TÈNÈRÈ 250 vs XRE 300.

[marcelofreitas]

Fonte: QUATRO RODAS MOTO. “O diapasão dá o tom”. São Paulo: Abril, 2010.
Por Rafael Paschoalin (texto) e Christian Castanho (fotos).

Outra publicação de “excelente qualidade” que mostra – de forma criteriosa – as principais características da Ténéré 250 frente á poderosa XRE 300. Baseado nesta apresento um breve resumo de alguns tópicos consultados, lembrando que nada substitui a versão original, seja no conteúdo ou propriedade em relação ao assunto!

“Segundo a Yamaha, ela é outra moto, diferente, com novos pontos de fixação [...]. Está certo que o curso de suspensões foi alterado, o freio dianteiro esta melhor e o painel é agora o melhor da categoria [...]. Mas dizer que se trata de outra moto é forçar um pouco [...]. A Honda XRE 300 é o alvo desta mini-Ténéré exclusiva para o mercado brasileiro [...]. Acompanhe qual é a melhor em diversos aspectos [...]”.

1 TOCADA

- XRE 300: “A XRE funciona perfeitamente bem, é confortável, ágil e fácil de ser conduzida, além de ser mais forte”.

- XTZ 250: “A Ténéré traz acerto de suspensões macio, novo cárter e posição de pilotagem confortável. Ficou ótima para a cidade e para viagem e não foi totalmente prejudicada no fora de estrada”.

2 DIÁRIO

- XRE 300: “Ideal para ir ao trabalho todos os dias e curtir pequenas viagens nos fins de semana. Muito visada pelos amigos do alheio”.

- XTZ 250: “Aparência gigante, mas é extremamente fácil de ser levada e também roda bem entre os carros”.

3 ESTILO

- XRE 300: “Bonita e bem cuidada. Diante do lançamento da Ténéré, seu painel perdeu a graça”.

- XTZ 250: “Visual arrebatador na parte frontal. Farol duplo, tanque e carenagem merecem nota máxima. Traseira esquisita, parece ter sido adaptada”.

4 MOTOR E TRASMISSÃO

- XRE 300: “O motor é experto e fluente graças ao bom acerto da injeção eletrônica. Dá pena o câmbio, que era tão bem escalonado na Tornado [é verdade] e agora tem apenas cinco velocidades”.

- XTZ 250: “O monocilíndrico OHC é barulhento, porém eficiente. Tem pistão forjado e cilindro com revestimento cerâmico. O câmbio de cinco velocidades deveria ser revisto, pois segue impreciso e duro”.

5 SEGURANÇA

- XRE 300: “Os freios são totalmente eficientes e o ABS é muito bem acertado, superando até sistemas de motos maiores”.

- XTZ 250: “O freio dianteiro evoluiu com a adoção de tabulação com alma de cobre e está melhor”.

6 MERCADO

- XRE 300: “Como a maioria das motocicletas da Honda, a XRE é um bom negócio na compra, durante a utilização e também na venda”.

- XTZ 250: “O menor índice de roubo é característica importante que as Yamaha tem sobre as motocicletas da Honda”.

7 DE ZERO A DEZ

7.1 PERFORMANCE:

- “Motor: XRE (9,0) - XTZ (8,0);
- Câmbio: XRE (7,0) - XTZ (7,0);
- Freio Dianteiro: XRE (9,0) - XTZ (7,0);
- Freio Traseiro: XRE (9,0) - XTZ (9,0);
- Susp. Dianteira: XRE (9,0) - XTZ (9,0);
- Susp. Traseira: XRE (9,0) - XTZ (9,0);
- Acabamento: XRE (7,0) - XTZ (10,0)”.

7.2 PILOTAGEM:

- “Posição: XRE (9,0) - XTZ (9,0);
- Agilidade: XRE (8,0) - XTZ (9,0);
- Instrumentos: XRE (8,0) - XTZ (9,0);
- Ruído: XRE (7,0) - XTZ (7,0);
- Conforto: XRE (8,0) - XTZ (10,0)”.

7.3 BOLSO

- “Mercado: XRE (8,3) - XTZ (8,5)”.

8 OUTRAS CARACTERÍSTICAS

8.1 XRE 300:

“Confortável banco de dois níveis”.
“Bagageiro e piscas brancos”.
“Pinça de três pistões, só com ABS”.
“Painel digital, mas de difícil leitura na XRE; motor eficiente, com 4 válvulas e duplo comando, bloqueador a chave”.

