Trocar minha Yes por uma Dt 180?

[coreanas]

Só pra respaldar, sou de uma época em que única 4t pequena era a CG. Era normalíssimo vc ter uma 2T e trabalhar com ela, as minhas preferidas eram as Agrale 200CC. E não pesava no bolso, normal. Se for para sair de Fds não vai pesar e para o lazer não tem comparação: DT! A manutenção dos 2T é muiiitoooo mais fácil que qualquer 4T, apesar de mais frequente. Se sabe mexer, fechou! Da revenda nem falo, creio que nesse estado a DT mantém o valor e até aumenta, enquanto relíquia.

Agora se for para o dia a dia, pauleira direto, não tem dúvida a YES. Só pelo consumo de combustível, porque de resto a DT serve muito bem. Eu usava Agrale, RX, RDZ, DT200 e outras 2T na pauleira do dia a dia em São Paulo e aguentavam muito bem. Quanto ao cheirinho do 2T depende do piloto, eu gosto.

Minha bricadeira preferida com as Agrale era ir até 5.500 rpm em1ª e enrolar o cabo com tudo. O guidão vinha no peito só no motor, sem embrear ou jogar o corpo. Já com uma TT com motor de RDZ 135 taxado o difícil era manter a roda dianteira no chão... E as usava no dia a dia.

[Ivan RJ]

Eu já lhe respondi por MP.
Coreanas, pelo cheirinho, a forma de relembrar o nosso passado e até mesmo lubrificar, melhor, o pistonete e demais peças móveis do carburador da Yes. 15ml de óleo de rícino no tanque cheio. Eu sempre uso essa mistura desde... A Santa Ceia, quando dei carona para Pedro que estava atrasado.kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Um grande abraço a todos os irmãos.

[coreanas]

Eu adoro 2T, se me aparecesse uma RDZ 135 ou DT200 inteira num preço bom, eu abraçava.

[Optimus Prime]

Moto muito linda,rara de se ver uma assim bem originalzona,só acho que tá com o painel da xt 600.

Ai vai depender do seu uso, e do gosto !

Se vc vai trabalhar com ela,andar muito ,ai não aconselharia .

Mas se é so pra ir e voltar do trabalho ou só pra passeio,e gosta de mexer com motos, vai fundo, por que não é todo dia que aparece alguem querendo vender uma Dt inteira assim. Dt bem cuidada é igual vinho,quanto mais antiga,mais valorizada é.

Mas opinião cada um tem a sua. Pra mim tambem seria uma duvida cruel !
Pelo coração eu iria com a DT, pela racionalidade iria de Yes.

[CkOFan]

A maior questão é: Tu usa a moto pra que?

Se for pra uso diário, para o trabalho por exemplo, e sendo seu único veículo acho que não é um bom negócio.
Agora se for para usar nos fins de semana, dar aquele rolê com os amigos, é um bom negócio.

Tudo depende do parâmetro.

Agora que a DT é uma moto que me encanta os olhos e os ouvidos, isso é! Ainda vou ter uma fedorenta dessas aí!
A Yes é uma ótima moto tmbm, e estando bem cuidada não tem pra ninguém.

EDIT:
Atualizei a página e vi que tu já respondeu que usa a moto só pra lazer... nesse caso... TA ESPERANDO O QUÊ?!?!?

Corre lá e faz a troca antes que o cara desista!
Ah, não esquece de fazer um vídeo da bichinha berrando, beleza?

Abraço!

[magrao tk]

Caramba!!! Voces estão me surpreendendo! Quando achei que o cara ia ser massacrado por sugerir tamanha heresia até o Hálvaro fica meio confuso em que opinar!!! kkkkkk Tem certeza que aqui é o PN?

[halvaro]

Caramba!!! Voces estão me surpreendendo! Quando achei que o cara ia ser massacrado por sugerir tamanha heresia até o Hálvaro fica meio confuso em que opinar!!! kkkkkk Tem certeza que aqui é o PN?

Pra vc ver como são as coisas

Mas não é que fiquei confuso, é como eu disse, eu prefiro mil vezes 4 tempos, acho melhor e não morro de amores nem um pouco pelas fumacentas, mas se tivesse dinheiro sobrando pra torrar nisso, essa DT 180 me agrada, pra dar uns passeiozinho no mato e tal, nem que fosse pra ficar um tempinho, curtir e depois passar pra frente, as vezes pode até dar lucro um negocio desse.

Mas como unica moto jamais compraria, mas isso sou eu, mas quem ta querendo comprar é o cara, e como o cara parece gostar do negócio e vai usar pouco, que mau tem, por que vou ficar convencendo o cara de ter o mesmo gosto que eu, não precisa isso.

E tem mais uma coisa, essa moto que ele mostrou, pelo menos aparentemente ta muito boa, por que a maioria das que se ve poraí, eu diria pra passar longe da encrenca, seja 2T ou 4T

É isso, abs

[coreanas]

Pô baita crueldade, porque fui falar da TT!!! Rodas de liga 18", suspensão e freio a disco de RDZ 135 com aquela painelzinho quadrado lindo da 135, branca com tudo preto fosco.
Motorzinho leve, muito forte e razoávelmente econômico da RDZ naquela motinho magricela, baixa e leve como bicicleta, atendia a qualquer coisa que o piloto quisesse só em pensar: pensou, já fez! Em qualquer terreno; pista, cidade e terra. Fora de estrada que deitava como estradeira, a roda dianteria que teimava em levantar ao acelerar ou mudar de marcha, a traseira que teimava em levantar nas freiadas, cada semáforo era um R/L. Barulhinho 2T de míssil pronto a decolar... Acelerava e freiava imediatamente, era toda a velocidade ou zero no tempo do pensamento. Pode não ter sido a melhor, mas é a moto que tenho mais saudade. E olhem que junto com ela eu tinha uma RD350 zero, advinhem com qual eu mais saia? A TT!

