Nova Ninja 250Sl monocilindrica

[Lampada]

Apesar de achar que não vem para no Brasil, achei até interessante a motinha. Configuração bem diferente da 250/300 comercializada aqui, por isso acho que poderia ter até um espaço para ela. Mas lembrando da cbr250 que micou acho pouco provável. O que vocês acham?



Kawasaki revelou recentemente mais uma novidade para o mercado asiático, conhecida como Ninja 250SL e também por Ninja 250RR em outros mercados o novo modelo vem equipado com um novo propulsor, agora monocilíndrico.

Este novo motor rende potência máxima de 27,6 cv e torque de 2,31 kgfm com refrigeração líquida e injeção eletrônica. Em comparação ao modelo bicilíndrico sua potência caiu, porém, a nova Ninja esta com 151 kg, ou seja, 21 kg mais leve e seu torque aumentou bastante para circular dentro dos grandes centros urbanos.

O quadro também é diferente das irmãs Ninja 250 e 300 em treliça de aço. Foi desenvolvido especialmente para a nova versão, que tem um visual diferente com as carenagens semelhantes ao da ZX-6R.

O conjunto de suspensões são ajustáveis sendo um garfo telescópico com 27mm na dianteira enquanto a suspensão traseira conta com monomortecedor com link Uni-Trak. Já o sistema de freios é um disco de 263 mm na dianteira mordidos por dois pistões e um disco simples de 193mm na traseira.

Fonte: moto.com

[nando correa]

algumas questoes... o que eles querem? qual é a proposta dessa moto? se ela foi ajustava para bom torque na cidade, entao porque a aparencia de pista? porque o guidao tão baixo? porque tanta cavalaria limada?? eu acho um tanto sem sentido, assim como a cbr250.. a ninja de 2 cilindros é um foguetinho na estrada!!! essa ai, na minha opiniao, poderia ser uma naked, com guidao um pouco mais alto!! é o incentivo que o motor oferece!!

[Schao.gs]

Eu acho que TUDO, absolutamente TUDO em motos depende do preço!

Essa moto aí pode ser um sucesso absoluto ou um fracasso absoluto, só depende do preço!

Se vir pelo preço de uma Fazer ou CB300 ou um pouquinho mais, vai vender muito, se vir muito mais cara ninguém vai comprar por que tem a Comet bi-cilíndrica e a Ninjinha 300 logo depois...

faloowww

[Vihh_3b]

Também acho que poderia ser uma naked, visto que estamos carentes de nakeds urbanas na faixa de R$ 12.000, mesmo que custasse um pouco a mais que isso, seria interessante, até por que a marca não tem nada naked, só a ER6 N

[mdorigon]

Hum, o que eles querem com essa moto : cativar quem não precisa de potencia ou se gabar dela... tanto a cbr250 e essa ai me serviriam bem. Entendo que a cbr250 anda menos que a ninja 250 r na estrada... mas e ai, vou precisar de uma moto pra dar final ou uma moto que trafegue a 120 até 140 de boa nas rodovias mais rapidas ? Nem todo mundo quer a moto pra ir até o talo dela... essa ninja nova ta nesse conceito...o cara quer uma moto com visual esportivo porem não precisa que ela ande horrores. E com certeza deve ser bem economica no consumo de combustivel, manutenção e assim vai. Eu teria uma se procurasse uma carenada só por estilo mesmo. Andei anos de 125cc na estrada...uma dessa me deixaria feliz. Alias ando de intruder 250 e de boa, ela anda menos que twister, que fazer, que ninjinha...e to feliz. Sei la... a cbr foi muito mal interpretada, o pessoal esperava um canhão. Talvez a culpa seja da honda mesmo...usar o nome cbr...

[jatobá]

Essa é uma opção pra quem não tem dinheiro para pagar pela ninja 300.
Essa não vem para o Brasil, se a Kawasaki fosse trazer mais alguma moto, traria a Z300, mas ela já disse que por enquanto não tem capacidade de produção para mais uma moto no Brasil.

[Schao.gs]

a cbr foi muito mal interpretada, o pessoal esperava um canhão. Talvez a culpa seja da honda mesmo...usar o nome cbr...

Exatamente por isso que EU acho muito importante a questão dos nomes!

O mesmo ocorre com a CBR500R, o pessoal ta se decepcionando com a moto por que esperam um desempenho de esportiva!

faloowww

[corsani]

deveriam de trazer a ninja 150 que arranca mais é mais leve e anda igual a 300

[wilson forps]

Com certesa é uma moto para paizes em que a lesgilação não permite voce ter uma moto de grande cilindrada ou acima de uma derteminada potencia antes de uma certa idade como noS E.U.A, alguns lugares da C.E.E e ate mesmo em paizes asiaticos onde não se permite motos com mais de 400 cilindradas !!!!

[TudiBão]

Pois é .. Dificil essa dai dar aa caras nas terras Tupiniquins

[jatobá]

Com certesa é uma moto para paizes em que a lesgilação não permite voce ter uma moto de grande cilindrada ou acima de uma derteminada potencia antes de uma certa idade como noS E.U.A, alguns lugares da C.E.E e ate mesmo em paizes asiaticos onde não se permite motos com mais de 400 cilindradas !!!!