8.2 XTZ 250:

“Banco largo e macio na Ténéré”.
“A traseira destoa do conjunto”.
“Freio melhor que o da Lander”.
“Ténéré tem painel completo a com ótima visualização; motor bom, mas barulhento e mola com ajustes mais fáceis”.

9 VALOR APROXIMADO

- “XRE 300: R$ 15.390;

- XTZ 250: R$ 13.000 (preço estimado)”.

10 CONCLUSÃO

“A Honda XRE 300 elevou o padrão da categoria com seu lançamento. Ainda é a referência entre as ‘trail’ médias, agora menos trilheiras e mais estradeiras. Mecanicamente ainda inspira mais poder e segurança que a Yamaha”.

“A Yamaha XTZ Ténéré tem o carisma forte do nome e pode conquistar o público pelas boas características técnicas e visuais. Mecanicamente mudou pouco em relação a Lander, que segue em produção”.

fonte: http://yamahaxtz.forumvila.com/viewt...hp?f=32&t=7202

[trevz]

gostei, a Yamaha não fez tão feio assim não

[renanperim]

Esse teste só pode estar de brincadeira.

Ele comparou o ABS da XEW com o disco da Lander?
E os quase 3 mil a mais entra onde?
Quem paga 13 não paga 16.
Então essa nota por preço esta injusta.

Eu por ex. se fosse comprar uma XRE não pagaria quase 17mil(ééé, esses 15 mil aqui viram 17) numa XRE, mesmo com ABS e nem que tivesse turbo.

De resto é justo.
E falar que a XRE é tão bonita assim tb é contestavel.

[jpedro91]

Beleza é relativa

[marcelofreitas]

a verdade é se tirar a média a TÈNÈRÈ ainda sai na frente! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[Alan Ranieri]

"- XTZ 250: “Aparência gigante, mas é extremamente fácil de ser levada e também roda bem entre os carros”."

Aparência gigante??? WTF??? Só se eles confundiram com a Ténéré 1200 porque eu achei até a XTZ250X maior que ela...

[marcelofreitas]

uma 250 do tamanho de uma 600 acho que pode ser considerada grande!

[FloodDesu]

Falar que a XRE ainda é referência das Trails médias quando elas são mais estradeiras é de doer. Só uma dúvida: Qual a autonomia da Té com seu tanque de 16L e o da XRE com aquele tanque de 12L? Té >>>> XRE na proposta das duas [mais on que off]

[tom crazy]

"- XTZ 250: “Aparência gigante, mas é extremamente fácil de ser levada e também roda bem entre os carros”."

Aparência gigante??? WTF??? Só se eles confundiram com a Ténéré 1200 porque eu achei até a XTZ250X maior que ela...

Num é não, eu vi na concessionária e ela tem aparecencia maior que a 250X, não digo nem pela altura mais sim pelo tanque e etc.

No mais, vem ni mim ténéré :OK:

[mandrakyy]

To a cada dia mais louco por essa motoca....

[marcelofreitas]

No mais, vem ni mim ténéré :OK:

2

[svikt]

essa substitui a falcon? :G

[FloodDesu]

essa substitui a falcon? :G

É uma das intenções da XRE.

[Joao XTZ]

Esse teste só pode estar de brincadeira.
Ele comparou o ABS da XEW com o disco da Lander?
E os quase 3 mil a mais entra onde?
Quem paga 13 não paga 16.
Então essa nota por preço esta injusta.
Eu por ex. se fosse comprar uma XRE não pagaria quase 17mil(ééé, esses 15 mil aqui viram 17) numa XRE, mesmo com ABS e nem que tivesse turbo.
De resto é justo.
E falar que a XRE é tão bonita assim tb é contestavel.

Aonde que eu assino , é bem por ai ... 16 mil é preço de Ninjinha 250 com os docs ... a XRE 300 2011 vinho é muito bonita , de resto , a Teneré , acho bem melhor , por menos preço ...

valeu ...

[chiccoli]

humm.., tah...

e qt a yamaha pagou pra fazer-se entender q a 250 ai da de 10 a zero na xre ?, reparem na impressão de escrita q foi usada, o q é ruim na yamaha foi usado algo pra contornar, na honda desce a lenha e fod a se mais um poko...

NÃO ACREDITO EM TUDO Q LEIO !.