Lançamento TRAXX DUNNA 600cc

[Matheus!]

No site da Traxx: "Se você gosta de viajar, agora vai ficar ainda mais encantado. Vencer quilômetros em cima de uma moto robusta, confortável, elegante e confiável vai fazer com que você tenha vontade de nunca chegar ao seu destino. A Dunna 600 é uma moto nascida para vencer distâncias. Vem equipada com um tanque de 19 litros que garante uma grande autonomia, seu motor monocilindrico de 590cc transfere para o asfalto uma relação equilibrada entre força, desempenho e economia e as duas malas laterais permitem que você transporte sua bagagem com conforto e segurança. O banco em dois níveis oferece conforto para o piloto e o passageiro e a relação entre guidão e as pedaleiras permite uma posição relaxada para se enfrentar estradas, asfaltadas ou não, até os mais distantes destinos do planeta. O alto torque em baixas rotações é um diferencial desta Maxitrail, que deixa a pilotagem mais segura e tranquila, sabendo que basta um pequeno toque no punho direito para receber de imediato uma resposta poderosa. Escolha seu destino e o caminho mais longo para chegar nele. Depois, monte em sua Dunna e aproveite a melhor parte da viagem." Traxx - Dunna 600

Dimensões:
COMPRIMENTO:2.210mm
LARGURA TOTAL:860 mm
ALTURA TOTAL:1.330mm
DISTÂNCIA MÍNIMA DO SOLO:180 / 200mm
ALTURA DO ASSENTO: 805 / 840mm
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS: 1.520mm
PESO À SECO:195 kg

Capacidade:
ÓLEO DO MOTOR (TROCA): 2,2 L
ÓLEO DO MOTOR (DESMONTAGEM): 2,3 L
TANQUE DE COMBUSTÍVEL: 19,0 L
CAPACIDADE DE CARGA TOTAL: 180 kg

Motor:
TIPO: Monocilindro, 4 tempos, gasolina, OHC, 4 válvulas
DIÂMETRO X CURSO: 94,0 x 85,0 mm
CILINDRADA: 590,0 cc
REFRIGERAÇÃO: Arrefecimento líquido
RELAÇÃO DE COMPRESSÃO: 9,7:1
POTÊNCIA MÁXIMA: 26,0 kW (35,5 cv) @ 6.000 rpm
TORQUE MÁXIMO: 4,6 kgfm (45,1 Nm) @ 4.500 rpm
VELA DE IGNIÇÃO: CR8E (ou B8RC)
FOLGA DOS ELETRODOS DA VELA: 0,7 - 0,8 mm
ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA: 1.500 +/- 150 rpm
FOLGA DAS VÁLVULAS (MOTOR FRIO): admissão: 0,09 - 0,14 mm
ESCAPE: 0,17 - 0,22 mm
ALIMENTAÇÃO: Injeção Eletrônica BOSCH
EMISSÃO DE MONÓXIDO DE CARBONO EM MARCHA LENTA:<0,015%

Chassi/Suspensão
TIPO CHASSIBerço duplo, seção retangular
CÁSTER:28,5º
TRAIL:109 mm
PNEU DIANTEIRO:100/90 - R19 57S
PNEU TRASEIRO:130/80 - R17 65S
RODA DIANTEIRA:Raiada, aro em liga de alumínio
RODA TRASEIRA:Raiada, aro em liga de alumínio
SUSPENSÃO DIANTEIRA (CURSO):Garfo telescópico (170 mm)
AMORTECEDOR TRASEIRO (CURSO):Monoamortecedor com link (184 mm)
FREIO DIANTEIRO:Hidráulico à disco (300 mm)
FREIO TRASEIRO:Hidráulico à disco (240 mm)

Transmissão:
EMBREAGEM: Multidisco banhada em óleo
REDUÇÃO PRIMÁRIA: 2,345:1
REDUÇÃO FINAL: 3,000:1
RELAÇÃO DE TRANSMISSÃO 1ª: 2,571:1
RELAÇÃO DE TRANSMISSÃO 2ª: 1,647:1
RELAÇÃO DE TRANSMISSÃO 3ª: 1,200:1
RELAÇÃO DE TRANSMISSÃO 4ª: 0,957:1
RELAÇÃO DE TRANSMISSÃO 5ª: 0,800:1
SEQUÊNCIA DE MUDANÇA DE MARCHAS: 1-N-2-3-4-5
VELOCIDADE MÁXIMA: 150 km/h

Sistema Elétrico:
BATERIA: 12V 14Ah
SISTEMA DE IGNIÇÃO: CDI. Partida elétrica
ALTERNADOR: Magneto permanente CA
FUSÍVEL (PRINCIPAL): 30A
LÂMPADA DO FAROL: HS1 12V 35/35W (x2)
LANTERNA TRASEIRA/LÂMPADA DO FREIO: P21 12V 5/21W
LÂMPADA DA SINALEIRA DIANTEIRA: P21 12V 21W
LÂMPADA DA SINALEIRA TRASEIRA: P21 12V 21W
LÂMPADA DO VELOCÍMETRO: LED
LÂMPADA INDICADORA DO NEUTRO: LED
LÂMPADA INDICADORA DAS SINALEIRAS: LED
LÂMPADA INDICADORA DO FAROL ALTO: LED

Preço: 19.888,00.

[irai]

Bah, uma grata "surpresa" esse lançamento, a Dunna já havia sido anunciada no início do ano, mas acho que na época ninguém botou fé, agora a moto está aí.

