essse ítem so tem utilidade nos motores que o duto da valvula de admissão são quase do mesmo tamanho da valvula, onde se faz necessário força centrifuga no fluxo para facilitar a passagem pela válvula.

nos cabeçotes "evoluidos" o proprio duto é modelado para ter este efeito;

é por esse efeito que se abrir demais os dutos de admissão, numa preparação, o cabeçote fica 'cagado'.