Momento certo para trocar de marcha

[luis_sbo]

realmente moto sem conta giros é tragico =(

[cleverton.lima]

Como eu sou muito cabaço ainda, vindo das 4 rodas e da Burgman (CVT), me bati um pouco com as trocas de marcha. No carro, para situações do dia a dia, 2500/3000 giros são o suficiente, mas na Ténéré percebi de cara que o giro é sempre mais alto. Para não esguelar nem apanhar, troco na faixa dos 4500/5000 giros (dependendo do terreno e inclinação, pode ser com um pouco mais ou um pouco menos).

Pra um pouco de adrenalina uns 6000/6500...

Mas não é nenhum bicho de sete cabeças. Um ou dois dias para ambientar e já era.

[Francoufjf]

Amigos, vou tentar contribuir com o tópico mas sem adentrar nos detalhes técnicos, os quais já foram muito bem explicados.

É o seguinte: sabem aqueles tiozões, com larga experiência em carros, que dirigem "macio", de modo que vc quase não percebe a marcha entrar e ainda andam de 5ª marcha a uns 50/60 na cidade?

Então, essa é a manha para dirigir suave e ainda consumir o mínimo, porém ela exige um bom conhecimento do veículo, pois quanto mais marchas altas e rpm baixo melhor o consumo...só que vc tem que ter cuidado pra ver se não tá forçando o motor (fica tipo "xoxo" demais...)

Na moto é mais ou menos a mesma coisa, porém vc tem que ter sensibilidade para ver se a moto não tá forçando ou se o motor não tá engasgando. Na minha TW, por exemplo,como é carburada, é uma técnica bem apurada rodar assim pois ela tem grande tendência a engasgar (isso pq a bichinha gosta de girar o motor hehe, e cobra muito caro por isso na gasosa...)
Agora já na Fazer do meu pai é tranquilo fazer isso, pois, com injeção, o trabalho do motor é mais suave e até mais intuitivo vc usar uma marcha mais alta em uma rotação menor.

Com relação à outra forma de tocar, esticando as marchas, eu assino embaixo do que a galera aqui já disse. Porém faço uma ressalva quanto a sair esticando tudo até a faixa vermelha, muitas vezes isso só faz mais barulho e não entrega tanto desempenho (pelo menos no caso das 250/300), pois o segredo é ver a faixa de torque útil/torque máximo.

Bom, é isso, espero que tenha ajudado o pessoal iniciante nas duas rodas.