Bobina de Faisca Canyon 500

[pulatampinha]

Falaaaaaaaaaa galera!

Preciso da ajuda de vocês novamente...

Seguinte, como alguns já sabem, minha Canyon 500 parou novamente, bem no momento em que eu anunciei ela para vendê-la.

Hoje resolvi eu mesmo mexer na moto, somente para testar a alimentação do carburador (se o mesmo estava recebendo combustível), e também para testar a centelha da vela.

Pois bem, o bura está recebendo gasola certinho, já a vela não fez centelha ao retirar ela, e fazer o teste de encostá-la na carcaça do motor tentando fazer centelha. Fiz certinho, tirei a vela, encostei na carcaça do motor, e tentei dar partida...nada de faísca.

Retirei a bobina (o cabo de vela vai ligado diretamente na bobina né?) e tirei algumas fotos pra vocês verem:





Vocês sabem se isso tem especificação? Procurei uma original Cagiva na internet e não encontrei nada...

*ah outra coisa! Minha vela estava preta também, carbonizada...será que a bobina parou de fazer centelha pq minha carburação estava "errada", ou a vela ficou carbonizada pq a bobina já estava fraquejando/fraquejou?

Obrigadoooooooooooo pela ajuda galera! Preciso consertar isso para vender a moto o mais rápido possível.

[uedaa]

veja o estator primeiro.

[magrao tk]

Testou faísca só na vela? Devia testar tambem no cabo da bobina, retirando o cachimbo e deixando a ponta do cabo próximo 1cm da carcaça. Pois pode ter sido somente a vela, ou até o cachimbo.

Se desconfia da bobina pode experimentar de outra moto pequena como da CG pra confirmar. Inclusive o formato dessa é identico ao da minha Titan125. Se pá é a mesma coisa!

[Ivan RJ]

Não mais fácil vc me telefonar para eu te explicar quais os testes que vc tem que fazer?
Um grande abraço a todos os irmãos.

[Guilherme Mcnasty]

Essa bobina é fácil de adaptar uma de titan. Mas acredito que o seu problema seja de cdi ou estator.

[pulatampinha]

Então galeura...

O estator não é, pois, da última vez que mandei a moto pro mecânico, para fazer uuma grande revisão, ele olhou o estator e viu que estava enroladinho certinho, e funcionando bem. Foi até da vez que eu troquei o regulador de voltagem por um reforçado específico para Cagiva Canyon 500 e Cagiva W16 de um cara chamado Omar (bam bam bam dos reguladores aqui no RJ, trabalha só com isso há anos).

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Testou faísca só na vela? Devia testar tambem no cabo da bobina, retirando o cachimbo e deixando a ponta do cabo próximo 1cm da carcaça. Pois pode ter sido somente a vela, ou até o cachimbo.

Fiz o teste só com o cachimbo também Magrão, mas, nem sinal de faísca.
O cachimbo é novo, troquei junto com a vela há mais ou menos um mês atrás.

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Essa bobina é fácil de adaptar uma de titan. Mas acredito que o seu problema seja de cdi ou estator.

Vocês então acham que se eu botar uma bobina de Titan 125 pegaria normal? Minha vela inclusive é a mesma da Titan, e o cachimbo mesmo de CG! A vela é a NGK D8EA.

Quanto ao CDI, achei um no EBAY por 120 dólares (achei barato esse preço). Porém, nunca comprei nada pelo ebay, preciso ver como funciona.

Pelo o que eu falei, vocês acham que pode ser mesmo o CDI então?

Tentei fazê-la pegar mesmo fazendo "chupeta" no carro do meu sogro e nada.

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Não mais fácil vc me telefonar para eu te explicar quais os testes que vc tem que fazer?
Um grande abraço a todos os irmãos.

Ivan, com meu tempo corrido e vontade de resolver essas pendengas na Gengiva, acabei nem pensando nisso. A moto tá parada há 1 semana já, e hoje que tive tempo de mexer, fiz correndo, num espaço de tempo curto, de mais ou menos 3 horas.

Foi tudo muito rápido, nem pensei mesmo em te ligar.

[pulatampinha]

Galera, ainda estou com a novela da minha Cagiva....

Testei uma bobina de faísca de Titan 150 e nada de faísca. Testei a bobina por que das opções possíveis era a mais barata (R$ 35,00 dinheiros).

O estator da última vez que eu tinha enviado para uma revisão, o mecânico disse que o estator estava bom, funfando normalmente (porém, pode ter dado pau).

O que me resta agora é o CDI...