O motor parece pouco eficiênte, a potência fica abaixo do esperado para a cilindrada, mas acredito que forneça um desempenho condizente com o valor cobrado, esse por sinal, abaixo de R$20K, ficou em um patamar muito interessante. Também fiquei meio cabreiro com o pêso alto demais, o site indica 210kg, nessa categoria e tendo um motor relativamente fraco, eu diria que uns 170kg de pêso seco seria o ideal.

Agora é esperar para ver se a Traxx irá investir em novos pontos de venda, havia uma CC deles em Porto Alegre, mas fechou as portas já faz uns anos.

[Neto SP]

Sem querer ser radical mais uma moto 600cc com refrigeração liquida e apenas 35CV?

De repente a velha Falcon não me parece mais tão velha....

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Sem querer ser radical mais uma moto 600cc com refrigeração liquida e apenas 35CV?

De repente a velha Falcon não me parece mais tão velha....

[irai]

Pois é, desempenho não vai ser o forte dela, menos mal que é uma maxi trail, e desse tipo de moto não se espera muita esportividade. Se ela conseguir marcar pontos em consumo e conforto, será o mais importante.

Esse 600cc deve ser um motor antigo com uma IE adaptada e bem "capado" para atender às exigências do promot.

[juniorprotti]

nao gostei dessa carenagem frontal!!

[mdorigon]

Ja tinha visto no site da traxx...acho que faz uma duas semanas que tava fuçando e vi. Não achei tão ruim. Mas é aquela coisa, esperar um tempo para ver como a moto se comporta. É pesada sim...com esse tanto de coisas penduradas, nem tinha como ser diferente. Não achei o motor tão fraco, lembrarmos que é mono cilindrico, e deve aprovietar algum projeto antigo, então pra passar no promot3 ia ser mais ou menos isso. Vamos esperar...eu só fico triste pq aqui naum tem cc da traxx.

[LostSoul]

Gostei da moto... potência pouco expressiva mas pode-se notar que não é um motor que gira muito, algo até aceitável dada a proposta da moto.

Curioso pelas avaliações.

Não arriscaria, mas acho excepcional para o mercado estas novidades.

[irai]

Cara, o motor é fraquinho sim, para fazer uma comparação, a XT600 tinha 45cv, mesmo considerando que ela perca potência por conta do promot, 35cv é pouco... De qualquer forma, se ela compensar isso com outros bons atributos, pode até ser uma opção, ainda mais quando consideramos que está com um preço abaixo do sugerido pela Honda para a nova Falcon, com 200cc a menos e igualmente "capada", assim como custa um bom tanto a menos que a XT660.

As malas são um mimo muito bem vindo, botando no papel, um kit simples da Givi com bauleto trazeiro de 45L e laterais de 21L, mais suportes, não baixa de uns R$1.200,00~1.400,00.

[chiccoli]

bom.., lembra o estilo das teneré novas.., nunca gostei, mas tem gente que gosta, motor fraco, mas atende um uso padrão, não sei pra q 2 lampadas 35/35, colocava uma 90/100 pra aproveitar essa bateria de 14ah logo, bateria de jet sky isso ? no dia que da pau o cara quase vende a moto pra comprar uma bateria de 400, 500 reais..
a biela deve ser bem pekena pra precisar de 1500rpm pra marcha lenta.., num sou fã desse tipo de motor tbm não, mas quem gosta gosta né..

[Matheus!]

[Strada Prata]

Em motores potência e torque são quase grandezas proporcionalmente inversas, não dá pra ter os dois ao mesmo tempo. Ela tem máxima potência a 6.000 RPM e torque máximo a 4.500 RPM, configuração similar à NC700 da Honda: o foco é força.

[irai]

num sou fã desse tipo de motor tbm não, mas quem gosta gosta né..

Pois é, já eu sou um fã declarado dos monocilíndricos grandes (em motos que justifiquem o seu uso, em geral maxi trails e custons), são motores muito espertos, não precisam "encher" como os multicilíndricos, não tem aquela potência toda e muita velocidade final, mas em geral, pouco se usa a moto nesse limite. Fora que aquele coice do cilindrão quando se dá uma acelerada forte, é algo inigualável, nada progressivo, vem o torque todo de uma vez só, eheh...

[Marvila]

Putz!!!
A Traxx relançou a "Suzuki Freewind 650" no mercado brasileiro...
Resta saber que motor é este aí...e como tem sido a aceitação do modelo onde é comercializado (será que só na China ?)...

Pois é, já eu sou um fã declarado dos monocilíndricos grandes (em motos que justifiquem o seu uso, em geral maxi trails e custons), são motores muito espertos, não precisam "encher" como os multicilíndricos, não tem aquela potência toda e muita velocidade final, mas em geral, pouco se usa a moto nesse limite. Fora que aquele coice do cilindrão quando se dá uma acelerada forte, é algo inigualável, nada progressivo, vem o torque todo de uma vez só, eheh...

Ouço a turma afirmar que são motores que vibram muito ...ou é mito ? Um exemplo é a XT660...
Curiosamente sempre vejo alguns modelos da Traxx aqui por aqui...principalmente uma trail...

[Motaro]

Jamais.
A Traxx não é uma marca ruim. Conheço várias pessoas q tem e as motos são guerreiras, mas realmente não da. Essa moto é horrível. Ponto. E fora que 19mil...
Poderiam ter focado outro mercado, como as nakeds de 250cc ou até mesmo uma esportiva. Esse estillo de moto já vende menos q as nakeds/sport nas marcas grandes, imagina no caso da Traxx =\

[Matheus!]