Fisicamente é simples: o peso da moto + piloto vai pra frente na frenagem. Mais peso, mais atrito com a pista e, assim, o freio dianteiro mostra mais trabalho. Mesma coisa com os carros (por isso que nos 1.0 da vida, o freio dianteiro é a disco e o traseiro a tambor). Nas motos grandes também: discos duplos na frente, e simples atrás.