Premio Moto do Ano 2012

[Motaro]

Maior teste comparativo do mundo elege Honda CB 1000R a Moto do Ano
Prêmio da revista Duas Rodas foi entregue nesta quarta-feira (24/10), após testes realizados por sete jornalistas especializados com 48 motos

A Honda CB 1000R foi anunciada a Moto do Ano 2013 em cerimônia na noite da última quarta-feira (24/10), em São Paulo (SP). O prêmio organizado pela revista Duas Rodas é resultado do maior teste comparativo de motocicletas do mundo, realizado durante os dias 13 e 14 de outubro no Campo de Provas da Pirelli, em Sumaré (SP). Cinquenta motos inscritas concorriam ao título, conferido à naked CB 1000R após as avaliações de sete jornalistas especializados para os quesitos Motor, Suspensões, Freios, Conforto, Manobrabilidade, Design e Custo-benefício.

Além da Moto do Ano 2013, eleita ao obter a maior média final segundo os jornalistas, foram escolhidos os melhores produtos em 12 categorias (abaixo). Em 15 edições do prêmio, esta foi sem dúvida a mais disputada: as vencedoras de quatro categorias foram decididas por centésimos e uma delas, a Moto do Ano na categoria Sport-touring, foi definida por milésimos (média final 9,017 contra 9,015 da Honda VFR 1200F).

Os resultados do maior teste comparativo já realizado tiveram também dois destaques. A única moto a receber nota 10 de todos os jornalistas foi a esportiva MV Agusta F4, na avaliação de Design. Já no quesito Custo-benefício, incluído este ano, empataram com a maior média Honda CB 1000R e Dafra Next 250 (nota 9,7). As notas conferidas pelos jornalistas para cada quesito das 48 motos serão publicadas na edição de novembro de Duas Rodas.


As Eleitas
Naked até 1200cc: Honda CB 1000R (Moto do Ano 2013)
Naked até 800cc: BMW F 800R
Sport: MV Agusta F4
Sport-touring: Kawasaki Ninja ZX-14R
Touring: Harley-Davidson Street Glide
Custom: Harley-Davidson Night Rod Special 1250
Big trail até 1200cc: Yamaha XT 1200Z Super Ténéré
Big trail até 800cc: Kawasaki Versys 650 City ABS
Trail: Honda XRE 300
Street até 300cc: Dafra Next 250
Street até 150cc: Honda CG 150 Fan Flex
Motoneta: Honda Biz 125

Fonte: Revista Duas Rodas
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Dafra na parada! HAHA! Enfiou a CB goela abaixo. Deu pau até na Fz o_o'
Trocaria só:
Tenere > XRE

No resto, achei coerente. BMW F800 deve ser do kct pra desbancar todas as nakeds lol.
Opinem aí!

OBS: Me deu um incentivo pra adquirir a Next o_o'. COm ctza vou comprar a revista!

[sandro lara]

Aqui na minha cidade , a next ta vendendo de monte , ja tem uma par de moto-tax rodando com éla por aqui , tem um que encontro com ele toda hora e tamo sempre falando da moto , eu sempre pergunto e a danada como é que esta e ele fala por enquanto ta aguentado bem sandro , segundo ele , ele colocou no trampo de moto-tax pra ver até onde vai ,e, que depois vai comprar outra como particular dele .

Ha, sobre as motos ai , cade as esportivas e as nakeds yamaha ? são as mais lindas .

[nil_bad]

Merecido o posto da Next 250, o moto tem agradado o público e parece ter um bom conjunto.

[irai]

Bah, me surpreendi com a Next, confesso que não esperava tanto da Dafra, mas vamos considerar que esse comparativo é com motos 0Km e não avalia o uso diário, quero ver é se ela supera Fazer e CB300 em um teste de longa duração, de uns 50.000Km, eheh... Aí sim eu vou acreditar que ela é boa.

De resto, acho que está tudo mais ou menos dentro do esperado, nas Big Trail eu imaginava uma vitória da BMW R 1200GS ou da Ducati Multistrada (já que a KTM está temporariamente fora da brincadeira), mas a representante da bavária provavelmente perdeu muitos pontos no quesito preço, assim como a nave italiana, e ambas acabaram desbancadas pela Super Té, outra inegável super máquina.