Tá difícil galera...achei um CDI a venda na internet (daquele cara que comprou o lote do leilão da Cagiva e vende agora as peças da Cagiva no Sul), por R$ 750,00 dinheiros.

O CDI poderia ser de outra moto? Como funciona isso mais ou menos? Vi que depende do limitador de giros e que o CDI envia uma carga pra bobina, esta que por sua vez faz a faísca para dar centelha na vela, e tals. É mais ou menos isso mesmo?

Será que eu consigo adaptar outro CDI na Cagiva?

Preciso botar ela pra andar e vender o Cagivão! Não estou mais aguentando a moto parada na garagem do meu sogro...

[Caique]

cara tira uma foto do cdi ai e da tomada dele......

[Limabl]

Eu não colocaria a bobina da titan!!!

Mas com sertesa a bobina da CB300 ou falcon se aproximam muito da Canyon 500,pois ambas trabalha com sistema de carga indenticos!!!

[pulatampinha]

Eu não colocaria a bobina da titan!!!

Mas com sertesa a bobina da CB300 ou falcon se aproximam muito da Canyon 500,pois ambas trabalha com sistema de carga indenticos!!!

Lima, você acha então que vale a pena eu tentar a bobina de uma 300 por exemplo? MEsmo não tendo saído faísca nenhuma com a da Titan?

Caso a da Titan funcionasse, ela deveria ter feito pelo menos uma faisquinha pequena né? Nem fez nada, nem sinal de vida. Por isso pensei no CDI e no estator, mas, como na última revisão grande meu mecânico disse ter testado o estator e verificou que ele estava bom ainda, minha alternativa agora é o CDI.

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cara tira uma foto do cdi ai e da tomada dele......

Blz caíque!
A moto tá no meu sogro, mas, esse fim de semana passo lá e tiro uma foto pra galera ver como é o CDI da Canyon.

[djleo]

Nao é mais fácil vc levar em um Mecanico ?

[pulatampinha]

Notícias aqui:

http://www.pequenasnotaveis.com.br/motos-do-mundo-15/cagiva-canyon-400cc-com-motor-de-falcon-43839/index2.html

[Bad to the Bone]

Fala Pulatampinha. Felizmente li seu post antes de vc gastar dinheiro, mas infelizmente as notícias que tenho não são boas.

1) Desaconselho esse tipo de adaptação na sua moto a não ser que vc pretenda "casar" com ela. Pelo que percebi ela já andou te dando dor de cabeça, e nesse caso, é melhor passar adiante mesmo.
2) Mesmo que fosse interessante colocar o motor de Falcon e ficar com ela, vc não teria como legaliza-la, e isso eles não avisam no Detran. Vc só descobre quando bate no Dpto Renavan, e vem o status "indeferido". É que o decreto que regulamenta a troca de motor, limita a diferença entre o motor antigo e o novo em 10% da potência/cilindrada. Não tem como legalizar teu Frankstein. A não ser que o que venha escrito no documento seja a potência e não a cilindrada, e a diferença seja menor que 10%.
É?
Bem companheiro, é isso.

Espero ter ajudado.

[halvaro]

Notícias aqui:

http://www.pequenasnotaveis.com.br/motos-do-mundo-15/cagiva-canyon-400cc-com-motor-de-falcon-43839/index2.html

Arruma sua moto e deixa original, se já é difícil vender e tem pouco valor original, imagina com essa gambiarra, foge disso

[pulatampinha]

Fala Pulatampinha. Felizmente li seu post antes de vc gastar dinheiro, mas infelizmente as notícias que tenho não são boas.

1) Desaconselho esse tipo de adaptação na sua moto a não ser que vc pretenda "casar" com ela. Pelo que percebi ela já andou te dando dor de cabeça, e nesse caso, é melhor passar adiante mesmo.
2) Mesmo que fosse interessante colocar o motor de Falcon e ficar com ela, vc não teria como legaliza-la, e isso eles não avisam no Detran. Vc só descobre quando bate no Dpto Renavan, e vem o status "indeferido". É que o decreto que regulamenta a troca de motor, limita a diferença entre o motor antigo e o novo em 10% da potência/cilindrada. Não tem como legalizar teu Frankstein. A não ser que o que venha escrito no documento seja a potência e não a cilindrada, e a diferença seja menor que 10%.
É?
Bem companheiro, é isso.

Espero ter ajudado.

Se eu fizesse a adaptação seria pra casar mesmo, afinal (e apesar dos problemas), gosto muito da moto.

Essa questão de 10% de tolerância na troca de potência não varia de região para região? Li que em alguns lugares do país realmente não pode, mas, não todos.