Comprando uma comet 250

[icarooo]

bom, fechei, peguei mesmo foi a comet, ja estou com ela em casa, como toda moto usada tem varios detalhes, mas mecânica esta tudo em cima, pneus novos pirelli, eu não tinha visto isso antes, então gostei muito de ver esse detalhe, outro plus foi vir com meio tanque, vai da pra rodar bastante pra ter as impressões da moto, como trabalhei o dia todo e fui com a xtz, não da pra dizer muito ainda da motoca, mas de contra já tem os retrovisores, não servem pra nada, to acostumado com um que da visão, conforme for sobrando tempo vou relatando mais sobre essa aventura e assim que possível fotinha das duas crianças juntas, obrigado a todos.

[_PACHECO]

Legal amigo, faz um diario de bordo aqui no topico...
meus parabens pela decisao! Sucesso e muitas felicidades com a motoca

[allanjader]

Parabéns, boa sorte, tem seus pontos ruins mas uma esportiva de chamar a atenção ela não deixa de ser.

[Edim silva]

parabéns, a Gt de farol redondo e vermelha pra mim é a mais linda das GTs!

[wilson forps]

bom, fechei, peguei mesmo foi a comet, ja estou com ela em casa, como toda moto usada tem varios detalhes, mas mecânica esta tudo em cima, pneus novos pirelli, eu não tinha visto isso antes, então gostei muito de ver esse detalhe, outro plus foi vir com meio tanque, vai da pra rodar bastante pra ter as impressões da moto, como trabalhei o dia todo e fui com a xtz, não da pra dizer muito ainda da motoca, mas de contra já tem os retrovisores, não servem pra nada, to acostumado com um que da visão, conforme for sobrando tempo vou relatando mais sobre essa aventura e assim que possível fotinha das duas crianças juntas, obrigado a todos.

Parabens amigo, com certesa vai gostar muito da moto, motor v2 é diferente de tudo oque existe vai gostar com certesa !!!!

[DOUGLAS 00]

Felicidades com o Cometão!

[icarooo]

olá amigos!!! ainda estou sem fotos, mas já tenho algo a relatar sobre a moto:

Nos primeiros dias achei a moto difícil de se controlar em velocidade baixa, e também achei a vibração excessiva!!! mas não era culpa da moto, foi a minha nubisse,na correria não me atentei ao básico, o pneu dianteiro estava fora de calibragem, uma ida no posto resolveu e o comportamento da moto se transformou, ficou bem prazerosa de guiar mesmo na cidade toda esburacada.

O motor é muito forte, é impossível comparar com a minha xtz de qualquer ponto de vista. Na xtz sempre me pareceu que faltava 1 marcha, mesmo de quinta a 60km/h o giro sempre me parecia alto. Ja na comet, sempre esta me sobrando uma marcha, velocidade de cruzeiro razoável com giro baixo. O som do motor embaralha em baixas rotações, a partir dos 6mil rpm, a moto se transforma, o ronco muda, pega velocidade muito rápido, a estabilidade encoraja a fazer curvas

Como nem tudo são flores, descobri que ela tem o bug da injeção eletrônica onde ela apaga nas reduzidas de marcha mais bruscas, no momento como estava piscando nível baixo de combustível corri para o posto e enchi o tanque, foram exatamente 12 litros, ou seja, havia ainda 5 litros dentro do tanque, confirmando ainda mais com 100% de certeza que é o bug da injeção. Fiz um trajeto de 30km na estrada para ver o comportamento dela, nesse trajeto a moto ainda apagou mais umas 3 vezes em reduzidas, desde então não apagou mais, pois sempre tentei respeitar o tempo do motor e tem funcionado não deixar o giro cair abaixo dos 1500rpm.

[mdorigon]

Parabéns pela motoca e muitos quilômetros de felicidades com ela. Eu entendi direito, ela apaga rodando, quando você reduz ? E quando vc para em algum sinal ou cruzamento, voce fica acelerando ela pra não baixar dos 1.500 giros ?

[allanjader]

Ela apaga se ele reduzir muito rápido.

Sei que a TW não é injetada mas comigo também acontece isso, é como se ela morresse por soltar a embreagem de vez, deve ser bem isso mesmo, falta de costume nossa.

[wilson forps]

olá amigos!!! ainda estou sem fotos, mas já tenho algo a relatar sobre a moto:

Nos primeiros dias achei a moto difícil de se controlar em velocidade baixa, e também achei a vibração excessiva!!! mas não era culpa da moto, foi a minha nubisse,na correria não me atentei ao básico, o pneu dianteiro estava fora de calibragem, uma ida no posto resolveu e o comportamento da moto se transformou, ficou bem prazerosa de guiar mesmo na cidade toda esburacada.

