Honda lança CG 150 Titan com sistema de freios CBS

[Rodolfo Henrique]

A fabricante japonesa Honda lança a primeira motocicleta de baixa cilindrada no mundo equipada com sistema de freio CBS (Combined Braking System). Trata-se da CG 150 Titan CBS 2015, que passa a ter a tecnologia nas versões ESD e EX. O lançamento faz parte de uma política global da marca em desenvolver projetos com foco na segurança do usuário e também nas questões ambientais.

vide materia completa em


www.moto.com.br

http://www.moto.com.br/acontece/cont...cbs-79124.html

[dibars]

Talvez esse freio não seja bom em algumas situações específicas (tipo na terra, em curvas ou em pista molhada/com óleo), mas na grande maioria dos casos vai aumentar muito a segurança dos pilotos.

Muuuuuiiiito nego que tem motinho é ensinado na auto-escola a usar o freio traseiro (que freia menos). Com esse sistema CBS, a galera pode usar o freio traseiro que automaticamente vai freiar o dianteiro, fazendo a moto parar numa distância menor. Parabéns a honda. Espero que outras fábricas acompanhem ela.

[lukonhard]

Pra fazer Wheling isso nao seria mto bom né ? ou estou errado ?

[halvaro]

Bem bolado, gostei. Isso sim são coisas importantes, e não essa preocupação com tampinha de tanque e seta diferente que alguns tem.
Sem esquecer dos 3 anos de garantia dadas pelo fabricante no produto.

Mas infelizmente, essa tecnologia é só para os modelos mais caros, Fan e 125 continuam daquele jeito de sempre.

[Stone]

O interessante é que o freio traseiro continua no tamborzão. Deve ter um sistema bem simples com um burrinho acionado pelo pedal do freio traseiro

[halvaro]

A Scooter PCX tb tem o sistema CBS sendo que o traseiro dela tb é a tambor, não tem necessidade de ser disco no traseiro

Na PCX funciona assim:

(O freio dianteiro a disco de 220 mm de diâmetro com cáliper de 3 pistões, sendo que o do meio só é acionado junto com o freio traseiro. Isso mesmo. Quando você aperta o manete direito, relativo ao freio dianteiro, as duas pinças externas são acionadas. Quando você aperta o manete esquerdo, do freio traseiro, além do tambor traseiro, que tem 130 mm de diâmetro, é acionada também a pinça central do freio dianteiro. Esse é o sistema Combined Brake System – CBS, que utiliza dois cilindros mestres. Mesmo se você utilizar somente o freio traseiro, o freio dianteiro também será acionado fazendo com que a frenagem seja sempre equilibrada. Mas a melhor frenagem é sempre feita utilizando mesmo os dois freios. No caso do PCX, com os dois manetes.)

Não sei se na Titan é igual, mas pode ser.

[Bruno Rafael]

Conhecendo a politica de venda da Honda, esse item na MINHA opinião dispensável, vai vir custando mais de 1000 a mais que a EX

[halvaro]

Conhecendo a politica de venda da Honda, esse item na MINHA opinião dispensável, vai vir custando mais de 1000 a mais que a EX

Pelo que entendi da matéria esse item vira de série na EX e EDX 2015, ou seja, as 2 versões da Titan, mas é obvio que sempre vem com um acrescimo de preço, nada é de graça.

Na MINHA opinião, tudo que é voltado para segurança, economia, conforto é importante, mais importante que itens estéticos

[jefferson.santiago]

Bem bolado, gostei. Isso sim são coisas importantes, e não essa preocupação com tampinha de tanque e seta diferente que alguns tem.
Sem esquecer dos 3 anos de garantia dadas pelo fabricante no produto.

Mas infelizmente, essa tecnologia é só para os modelos mais caros, Fan e 125 continuam daquele jeito de sempre.

Halvaro tenho que discordar de você, essa foi sim uma ótima iniciativa e que com toda certeza em alguns anos vai virar padrão nos modelos da própria honda como nas concorrentes (afinal concorrência é isso), mas com relação a setas e tanques..
Setas cristais, algo que virou modinha de um tempo pra cá nas marcas mas que aumenta a visibilidade em seu acionamento, principalmente porque as laranjas com o tempo tendem a ficar mais opacas e em dias de sol quem vem atrás pode não perceber o alerta.