A Versys também ocupou um espaço que eu não imaginava ser dela, desbancou as alemãs F 800GS e G 650GS, a Suzi DL 650, além da ótima dupla da Yamaha (XT66 e Té66), para não falar da Transalp, já um pouco velhinha perto das rivais (é nova no brasil, mas o projeto dela já está "cansado"), mas ainda assim uma belíssima moto. Pontos para a Kawa, que abocanhou o caneco em duas categorias.

A CB 1000R me parece incontestavel, além de ser uma moto de qualidade indiscutível, ainda é privilegiada pela Honda com uma política de preços bem amigavel, a única que poderia desbanca-la é a Kawa Z 1000, mas parece que dessa vez não deu...

Nas nakeds até 800cc deu o óbvio, a F 800R é uma das obras primas da BMW, o dois canecos gira que é uma beleza, a moto tem boa tecnologia, bastante elogiada em conforto, confiabilidade e desempenho, não é barata, mas sem dúvidas vale o quanto custa. Um degrau abaixo eu colocaria a ER-6N, uma naked média com uma proposta singular no segmento, ser uma moto urbana, e parece fazer isso com maestria, além de ser um belo custo/beneficio.

Entre as super bikes acredito que a briga deva ter sido boa, mas o foguete italiano é fruto de uma engenharia maestral, tudo na F4 foi pensado e repensado para dar origem à "la suprema macchina", ela é leve, ágil, muito forte... tudo oque uma super esportiva precisa ser. Certa vez eu assiti a um documentario sobre o desenvolvimento e a produção dessa obra de arte, fiquei metade do tempo de boca aberta, a F4 é, em absoluto, um produto único.

Nas Custom também não há muito oque discutir, a marca Harley Davidson é sinônimo desse tipo de moto, são grandes, tem bom nível de conforto, robustas e fortes ao estilo americano, como eles dizem, "there is no replacement for displacement", soca motor um motor 1.6L num quadro de aço de 300Kg, e esquece que o tal do plastico já foi inventado, que está feita a moto, eheh... Só não me agradei muito a escolha da Rod Special, até dá pra dizer que ela é uma custom (cruizer seria a denominação mais correta para o segmento que estavam avaliando), mas esse modelo está mais para Muscle Bike, entre as cruizers eu elegeria então a Deluxe ou a Heritage.

Nas Touring a escolha também foi um pouco estranha, perfeitamente aceitavel, mas ainda assim inesperada, até porque estavam na briga a Electra Glide Ultra Classic, da própria HD, além da limousine da Honda, GL 1800 Goldwing, e da proposta da BMW para oque seria uma "série 7 de duas rodas", a K 1600GLT.

Nas trail pequenas não havia muita concorrência, apenas Honda e Yamaha disputam esse segmento, imagino que a disputa tenha sido difícil, e embora eu prefira a mini Té, acho a escolha da XRE bem compreensível.

Falando em motos Street é difícil desbancar a CG, embora eu ainda considere a minha GSR 150i uma moto superior ao cavalo de guerra da Honda.

[Schao.gs]

Eu não vou ficar falando de motos de alta cc e discutindo o resultado, até por que não entendo muito dessas motos...

Agora uma Next ganhar da Fazer e da CB 300R é o fim do mundo....

Tudo bem que a motinho é bonita, vem toda equipada e tem um preço bem competitivo. Mas só quem conhece algum mecanico ou é mecanico sabe o que essa moto é, meu tio tem oficina de motos a vida toda e já disse que nem mexe mais nessas motos, primeiro que as motos saem da concessionária e já vão pra oficina, se pegar uma com alta km então nem comenta... como o amigo aí de cima disse, eu duvido uma moto dessa aguentar a mesma km que uma cb ou fazer aguentam, comparar moto zero é muito fácil!

Mas de resto gostei dos resultados!

falooowww

[Defeacer]

Eu nunca levo a sério esses prêmios porque eles apenas fazem um comparativo. Como foi dito, seria bom ver como que a Next fica de 50 mil kms. A Next vai ganhar de todos enquanto forem testes comparativos, se pegar a Next e colocar lado a lado com suas concorrentes, ela ganha de qualquer uma. Inútil esses prêmios, só da ibope mesmo.

[@teago]

Muito bom, apenas fiquei surpreso com a vitoria da CB 1000 da honda por que no inicio do ano só se falavam do lançamento da R1 2013 que vinha recheada de tecnologia.

na boa se próximo ano se eu não mudar de categoria com certeza trocarei a minha pela Next caso as concorrentes não Inove em tecnologia.

