Parafuso do ar no carburador

[web100]

Pessoal, o parafuso do ar no carburador made in chinatown da minha motoneta, ao ser aberto aumenta o giro do motor, minha dúvida é, ao fazer isso a mistura:

-Fica mais rica;
-Fica mais pobre;
-Não dá pra saber só pelo fato do giro aumentar;

Valeu!

[IMG:152:130]http://img106.imageshack.us/img106/6130/bura5hy.th.jpg[/img]

[sucupira]

Ao abrir ela vai ficar mais pobre...acho!
Mas acredito que se vc regular o parafuso da lenta, você terá que mexer no parafuso inclinado para compensar a relação AR x GASOLINA. Pq senão irá dar falta ou excesso, dependendo de como vc mexer neles.

[FaBrIcIo A.]

..esse parafuso maior ai é da marcha lenta...nem meche nele, soh se ela estiver afogando em marcha lenta...

..o do ar acho q é o do lado.. ou fica na parte de baixo do carburador... Se vc abrir, a mistura ficara + rica, ira melhorar e muito pra andar !!

Para abrir, o bom é estar com escape esportivo, filtro esportivo, dai vc abre de 1 a 2 voltas, e vai regulando e andando.. fica bem melhor do q na situaçao original..

..regulei o da minha esse FDS...

[Luigi]

Tu não tá mechendo no parafuso da mistura, e sim no parafuso da lenta hehe
Por isso abrinco o giro da moto tá subdindo

O parafuso da mistura normalmente fica por baixo do carburado, dai precisa de uma chave especial pra regular, ou uma gambiarra! :-/

[web100]

Então só para esclarecer....

O parafuso que eu to falando é o pequeno, do lado esquerdo na foto... acho que é o que regula o ar....

O da marcha lenta é o grande, com toda a certeza pois este está explicado no manual... e funciona ao contrário do pequeno: ao ABRIR o giro ABAIXA.

Não vi outros parafusos, depois vou olhar melhor...

[Sam_2006]

Trecho retirado do Livro "Manual de Mecânica de Motos", do Sergio Ribaric:

"Na medida em que este parafuso é fechado, o volume da mistura (em vazão) diminui, mas, por ser mais densa que o ar, a gasolina sofre uma maior resistência, diminuindo sua proporção nessa mistura. Por esse motivo, ao fecharmos esse parafuso, a mistura fica pobre, pois a proporção do ar é aumentada.
OBSERVAÇÂO: Nos antigos motores Yamaha de 2 Tempos, o parafuso do ar controlava exclusivamente a entrada do ar secundário, não influindo no combustível. Logo, a sua regulagem era exatamente contrária à descrita, ou seja, ao apertarmos esse parafuso, a mistura ia enriquecendo, justamente pela menor vazão de ar permitida (a gasolina que saia pelo gliceur secundário era praticamente constante)."