bom dia/noite/madrugada amigos !

eu andei vendo uns videos de pilotos com dicas de pilotagem e quanto a troca de marcha sempre dizem para primeiro você saber quanto você perde de rpm em cada troca e somar isso ao giro de torque maximo.
ex: você perde em media mil rpm numa troca de marcha. e sua moto é uma cb300r que tem o torque maximo a 6mil rpm. você troca a 7mil rpm e a proxima marcha já bate no torque maximo e a moto desenvolve mais rapido.
logo usando ainda a cb300r como exemplo pensei. se a potencia maxima é a 7.500rpm e a troca de marcha "esportiva" tirando o maximo do motor seria passar a marcha em 7 a 8 mil rpm. por que o corte de giro é a 10 ou 11 mil rpm?
existem cdi's com controle de corte de giro.. eu poderia colcoar o corte para o ponto certo seguindo essa teoria e iria ganhar tempo na acelerando passando as marchas no corte (que no caso progamei) certo?
abç