churrasco na entrada da CC, o preço que cobram pela manutenção é absurda.

Fora que é como todas essas marcas chinesas, pega um hyundai e bate ele, aí vc leva na cc e vê quanto tempo demora para vir as peças. Sei que já acompanhei de perto isso.

[DOUGLAS 00]

Olá amigos, este é meu primeiro comentário aqui no fórum. Vim em busca de informação, tenho mais a aprender do que contribuir, mas não poderia deixar de dizer algumas considerações sobre o tema. Não vou me estender muito, prometo rsrs.

O Brasil é um dos países com uma das maiores cargas tributárias existentes, mas ainda assim, não é onde se paga mais imposto no mundo. Os tributos influem fortemente no elevado preço de motos e carros como um todo, mas não são o único motivo para o preço alto.

Já pararam pra pensar como a logística brasileira é complicada e cara? Temos rodovias em péssimo estado de conservação e as que possuem boa manutenção cobram um pedágio elevado, isso deixa o frete caro. A grande maioria do transporte de cargas feito no Brasil ocorre via rodovias, caminhão é um transporte ineficiente e antiquado, resultando novamente num frete caro. Junta-se ao fator logística o fato de a indústria nacional ser ineficiente. O custo de produção aqui é alto, isso impacta em muito os preços.

No Brasil temos um oligopólio, tanto no mercado de carros, mas principalmente no de motocicletas. Em 2011 a Honda emplacou 79,93% das motos vendidas, enquanto a Yamaha, segunda colocada, cravou parcos 11,33%, sendo o restante (8,74%) dividido entre demais fabricantes. Não estou dizendo que o motivo de pagarmos caro numa moto é culpa exclusiva da Honda e seus quase 80% de domínio de mercado, longe disso, inclusive tenho uma honda e gosto muito dela, o que quero mostrar é que o fato de existir uma grande líder de mercado (Honda), onde quem teria chances de brigar nas vendas (Yamaha) tem uma participação tímida, torna-se mais um fator a ser somado na lista para justificar o preço elevado das motos.

Resumindo: impostos + indústria e logística ineficiente + oligopólio = Preço Elevado

Outro ponto que acho importante lembrar é o problema dos transportes públicos, mas não quero me prolongar nesse texto mais do que já fiz.

Me desculpem por escrever tanto, mas é o que penso

Perfeito comentário.