Preparação bros 150 esd OHC

[Celeron_k]

Galera tenho uma bros 150 esd do modelo antiga com motor OHC ano 2004. A questão é que quero aumentar a cilindrada dela, e andei vendo que o motor da XR/Strada200 é semelhante ao da bross desse modelo. Quero saber se eu colocar a parte de cima (camisa e cabeçote) da XR200 na bros, da certo?

[Limabl]

Ôhh se dá

Plug in play

Não tenho a medida do curso do vira da bros OHC mas se for o mesmo da XR2000 é só colocar a biéla um comandinho e voilá 18 á 19 cv ] ] ]

[adamantiumrages]

Também tenho uma moto desta e gostaria de fazer algumas alterações no motor. :OK:
Depois de muita pesquisa conclui o seguinte:

NXR 150 Aero = Diâmetro do pistão: 62,50 mm, Curso do virabrequim: 49,50 mm ==> 151,86 cm³

CBX 200 Strada = Diâmetro do pistão: 63,50 mm, Curso do virabrequim: 62,20 mm ==> 196,98 cm³

NXR 150 Bros = Diâmetro do pistão: 63,50 mm (Igual ao da Strada), Curso do virabrequim: 49,50 mm (Igual ao da Aero) ==> 156,76 cm³

NXR 150 Bros (Modificada) = Diâmetro do pistão: 63,50 mm (Igual ao da Strada), Curso do virabrequim: 62,20 mm (Usando o de Strada) ==> 196,98 cm³ ]

Concluindo: para se aumentar a potência deste motor, acredito que seja melhor mexer no virabrequim (não consegui confimar se é o mesmo da Strada).

Porém eu tenho uma dúvida cruel: | como impedir que com este novo curso (+ 12,70mm em relação ao original) o pistão bata nas válvulas ou vela (para cima), nas engrenagens da caixa de marcha (para baixo) ou fique com muita taxa, obrigando o uso somente com álcool ou metanol? Na verdade seria uma diferença de +6,35mm para cima e +6,35 para baixo, resultando nos +12,70mm de curso. Porém, as flanges vendidas para tal fim possuem geralmente 2mm.

[JoaoAtt]

Opa, chegou a levar a diante o projeto? mecheu no vira dela?

[lucasnlx]

Amigo ja preparei uma pra 260cc , mas fica mais fragil o motor .

o que eu te aconcelho é por o virabrequim da xr200 ou strada 200 que é o mesmo , e tem que colocar o cilindro da xr ou strada 200 , pq o o cilindro da bros e mais baixo e vc aumentando o vira , o pistao ira bater nas valvulas , e compre o pisão da bros ohc de 3.0mm que seria 66,5mm e pronto , tua moto vai pra +/- 215cc.
Vai ter que mexer no carburador , experimente o gicle de alta da xt 225 .

[JoaoAtt]

Amigo ja preparei uma pra 260cc , mas fica mais fragil o motor .

o que eu te aconcelho é por o virabrequim da xr200 ou strada 200 que é o mesmo , e tem que colocar o cilindro da xr ou strada 200 , pq o o cilindro da bros e mais baixo e vc aumentando o vira , o pistao ira bater nas valvulas , e compre o pisão da bros ohc de 3.0mm que seria 66,5mm e pronto , tua moto vai pra +/- 215cc.
Vai ter que mexer no carburador , experimente o gicle de alta da xt 225 .

Entendo, porém meu uso seria para trilhas de final de semana somente, e minha idéia era manter o giro do motor controlado pelo CDI original, isso acredito que acompanhado de uma boa alimentação e lubrificação redusiria muito o nivel de quebras.
essa folga existente entre o vira original e a caixa da moto possibilita a colocação do Vira da CRF? nas carcaças precisa alguma modificação mais drastica? Obrigado, sempre bom ouvir de quem ja está apto ao assunto!!

[Stone]

As carcaças são iguais, o vira da 230 também é plug and play, porém terá que usar também o cilindro da 230 devido a maior altura do mesmo

[baianomtx]

qual a relação q v6 vão usar???

[lucasnlx]

Amigo , encaixa perfeitamento o vira da xr nela , o unico problema é a diferença a onde pega o filtro centrífugo , o da bross e diferente , agr nao lembro se e menor ou maior , mas eu so retirei a arruela que leva atras da porca do filtro e fica de boa.

[JoaoAtt]

a Relação irá ficar original para um teste, caso a moto ficar muito longa e ainda bom baixo torque será substituido por uma de maior diametro para a 'redução' da moto, lembrando que é nao será utilizada no dia a dia, somente para trilhas. quem tiver mais algumas experiencia com essa preparação com cilindro e vira da 230, com valores, e dificuldades, vamos compartilhar pessoal. Minha idéia era utilizar um BelParts da CRF 230 como escapamento!

abraço!!

[JoaoAtt]

As carcaças são iguais, o vira da 230 também é plug and play, porém terá que usar também o cilindro da 230 devido a maior altura do mesmo

Stone, você já fez alguma preparação dessas? o Virabrequim da AUDAX será que aguenta o tranco? e se fizer um processo de nitretação nele? ou precisa ser o original HONDA. Abraço!

[Stone]

Isso eu não sei te dizer. Só sei que um vira original da 230 custa um olho da cara...

[JoaoAtt]

Pessoal, voltando ao assunto, daqui a alguns dias levarei minha moto para a oficina, porém meu mecanico achou que nao seria possivel a instalação de tal vira brequim na Bros OHC pois teria que usinal as extremidades do vira e isso afetaria sua durabilidade, confere?

[Vulcan]

Stone, você já fez alguma preparação dessas? o Virabrequim da AUDAX será que aguenta o tranco? e se fizer um processo de nitretação nele? ou precisa ser o original HONDA. Abraço!

nitretação aumenta a dureza superficial, não é bem isso que se espera de um virabrequim...

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Pessoal, voltando ao assunto, daqui a alguns dias levarei minha moto para a oficina, porém meu mecanico achou que nao seria possivel a instalação de tal vira brequim na Bros OHC pois teria que usinal as extremidades do vira e isso afetaria sua durabilidade, confere?

sim, confere

[paulo_h_s]

E ai galera, possuo uma bros assim tbm, alguem chegou a levar o projeto a diante ?