Lançadas no Salão de Milão 2013, eis essas belezinhas que talvez possam rodar por aqui.



E aqui algumas versões customizadas, de chorar de tão legais.



Uma tradução feita pelo Google Tradutor, sobre as motos:

Na noite anterior ao show de moto EICMA em Milão abriu oficialmente as suas portas para a imprensa,Harley-Davidson tomou os envoltórios fora de seu primeiro modelo totalmente novo em 13 anos: de 2014 Street, que estará disponível como um 500 e um 750, quando se vai à venda em os EUA na Primavera deste ano, ao preço de 6.700 dólares e 7.500 dólares, respectivamente. Em suma, o novo Street é uma moto com refrigeração líquida destinado a jovens compradores urbanos ao redor do mundo, um modelo que Mark-Hans Richer, vice-presidente sênior da Harley e diretor de marketing, chamado de "o nosso caminho para o futuro." Dado que inebriante responsabilidade, o preço atraente Street-que serão construídos nas fábricas da Harley em Kansas City (para os EUA, Canadá e México) e na Índia (o resto do mundo), merece um olhar mais atento.
Vamos começar com o motor, a refrigeração líquida de 60 graus V-twin cuja cadeia-driven árvores de cames simples operar quatro válvulas por cilindro via roqueiros de rolo com ajustadores de rosca.Chamado a Revolução X, este novo motor, com um cárter verticalmente dividido e mancais de deslizamento, é um projeto moderno que traça a sua linhagem até o V-Rod de 2001. Jeff Coughlin, engenheiro-chefe powertrain da Harley, diz que um projeto de 60 graus foi escolhido para ajudar a reduzir a altura do motor radiador, o que ajuda a manter a altura do assento eo centro de gravidade baixo, considerações importantes, dado que a rua é vista como um primeiro bicicleta para muitos clientes em potencial.

Korry Vorndran, gerente de desenvolvimento de produtos da Harley, disse que a rua está em desenvolvimento nos últimos dois anos e meio, eo objetivo era produzir uma moto menor, ágil, que teve a suspensão de viagens suficiente para lidar com ruas urbanas irregulares. Para esse fim, a rua às escuras, que se baseia em um estreito, de aço perímetro quadro, oferece dois centímetros a mais frontal e traseira viagem de um ferro 883. "Nós queríamos que fosse leve e divertido, e tem uma posição de pilotagem mais neutro", explicou Vorndran, que acrescentou que a Harley tem sido mais peso-consciente com a rua do que tem com outros modelos. Ambos os modelos de rua, para o registro, inclinar a balança a um alegado £ 480 molhado, que é cerca de £ 200 mais leve do que, digamos, um ferro 883. Tanque de combustível e pára-lamas da rua são de aço.


Outro hardware Street inclui rodas de sete raios e uma carenagem simples inspirado XLCR piloto da Harley café da década de 1970, além de um pouco puxado para trás guidão e um atrativo 2-em-1 de escape. Freios única pinça são encontrados dianteiro e traseiro e componentes, tais como o farol e turnsignals são projetados para uso em todo o mundo, para que eles não precisam ser alterados para vários mercados da moto.
Não é nenhum segredo que o novo Street, por também ser construído na Índia, evita tarifas íngremes e vai ajudar a Harley reforçar a sua posição no segundo país mais populoso do mundo. Mas na conferência de imprensa em Milão, o foco claro e mais citado foi a compradores jovens de todo o mundo. Harley, de fato, passou milhares de horas entrevistando essas pessoas, aprender exatamente o que eles queriam em uma bicicleta. E o que era isso que queria? Estilo pessoal e individualização, como comprovado pelos slick, Milwaukee construídas costumes Harley Street que também tinham em exposição no lançamento global no Milan. "A liberdade pessoal em não apenas um ideal americano", explica Richer, chefe de marketing da Harley. "Está se espalhando ao redor do mundo. As pessoas querem ser quem eles querem ser agora. Vivemos em um mundo de expressão personalizada, até a tinta em sua pele. "