O motor é muito forte, é impossível comparar com a minha xtz de qualquer ponto de vista. Na xtz sempre me pareceu que faltava 1 marcha, mesmo de quinta a 60km/h o giro sempre me parecia alto. Ja na comet, sempre esta me sobrando uma marcha, velocidade de cruzeiro razoável com giro baixo. O som do motor embaralha em baixas rotações, a partir dos 6mil rpm, a moto se transforma, o ronco muda, pega velocidade muito rápido, a estabilidade encoraja a fazer curvas

Como nem tudo são flores, descobri que ela tem o bug da injeção eletrônica onde ela apaga nas reduzidas de marcha mais bruscas, no momento como estava piscando nível baixo de combustível corri para o posto e enchi o tanque, foram exatamente 12 litros, ou seja, havia ainda 5 litros dentro do tanque, confirmando ainda mais com 100% de certeza que é o bug da injeção. Fiz um trajeto de 30km na estrada para ver o comportamento dela, nesse trajeto a moto ainda apagou mais umas 3 vezes em reduzidas, desde então não apagou mais, pois sempre tentei respeitar o tempo do motor e tem funcionado não deixar o giro cair abaixo dos 1500rpm.

Amigo sua moto não deve ter passado pelo recall, então ai vai as dicas de como acabar com estes problemas é muito facil:

Troque as velas por iridium denso

troque os cabos de vela por ngk

as bobinas o pessoal costuma trocar pela do gol MI eu ja troco pelas da twister ou titan 150 são as mais fortes do mercado !!!!

Reset da injeção eletrônica:

Desligue os 2 polos da bateria por no minimo 12 horas, depois ligue primeiro o positivo depois negativo, gire o contato mas não de partida deixe por 5 á 10 minutos ligue a moto e deixa a funcionando por mais 5 á 10 minutos, depois ande nela alternando velocidades e marchas por uns 10 á 15 km cidade estrada mas somente faça o procedimento apos ter trocado no minimo as velas e os cabos caso não queira trocar as bobinas e tambem não esqueça de isolar bem o encaixe do cabo de vela na bobina com fita auto fusão !!!

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Ela apaga se ele reduzir muito rápido.

Sei que a TW não é injetada mas comigo também acontece isso, é como se ela morresse por soltar a embreagem de vez, deve ser bem isso mesmo, falta de costume nossa.

Amigo se o manete da embreagem estiver muito baixo vai acontecer sempre isto a twister tornado xre cb300 tem que andar com a embregem um poco mais alta, a folga do manete manicoto resistencia do cabo deve ser no maximo 1/2 centimetro ( voce aperta o manete e quando sentir a resistencia da embreagem veja a folga entre o manete e o manico se estiver maior do que eu citei vai continuar acontecendo isto !!!!

[allanjader]

Realmente minha embreagem tá quase que "triscou-pegou", valeu pela dica!

[icarooo]

valeu pessoal pelos elogios e dicas, estou gostando muito do suporte de vocês, e me equivoquei com o problema da injeção, mesmo tentando controlar o giro ela ainda apaga algumas vezes, mas to aprendendo a domar a fera, assim que sobrar um trocado vou fazer as alterações recomendas ai pelos colegas, velas e cabos.

Agora quero acrescentar algumas informações, e por incrível que pareça, são bem positivas. Eu estava muito receoso de pegar uma moto descartável, mas a moto é muito bem construida e montada apesar de carregar o emblema da kasinski. Passei pelo período de chuva e ela se comportou muito bem, não entrou agua no farol , lanterna traseira e painel, pois tinha medo de isso acontecer. A motoca é usada, peguei 17 mil km, e como a maioria das motos usadas esta um pouco judiada, já sangrei os freios e em breve vai levar um conjunto de pastilhas. O óleo também esta escuro e já estou com filtro e o óleo só esperando pra colocar. É uma moto que precisa de ajustes, precisa ser bem cuidada, mesmo assim me surpreendeu com vários pontos positivos. O consumo também esta bom se comparado as outras do mesmo seguimento, consegui fazer 23km/l misto cidade e estrada, não vou mentir, eu esperava consumo melhor, na casa dos 26, pois tenho a tocada bem suave.

Agora mais um ponto negativo, é o amortecedor traseiro, como é cronico, esse também já deu tudo que tinha pra dar, acho uma imensa sacanagem um amortecedor durar tão pouco, só não vou quebrar o pau pq minha xtz estourou o monolink bem cedo também, provavelmente é resultado da péssima situação do asfalto da minha cidade.

Outro ponto negativo, que não é novidade pra ninguém, mas vou relatar aqui pra informar quem tiver em busca de detalhes, é que muitas peças originais mesmo importadas ficam com preço de motos de grife, um pedal de freio custa atualmente com o richard U$35,00 sendo o frete o mesmo valor da peça, fica em R$140,00 aqui no Brasil a mesma peça usada , em compensação tem uma imensa lista de peças compatíveis de outras motos e com um pouco de criatividade da pra adaptar outras mais

Por enquanto é isso, obrigado a todos

[Schao.gs]

Que bom que está curtindo a motoca!

Me chamou atenção a média dela, está bem econômica, fazendo média de Twister/CB 300 e andando muito mais e melhor!

Quanto aos detalhes que você citou, moto usada é assim mesmo, independente da marca ou modelo, sempre vai ter alguma coisa pra fazer. Devagar você vai deixando ela como gosta!

faloowww

[DOUGLAS 00]

Outro adendo em relação a Comet: Não chegamos a testar as motos ainda, mas a performance geral delas é muito boa. Apesar de o cara que tem ser muito mais leve, ela anda bem junto com minha CB e talvez dê até mais final. Como essas 250 2 canecos são surpreendentes.

[Pablo Peres]

Sempre quis ter uma Comet Naked...ela é muito bruta! Pena que na minha cidade a concessionária fechou...