Kit 190cc + cabeçote trabalhado para CG150

[MatheusS50]

Pessoal..

pintou uma oportunidade de eu comprar um carro que eu queria e para isso terei de vender a moto.. nem deu tempo de eu montar as peças, o que na realidade foi bom, pois tenho certeza que os compradores não iriam valorizar o quanto realmente vale.

Bom, segue abaixo o preço unitário:

-Kit 190cc da PowerCams, novo.. pistão com topo polido.. os anéis são Mahle, qualidade original.. pistão KM de alta qualidade.. quero apenas 300,00 reais.

-Cabeçote estágio 3, preparado por mim (há vários anos preparo cabeçotes para carros, com resultados comprovados em dinamômetro).. o cabeçote possui válvulas de admissão e escape novas, com ângulo adicional de 30 graus e polimento esmerado.. dutos de admissão e escape com re-shape.. câmara polida e com remoção de encobrimento.. enfim, cabeçote perfeito, pronto para montagem e para adicionar bons hp´s a mais em alto regime.
Quero 280,00 reais nele..


Caso o comprador leve os dois itens, eu faço por 530,00 reais.

Ver fotos abaixo:

[MatheusS50]

Up!

[MatheusS50]

up!

[MatheusS50]

mais um up

[Dário]

mandaram bem nesse cabeççote.Qual carburador vai usar? Mudou o comando tbm?

[MatheusS50]

Bom dia Dario..
Obrigado pelo comment!

Eu iria aplicar esse conjunto em minha CG150 Sport, no qual eu iria transferir o comando original da mesma para esse cabeçote. O comando da Sport tem um pouco mais de duração e levante na abertura das válvulas em relação ao comando das 150 comuns.

O carburador eu iria apenas acertar a giclagem no original a vácuo de 25mm da Sport. Caso eu quisesse usufruir de maior fluxo na admissão, pensei em colocar o carburador de 26mm da Strada ou até mesmo o a vácuo da Twister.

O ganho de fluxo que consegui na admissão e escape nesse cabeçote foi tremendo. Repare como consegui diminuir bem a área frontal do guide boss da admissão, e fiz uma união de duto a sede sem nenhum tipo de irregularidade.


Estou muito empolgado para montar esse conjunto.. se bobiar, vou acabar instalando mesmo sabendo que irei vender a moto logo..


Abraços!

[chuckzin]

Cara, eu não chamaria isso de trabalho e sim de obra de arte no cabeçote.

Ficou show.. agora pergunto, ja tenho encomendado o kit 190 e o comando 285° da Powercams também e acredito que irei que trabalhar meu cabeçote e por um carbura maior na minha titan. Sera que o da Sport ficaria bom ou vou ter que apelar para o da Strada ou até mesmo, da twister pra não dar falta na hora das puxadas..

Esse teu cabeçote dá "ganho" apenas em altas certo?

[MatheusS50]

Cara, eu não chamaria isso de trabalho e sim de obra de arte no cabeçote.

Ficou show.. agora pergunto, ja tenho encomendado o kit 190 e o comando 285° da Powercams também e acredito que irei que trabalhar meu cabeçote e por um carbura maior na minha titan. Sera que o da Sport ficaria bom ou vou ter que apelar para o da Strada ou até mesmo, da twister pra não dar falta na hora das puxadas..

Esse teu cabeçote dá "ganho" apenas em altas certo?

Obrigado pelo comment!

Qualquer carburador é capaz de fornecer a mistura ar/combustível correta, basta alterar a giclagem. Agora o volume de mistura fornecido, aí sim o diâmetro do venturi interfere.

Certamente com carburador de Strada virá uma potência levemente maior..

Todo cabeçote retrabalhado, visando maior fluxo na admissão e escape, tendem a postergar a curva de potência e torque..ou seja, os ganhos costumam ser nulos em baixa, e começando a partir do médio regime, com seu pico de acréscimo em regimes elevados..

[MatheusS50]

abaixei o kit(NOVO) para 270,00 reais e o cabeçote preparado, com válvulas novas, para 240,00 reais..

se comprar os dois juntos, faço por 400,00 reais tudo..

[MatheusS50]

vendido!