[CkOFan]

Quanto será que a Dafra pagou pra "Duas Rodas"?? kkkkkkkk

[Diogo-RJ]

Quanto será que a Dafra pagou pra "Duas Rodas"?? kkkkkkkk

kkkkkkkkkkk

[irai]

Quanto será que a Dafra pagou pra "Duas Rodas"?? kkkkkkkk

Nem é essa a questão, a Next é mesmo muito boa quando zerada, eheh... o motor é forte, e tem uns "mimos" legais, mas acontece que esses testes não levam em consideração a confiabilidade das motos (ou dos carros), eles consideram e comparam produtos em perfeitas condições, e olhando dessa forma realmente a Next merece o título, a questão a ser feita é por quanto tempo a motinha da Dafra se manterá em perfeitas condições sob o uso diário, para isso é necessário um outro tipo de teste e um novo comparativo.

Esses testes não são mesmo absolutos, até porque testam modelos totalmente distintos sob as mesmas condições de uso, mas dão uma boa idéia do que esperar quando se escolhe uma moto. Eu queria ler a matéria completa, acho que vou até procurar por essa revista, quero ver como ficou minha Suzi, eheh... E estou curioso também sobre as outras categorias, como o colega falou, a R1 prometia bastante, o modelo antigo já estava defasado e não conheço nada do novo. A 1000cc da BMW também andou fazendo muito barulho e ao que sei, está entre as melhores do seguimento, mas de qualquer forma, acredito que nenhuma Super Sport bata a F4, ao menos nenhuma produzida em série.

[halvaro]

As Eleitas

Fonte: Revista Duas Rodas
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Dafra na parada! HAHA! Enfiou a CB goela abaixo. Deu pau até na Fz o_o'

Pra revista é fácil fazer essas escolhas, eles apenas testam a moto e analisam o que vem nela e o preço, não são eles que depois vão lidar com os possíveis problemas, com a desvalorização acentuada de certas marcas, amargando maior prejuízo, etc, coisas que para muitos tb contam na escolha

[Carleetos]

Pra revista é fácil fazer essas escolhas, eles apenas testam a moto e analisam o que vem nela e o preço, não são eles que depois vão lidar com os possíveis problemas, com a desvalorização acentuada de certas marcas, amargando maior prejuízo, etc, coisas que para muitos tb contam na escolha

Concordo com quase tudo.

Mas acho que seria difícil avaliar todos esses aspectos de uma vez, imagina, levaria 2 anos pra dar o resultado de um.

E eu penso que preço e revenda é uma questão diferente, não tem relação com a qualidade e o acerto das motos. A Honda tem muitos anos aqui no Brasil, sólida.. É natural que seja líder.

[edynho leal]

Acho que não precisa falar nada.Alguns "motoqueiros" pensam que conhecem motos e ainda acham que existem apenas "duas" marcas em pleno século XXI...
Aceita que dói menos.

[halvaro]

Acho que não precisa falar nada.Alguns "motoqueiros" pensam que conhecem motos e ainda acham que existem apenas "duas" marcas em pleno século XXI...
Aceita que dói menos...

Desenterrou bonito o topico amigo

Realmente, existem várias marcas de motos no mercado, como Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki, HD, Bmw, Ducati, Triumph, Aprilia, Cagiva

E tem tb umas que montam e revendem motos de outras marcas e se dizem marcas

[Vicbrud]

Não li ainda, mas não duvido nada de terem tirado a GSR 150i do comparativo. Em design e torque ela perde pra Titan (além de ser flex), mas depois da 4 marcha a diferença some. Até hoje, nenhuma titan conseguiu aumentar a distância mesmo acelerando ao máximo, então os 2 cv a mais e os quilos à menos não tão surtindo tanto efeito quanto deveriam...
De resto, a GSR conta com câmbio de 6 marchas, injeção eletrônica, amortecedores traseiros à gás, então em equipamentos, nem se compara.
E preço de revenda também não é justificável, principalmente se ambas forem financiadas. A diferença é mínima, fica mais mesmo na manutenção.

Então resumindo, se ganha ou não eu não sei, mas é de dar bastante trabalho pra Honda.... Pelo menos em comparativo com a titan, por que contra fan ESDi nem compara, a diferença de preço vai toda embora e a vantagem vai pra honda.