Preparação TW 2008

[jhowb1]

ola galera to em uma duvida cruel aqui cada um me fala uma coisa vamos ver vcs oq me falam
tenho uma TW 2008 amarela toda carenada estilo cbr 600

ACESSORIOS

CDI programável 9500 rpm 11000 rpm e sem corte
COMANDO DE VÁLVULAS WGK LINHA BRAVO 310º
PINHÃO 15
FILTRO ESPORTIVO
ESCAPE DORE

e o comando o cara me falo q vo fazer besteira de colocar q nao vai mudar nada so barulho
oq vcs me dizem ?

[chiccoli]

pinhão 15 num ta muito pesado não ? qt ta dando de peito aberto ?

[jhowb1]

pinhão 15 num ta muito pesado não ? qt ta dando de peito aberto ?

ela ja esta com o pinhão 15 ela da 165 km passa um puco do 160
e tava com coyote boca 8
nas subidas tipo um morro enorme fica pesada
mas nada q atrapalhe

[chiccoli]

mas eu falo peito abeto, e não velocidade final abaixado, vento a favor e uma boa dose se sorte.

[jhowb1]

media de 140
esta a meu favor o vento pois ela tem a carenagem da cbr 600

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media de 140
esta a meu favor o vento pois ela tem a carenagem da cbr 600

[Limabl]

e o comando o cara me falo q vo fazer besteira de colocar q nao vai mudar nada so barulho
oq vcs me dizem ?

Quem falou uma merda dessa ????


Como uma peça que a finalidade é otimizar o preenchimento volumétrico do motor não daria resultado nenhum, esse cara não sabe nem o que fala parceiro...

Essas modificações darão um bom resultado,porem se vc aumentasse a capacidade cubica do motor vc não perderia muito torque baixas rotações,o único inconveniente de um comando de duração é um pouco de perda em baixa mas entre 8~10000rpms o motor fica um foguetinho,mas eu não trocaria o pinhão por hora pois nesse caso quem vai trazer os km extra de final são as rotações extras que o comando e cdi trarão além de uns 3cv extras no pacote !!

[jhowb1]

então as medidas pro original são minimas mas isso q faz a diferença
então o meu comando é pra força tava pensando mesmo em voltar o pinhão de 13
e mudando o comando o ronco muda ?

[Limabl]

então as medidas pro original são minimas mas isso q faz a diferença
então o meu comando é pra força tava pensando mesmo em voltar o pinhão de 13
e mudando o comando o ronco muda ?

Cara 285° para 310° é muita coisa e mudar o pico de potência maxima de 7,500rpms para 9500~10000rpms não é pouca coisa não.

Quanto ao ronco muda um pouco fica mais suave em baixas rotações e quando entra na faixa util de torque e potência fica mais emcorpado parecidos com as importadas 4t mais agressivo e mais extralado !!!

Acho quem falou que comando de performace não muda ou nunca estalou um ou não fez a carburação correta deixando a mistura muito pobre,e k pra nós tem mecânico por ai que não sabe nem regular um motor original quem dira um motor modificado !!

Ahhhhh.... eu recomando um CDI de com corte em 11,000rpm ou programvel,nada daquelas porcaria sem limitador !!

[jhowb1]

então meu cdi é programável irei deixá-lo no 11000 de rpm

oq ta me tirando do serio e ele dando desculpas falando q ira ter q retificar o cabeçote pq não cabe o comando mas comprei direto da WGK eles me falarão q é so tirar um e por outro mas lábia de vendedor neh nunca se sabe hj ele vai colocar no cabeçote so pra mim ver q vai raspar vamos ver
pensei em vez de retificar o cabeçote desgastar as travas q vai em cima das válvulas oq me falam ?

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então meu cdi é programável irei deixá-lo no 11000 de rpm

oq ta me tirando do serio e ele dando desculpas falando q ira ter q retificar o cabeçote pq não cabe o comando mas comprei direto da WGK eles me falarão q é so tirar um e por outro mas lábia de vendedor neh nunca se sabe hj ele vai colocar no cabeçote so pra mim ver q vai raspar vamos ver
pensei em vez de retificar o cabeçote desgastar as travas q vai em cima das válvulas oq me falam ?

[chiccoli]

tem gente que fala que é tirar um e por o outro, tem gente que fala que tem que raspar um pouco da base la de onde passa o câme do comando na admissão. mas qualquer coisa é só meter o esmiril e depois uma microretifica ou lima de amolar enxada mesmo e ja era.

[wilson forps]

Gostei amigo Chiccoli, lima de amolar enxada kkkkkkkkkkkkk !!!!!!!!!!!!!!!

[Limabl]

tem gente que fala que é tirar um e por o outro, tem gente que fala que tem que raspar um pouco da base la de onde passa o câme do comando na admissão. mas qualquer coisa é só meter o esmiril e depois uma microretifica ou lima de amolar enxada mesmo e ja era.

Não entendi foi nada ai,explique melhor pra nóis !!!

[chiccoli]

lê devagar ai que entende ^^, mas minha duvida que eu to sem entender até hoje é o seguinte.., se eu preparar um motor 250 melhorando a taxa de compressão, comando, cdi, fazendo um blue print, eu vou ter um motor igual ou melhor que um 293 apenas passado pra 293, sem mais nada ?

[Limabl]

lê devagar ai que entende ^^, mas minha duvida que eu to sem entender até hoje é o seguinte.., se eu preparar um motor 250 melhorando a taxa de compressão, comando, cdi, fazendo um blue print, eu vou ter um motor igual ou melhor que um 293 apenas passado pra 293, sem mais nada ?

O resultado do 2 são semelhantes porem o risco de mandar um cabeçote para o espaço é menos,e esse cabeçote não tem muito material para ser retirado,e para um leigo inexperiente com uma retifica na mão é o perigo é maior ainda...

Não sei bem mas acho que vc se referiu a mim com aquele comentário ,mas acho que vc foi infeliz na sua comparação porque minha intenção foi te receitar um motor mais seguro e divertido,motores de alta são péssimo para transito apertado...

Por isso eu insistir no aumento na capacidade cubica do motor,para não perder a baixa,mas em termos de velocidade final os resultados são parecidos sim desde que vc tenha um bom acerto no bura e ignição !!!

[chiccoli]

Não especificamente, Limabl, todos os preparadores (mais de 10) me falam que o motor da TW tem um ótimo potencial de preparação, até ai BLZ!, mas qual!?!!!!
entendo eu que se ele tem 4 valvulas, deve ser alta rotação. porém todos que eu digo q gostaria de preparar pra tirar a potência até os 12.500 q ele começa a flutuar valvula me diz assim.., coloca um kit 293 que é melhor.
mais cacet*, cidade pra mim ela ta boa.., eu gostaria de ver ela desenvolver como uma RR na pista, mas se eu vou montar um motor com um perfil de uma estradeira, como que faz.., eu queria +/- nesse limite de potência.., dar os 160~170 de final e por ali ficar de peito aberto sem destruir muito o motor. é complicado explicar onde eu queria chegar..,

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Inclusive Limabl, eu agradeço pois você foi o unico que deixou abertamente o pq do limite da situação o pq tal coisa era melhor.