Para isso eles tem a Ninja 250 2 cilindros, idêntica a ninja 300.
O objetivo dessa mono, é ser mais barata.

[Piccoli]

O camarada sonha com uma esportiva four de alta cilindrada mas não tem dinheiro para isso. Então, uma 250 monocilindro com preço mais em conta e com forte visual esportivo é algo que muita gente vai conseguir levar para casa porque o carnê coube no bolso.

De qualquer forma, essa Ninjinha mono é moto para a pessoa comprar pela emoção e não pela razão. E a maioria vai andar só na cidade mesmo.

E a CBR 250 da Honda micou pelo preço, só isso. Porque basta olhar a moto em detalhes e conferir por vídeos na Internet para se concluir que a CBR 250 não tem nada de Twister carenada como os maldosos dizem. É outra moto. O fato do motor ser monocilindro é detalhe sem importância, o que importa é o rendimento dele.

Essa de um, dois, quatro cilindros, é bobagem. Se o motor é eficiente no seu desempenho e é resistente, pouco importa quantos cilindros. Puro mimimi achar que uma esportiva tem que obrigatoriamente ter dois ou quatro cilindros paralelos, é o mesmo choro de customzeiro atrasado no tempo que acha que moto custom só pode ter motor V2.
Grande coisa, hoje em dia os aviões atravessam oceanos com duas turbinas com alta eficiência e menor consumo e ruído. Muito melhor que as três ou quatro turbinas de antigamente.
Os motores estão evoluindo dos 6 para os 4 cilindros, dos 4 cilindros para os 3, qual é o problema de uma moto pequena e esportiva ser monocilindro se ela tiver tecnologia moderna que dê os resultados de um motor com mais cilindros?
E tem a vantagem do custo de manutenção mais baixo do monocilindro.

[irai]

Eu também não vejo grandes problemas em uma esportiva monocilindrica, desde que o desempenho faça juz à proposta, coisa que até agora só a KTM conseguiu, com as 200cc e 390cc. Essa Kawa vai deixar um pouco a desejar em desempenho, mas se o preço for bom, e provavelmente será, visto que as 250 de 2 canecos andam sendo vendidas por um preço similiar ao da CB300, há grande chance dessa moto fazer sucesso onde for vendida, infelizmente não será aqui...


Quanto à nomenclatura das ultimas Ho da carenadas, é claro que a escolha foi questão de marketing, pois tanto para a 250 quanto para a 500, o mais adequado seria chama-las CBF ou CBX, e não CBR.

[nando correa]

Eu acho que TUDO, absolutamente TUDO em motos depende do preço!

Essa moto aí pode ser um sucesso absoluto ou um fracasso absoluto, só depende do preço!

Se vir pelo preço de uma Fazer ou CB300 ou um pouquinho mais, vai vender muito, se vir muito mais cara ninguém vai comprar por que tem a Comet bi-cilíndrica e a Ninjinha 300 logo depois...

faloowww

eu nao sonho com isso.. só aquelas carenagens já elevam o seu preço acima de qualquer outra 250 daqui!! qualquer outra exceto obviamente a ninja 300

[Vihh_3b]

O camarada sonha com uma esportiva four de alta cilindrada mas não tem dinheiro para isso. Então, uma 250 monocilindro com preço mais em conta e com forte visual esportivo é algo que muita gente vai conseguir levar para casa porque o carnê coube no bolso.

De qualquer forma, essa Ninjinha mono é moto para a pessoa comprar pela emoção e não pela razão. E a maioria vai andar só na cidade mesmo.

E a CBR 250 da Honda micou pelo preço, só isso. Porque basta olhar a moto em detalhes e conferir por vídeos na Internet para se concluir que a CBR 250 não tem nada de Twister carenada como os maldosos dizem. É outra moto. O fato do motor ser monocilindro é detalhe sem importância, o que importa é o rendimento dele.

Essa de um, dois, quatro cilindros, é bobagem. Se o motor é eficiente no seu desempenho e é resistente, pouco importa quantos cilindros. Puro mimimi achar que uma esportiva tem que obrigatoriamente ter dois ou quatro cilindros paralelos, é o mesmo choro de customzeiro atrasado no tempo que acha que moto custom só pode ter motor V2.
Grande coisa, hoje em dia os aviões atravessam oceanos com duas turbinas com alta eficiência e menor consumo e ruído. Muito melhor que as três ou quatro turbinas de antigamente.
Os motores estão evoluindo dos 6 para os 4 cilindros, dos 4 cilindros para os 3, qual é o problema de uma moto pequena e esportiva ser monocilindro se ela tiver tecnologia moderna que dê os resultados de um motor com mais cilindros?
E tem a vantagem do custo de manutenção mais baixo do monocilindro.

Falou tudo, muita gente se importa mais com cilindrada e barulho, do que com potencia e consumo. tanto que muita gente prefere uma Hornet do que uma ST3, que convenhamos, não dá nem pra comparar.