Mais ou menos isto aqui, só que branca e mais street, rodas de liga, paralamas baixo, freio a disco e motor muito mais forte:

tt 125 yamaha - YouTube



Deviam voltar a fazer 2T já!

[halvaro]

A DT180 eu sempre admirei, agora essa TT 125, foi um fiasco na época, era uma RX 125 travestida de trail, suspensão muito baixa e impropria, escape por baixo que não tinha nada que ver com trail, mesmo melhorando a potência do motor, o cj todo não era apropriado ao trail.

Agora, a DT180 é outro nível

[magrao tk]

A DT180 eu sempre admirei, agora essa TT 125, foi um fiasco na época, era uma RX 125 travestida de trail, suspensão muito baixa e impropria, escape por baixo que não tinha nada que ver com trail, mesmo melhorando a potência do motor, o cj todo não era apropriado ao trail.

Agora, a DT180 é outro nível

Não tenho certeza, mas acho que nem a potencia era maior. Era o mesmo motor da RX. Talvez o escape desse alguma diferença, e a relação um pouco mais curta que da RX, fora isso acho que o motor era igual. Mas a motinho tinha o seu charme tambem.

[mdorigon]

Eu adoro minha yes...e adoro uma dt kkk To procurando uma 2t pra mim faz tempo...e vou falr pra vc, se for essa moto da foto, ta filezão hein. Ta dificil de achar. Se vc tiver bala na agulha, troca sim, e ja compra uma outra moto 4t pro dia a dia...se fosse eu eu trocava sem pensar minha yes e ja financiava uma gsr150 ou a nova 120cc pro dia a dia e a dtzona ficava em casa pro fim de semana.

[Stone]

Eu adoro minha yes...e adoro uma dt kkk To procurando uma 2t pra mim faz tempo...e vou falr pra vc, se for essa moto da foto, ta filezão hein. Ta dificil de achar. Se vc tiver bala na agulha, troca sim, e ja compra uma outra moto 4t pro dia a dia...se fosse eu eu trocava sem pensar minha yes e ja financiava uma gsr150 ou a nova 120cc pro dia a dia e a dtzona ficava em casa pro fim de semana.

Bem isso que eu quiz dizer, uma Dt dessa não se acha em uma loja ou garagem igual se acha qualquer 125...

[emerson merighi]

trocar yes numa dt180...tem q ta totalmente noiado ou entao....va ao medico pra saber o que o sr anda bebendo, comendo ......

[coreanas]

Magrão a potência da TT era a mesma da RX, na verdade era a RX com outra roupa. Eu tenho saudades DA MINHA com motor de RDZ 135 com 18Cv contra 12,5 da original, mas eu dei um tratinho e andava ainda mais que RDZ, parte ciclistica e painel tudo de RDZ135: suspensão, freio a disco, rodas de liga, escape. A motinho que era boazinha ficou um canhão. Tenho saudade apenas dessa minha.

Mas quanto às TTs originais serem um fiasco o Halvaro está enganado, ficou em produção um bom tempo e teve seguidores fiéis, por muito tempo foi a única off-road do Brasil, só foi descontinuada pela evolução natural onde RX e TT foram substutuidas por RD, RDZ e DT. A TT fez tanto sucesso que chegou incomodar a poderosa Honda, que adotou a FS125, uma CG feita no paralelo com roupa de Trail imitando a TT. A FS sim foi um fiasco, mas por por ser tardia. As DT e XL chegariam em breve.

[halvaro]

Mas quanto às TTs originais serem um fiasco o Halvaro está enganado, ficou em produção um bom tempo e teve seguidores fiéis, por muito tempo foi a única off-road do Brasil, só foi descontinuada pela evolução natural onde RX e TT foram substutuidas por RD, RDZ e DT. A TT fez tanto sucesso que chegou incomodar a poderosa Honda, que adotou a FS125, uma CG feita no paralelo com roupa de Trail imitando a TT. A FS sim foi um fiasco, mas por por ser tardia. As DT e XL chegariam em breve.

Mais ou menos isso né, ta muito longe de ser um sucesso ou incômodo pra Honda, a TT ficou sim um tempo em linha junto com a RX, mas nunca vendeu grande coisa, e quanto a Honda FS125, realmente foi uma iniciativa do mercado paralelo, logo não incomodou a Honda coisa nenhuma, se não ela tinha lançado a moto, Mas como a Honda não tinha nada nessa faixa uma CC inventou essa trapizonga FS125, pior ainda que a TT pra quem queria algo do gênero e não queria 2T, até que depois a Honda lançou a XL250. Ou seja, pra mim foi um fiasco que desapareceu logo do mercado.
Trail de verdade na época somente DT180, XL250 e as Montesa espanholas que foram montadas por um tempo aqui na minha cidade, na mesma fábrica da Gareli