"Tampinha do tanque", algo irrisório sem custo de desenvolvimento para a marca, assim como as setas, e que facilita a vida de todo motociclista, não ficamos com a mão cheirando gasolina e você não corre o risco de amassar a peça por deixar cair no chão...

[thallisguimaraes]

Mas isso é otimo, pois leva as outras empresas a repensarem sobre seus produtos.



POdem falar da honda, mas ela sempre vem inovando, rsrs

[halvaro]

Halvaro tenho que discordar de você, essa foi sim uma ótima iniciativa e que com toda certeza em alguns anos vai virar padrão nos modelos da própria honda como nas concorrentes (afinal concorrência é isso), mas com relação a setas e tanques..
Setas cristais, algo que virou modinha de um tempo pra cá nas marcas mas que aumenta a visibilidade em seu acionamento, principalmente porque as laranjas com o tempo tendem a ficar mais opacas e em dias de sol quem vem atrás pode não perceber o alerta.

"Tampinha do tanque", algo irrisório sem custo de desenvolvimento para a marca, assim como as setas, e que facilita a vida de todo motociclista, não ficamos com a mão cheirando gasolina e você não corre o risco de amassar a peça por deixar cair no chão...

Sem problemas, tens todo direito de discordar, assim como eu tb, as vezes não se pode ter tudo, então eu tenho minhas prioridades, a maioria das marcas que oferece esses itens cosméticos a custo baixíssimo, não costumam ter qualidade e durabilidade.


Como disse prefiro as empresas que investem em segurança, economia, durabilidade, qualidade, pós venda, etc, seja com simplicidade ou com modelos mais completos, cada uma na sua faixa de preço e mercado

abs

[jefferson.santiago]

Sem problemas, tens todo direito de discordar, assim como eu tb, as vezes não se pode ter tudo, então eu tenho minhas prioridades, a maioria das marcas que oferece esses itens cosméticos a custo baixíssimo, não costumam ter qualidade e durabilidade.


Como disse prefiro as empresas que investem em segurança, economia, durabilidade, qualidade, pós venda, etc, seja com simplicidade ou com modelos mais completos, cada uma na sua faixa de preço e mercado

abs

Concordo na escolha e no seu pensamento com respeito a segurança e optar por marcas que oferecem isso. Mas como falei antes não seriam esses itens de segurança também ? E quando não requerem custo de produção e desenvolvimento não seria uma negligência por parte da própria empresa ?

Não são esses itens que vão me fazer optar por uma moto mas eu não consigo entender o problema para uma marca não entrega-los aos seus clientes...

Se fosse outros itens como aba no tanque, banco bipartido, etc que são realmente cosméticos em baixa cilindrada eu concordaria com você plenamente.

[Bruno Rafael]

Será que apenas eu não entendo essa idéia de acionar os dois freios simultaneamente segura? Eu sei que a melhor frenagem se faz com os dois freios, mas existem situações que eu nem pensaria em usar o freio dianteiro, imagina eu lá descendo uma ladeira cheia de pedra solta e areia, vou usar 100% do freio traseiro, nem vou pensar em relar no manete dianteiro... Ainda sou a favor do ABS obrigatório, isso sim é segurança.

[somniu]

já foi provado que o ideal é usar 30% do freio traseiro.. e 70% do freio dianteiro.. se conseguir reduzir a marcha melhor ainda. Mais em terrenos escorregadios, com muita chuva, terra.. esse tipo de coisa.. não uso o dianteiro nunca.. no máximo dou uma encostada. Se o traseiro escorregar.. vc ainda segura a moto, agora o dianteiro escorregar é chão. Quando vc aciona o freio todo peso vai pra roda dianteira.. por isso que a traseira escorrega.

[sergiotucano]

Mas esse sistema não é quase o mesmo que o ABS?
Só faltou ele não travar por completo...

Outra... "operação" da moto não é modificada com isso?