Alguém sabe afirmar se bobina de moto tem o funcionamento igual a bobina do carro? Recebe o positivo do relé do pós chave e o negativo vem do pulso dado pela ecu?

A minha moto voltou a falhar o cilindro traseiro e com a bateria em repouso dando 12.93v a bobina é alimentada somente com 11.20v. No caso da comet o positivo da bobina vem da ecu e acho que tá com defeito, não achei o valor correto no manual. Quero testar da seguinte forma, puxar um positivo da bateria, passar em um interruptor e ligar na bobina pra dar os 12v da bateria, dessa forma ela recebe só o pulso da ecu pelo negativo. Seria possível?

Se ainda assim continuar a falhar é porque já era a ecu pois já troquei as bobinas de posição e sempre o cilindro traseiro que desliga. Caso o teste resulte em sucesso vou desmontar o chicote atrás de algum curto no positivo da bobina ou fio rompido antes mesmo de condenar de vez a ecu, ou até mesmo a alimentação da própria ecu que não testei. (olhar o diagrama elétrico no celular é difícil)

Aproveito pra perguntar, o pós chave como funciona?

Tem um positivo direto na chave que ao virar ela alimenta um relé principal que alimenta todo o sistema? Se for isso o relé não tem como limitar a voltagem, tipo a bateria tem 12 mas só passa 11 nele correto? Ou passa tudo ou não passa já que o relé é só um eletro imã que fecha contato igual a um interruptor padrão. Perguntei só por curiosidade pois a bomba recebe a mesma voltagem que a bateria, só a bobina do cilindro traseiro que não. (não testei o dianteiro pois o tanque tá cheio e é difícil desmontar sem fazer caça)

Quero ligar direto na bateria pois vi um esquema de ligação do palio que vai o positivo direto nas bobinas saindo do pós chave e o sinal vem no negativo pela ecu sendo só um positivo pras duas bobinas que alimentam 4 velas.

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