ER6-n 2013

[Motaro]

A nova Kawasaki ER6-N, recentemente lançada na Europa, foi apresentada oficialmente como modelo 2013 no dia 16 de maio no Brasil.

A moto recebeu um “face lift”, uma atualização de estilo, principalmente no frontal, carenagens laterais, piscas dianteiros e moldura do painel de instrumentos. O conjunto ótico dianteiro está mais afilado, a capa do farol está menor e mais aerodinâmica, levemente inclinada para trás, e os piscas foram desvinculados das aletas laterais. A ergonomia da moto mudou com o alargamento do guidão em 20mm. O painel de instrumentos manteve as mesmas funcionalidades, mas com novo lay-out.

O chassi também teve pequena modificação, ficando mais estreito em relação ao modelo anterior. O assento está mais confortável. A traseira está 10mm mais curta e mais resiste, o quê possibilitou um aumento da capacidade de carga de 180 para 200 quilos, e alça para o garupa também tem novo desenho. Os LEDs da lanterna traseira permitiram o uso de uma bateria menor.

O motor manteve-se o mesmo bicilíndrico em linha DOHC de 8 válvulas capaz de entregar 72,1 CV a 8.500 rpm e torque máximo de 6,5 Kgfm a 7.000 rpm. O sistema de injeção teve um remapeamento a fim de proporcionar mais torque abaixo de 7.000 rpm. O cabeçote agora adota espaçadores e juntas, diferente do modelo anterior que utilizava flanges e juntas. Os dutos de admissão de ar foram modificados. O câmbio emprega a mesma tecnologia do utilizado pela superbike ZX-10R.

A suspensão foi recalibrada, com molas de amortecimento menor, e o curso das bengalas foi aumentado em 2mm na traseira e 5mm na dianteira. Os freios ganharam pastilhas de novos compostos para melhorar a capacidade de frenagem.

O modelo 2013 da ER6-N será disponibilizado nas cores amarelo perolizado, preto metálico e no tradicional verde limão. A moto deverá chegar aos concessionários brasileiros da marca no início de junho ao preço público sugerido de R$ 25.990 na versão sem ABS e R$ 28.880 com ABS (sem frete e seguro inclusos).

(fonte: Sobre Motos)

[bruno_andré]

Linda moto, pena que é 2 cilindros.So acho que tinha que melhorar um pouco o painel dela.

[SheBarros]

Essa moto é muito show!!! Sou super fã e espero tê-la como futuro up...

Tá mais linda ainda... parece ainda mais encorpada!! Só não gostei dos novos piscas... adoro aqueles piscas embutidos na carenagem como do modelo atual!

---------- Mensagem adicionada às 20:47 ---------- Mensagem anterior foi às 20:44 ----------

Linda moto, pena que é 2 cilindros.So acho que tinha que melhorar um pouco o painel dela.

Verdade verdade... por pouquinho menos dá p comprar a XJ6-N q é 4 canecos!! Outro ronco hein...

[bruno_andré]

Essa moto é muito show!!! Sou super fã e espero tê-la como futuro up...

Tá mais linda ainda... parece ainda mais encorpada!! Só não gostei dos novos piscas... adoro aqueles piscas embutidos na carenagem como do modelo atual!

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Verdade verdade... por pouquinho menos dá p comprar a XJ6-N q é 4 canecos!! Outro ronco hein...

Bem disso que eu estava falando próximo up meu deve ser a xj6. 4 canecos é outra coisa né hehehe..

[SheBarros]

Bem disso que eu estava falando próximo up meu deve ser a xj6. 4 canecos é outra coisa né hehehe..

Eu gosto muito dela!! Na verdade as duas são as minhas paixões das 600cc... a hornet é muito moto (muito mesmo), mas é muito CAAAAARAAAAAA!!! e muito visada pelos amigos do alheio... então, a XJ6-N é perfeita até nisso!! A yamaha arrebenta em moto... Pelo q pararam de fabricar a MT-3 q é uma loucura!!

[Motaro]

É linda e perfeita no design, mas alguns pontos a desfavorecem.
Apesar da cavalagem ser quase a mesma da XJ6, os dois cilindros proporcionam "menor potência" e fora a questão do ronco.
Pensei que a Kawasaki bebesse menos, mas ví que ela faz em torno de 16~18km/l, o mesmo da Bandit. A Yamaha faz 21 na estrada e algo em torno de 19 na cidade.
Acho incrível como a Yamaha consegue fazer uma moto com a potência inferior, mas que é infinitamente melhor que as concorrentes nos outros quesitos (vide Factor, Fazer, Tenere, XJ6)

[bruno_andré]

É linda e perfeita no design, mas alguns pontos a desfavorecem.
Apesar da cavalagem ser quase a mesma da XJ6, os dois cilindros proporcionam "menor potência" e fora a questão do ronco.
Pensei que a Kawasaki bebesse menos, mas ví que ela faz em torno de 16~18km/l, o mesmo da Bandit. A Yamaha faz 21 na estrada e algo em torno de 19 na cidade.
Acho incrível como a Yamaha consegue fazer uma moto com a potência inferior, mas que é infinitamente melhor que as concorrentes nos outros quesitos (vide Factor, Fazer, Tenere, XJ6)

Só tem uma resposta YAMAHA heheheh...

[Bruno Rafael]

linda demaisss

[Winter_Wolf]

Aeee.. Agora sim! O up dela ficou bem mais interessante. Eu só não vi como ficou o painel, que conhevamos que era muito feio. O farol saiu do modelo mais quadrado e ficou bem mais moderno. E como a SheBarros disse, parece que ficou mais encorpada. O design novo deu um tcham bem legal!

Curti, pena ser 2 canequin.. auhseuhae

[XxUNOxX]

Mesmo sendo 2 canecos...não deixa de ser uma maravilha de moto....!

[apu]

meu sonho de consumo.

[pulatampinha]

Tinha que ser um puco mais barata...
O preço da XJ6 desfavorece a ER6. A ER6 tinha que sair mais barata.

[Carleetos]

Gosto muito da ER6, o fato de ser dois cilindros pra mim é um detalhe pois não vejo o ronco dela como um defeito/contra e sim como uma característica. Também gosto do ronco de dois cilindros.

Sou doido por essa moto e recentemente desenvolvi uma queda pela Versys que tem o mesmo motor

[fredericoelias]

Agora sim, com esse farol e painel novos ficou outra frente.

Bonitona.

[DOUGLAS 00]

Eu teria uma dessa fácil. Mais do que suficiente para mim.

Mas bem como o Pula falou, a briga com a XJ é feia...