Relato: Dafra é tão boa quanto as japonesas? Teste hardcore de durabilidade da Next

[queiroga]

Isso não é erro de projeto. A função da bateria é prover energia ao sistema de partida, e quem sustenta o sistema depois é o alternador.
Deixe qualquer moto, carro ou até avião com luzes acesas por horas e terá o mesmo efeito.

Nos carros mais modernos, se os faróis estiverem ligados com o carro desligado, mesmo com a chave na ignição, eles apagam justamente para evitar esses problemas.

[edynho leal]

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Por falar em esportividade, a suspensão dianteira da Next torna bem complicada uma tocada mais esportiva, a Dafra se perdeu nesse acerto de suspensões, então amanhã estou levando a minha para fazer uma revisão geral, e aproveitar que meu mecânico trabalha bastante com acerto de suspensões para motos de prova (mais cross e veloterra) e pedir pra ele um ajuste fino nos amortecedores, aí vai ficar filé, eheh...

irai,eu já acho a suavidade da suspensão da Next muito boa.Como eu uso ela 90% na cidade,raramente pego estrada,acho que ela vai bem na buraqueira( na manha,claro) e ondulações do asfalto nosso de cada dia.Suspensão que eu não gostava nada era da minha yes,que era muuuito dura.Talvez isso me tornou simpatizante das suspensões macias,kkkkkkkk!!!

[nando correa]

edynho, o irai nao quis dizer que ela é desconfortavel, realmente é macia até demais, até dá fim de curso em alguns obstaculos.. o problema de ser tao mole é perder a estabilidade em curvas onduladas. a suspensao foi criada nao só pelo conforto, nem só pela estabilidade e segurança, mas pelas duas coisas.. partindo desse principio a dafra errou, de fato.. as vezes nao atende nenhum dos 2 criterios, ate porque uma suspensao batendo fim de curso é horrivel.

[irai]

O digo que a Dafra se perdeu no acerto, pois configurou a suspensão dianteira muito macia e a traseira muito dura, não há uma regulagem que deixe a traseira devidamente confortável.

A GSR que eu tive é supra sumo da suavidade em motos pequenas, ambas as suspensões eram muito macias, além do banco, e eu sempre adorei isso, mas estamos falando de uma 150cc, que não desenvolve muita velocidade, então isso não era um problema. Na Next a coisa muda um pouco de figura, é legal que as suspensões sejam confortáveis, mas deveriam ter um comportamento que permitisse fazer curvas a 130~140Km/h próximo ao limite da aderência dos pneus, e a não ser que o asfalto seja bem perfeitinho, não dá pra chegar nem perto disso, a frente balança demais. Ressalto que minha tocada normal é até bem mansa, principalmente nos trajetos mais usuais (quando costumamos prestar menos atenção), mas gosto de dar umas esticadinhas de vez em quando, quando a estrada está livre, e a Next não garante a devida segurança.

Ontem meu mecânico deu um trato na suspensão dianteira, não sei exatamente o que fez, mas o resultado parece ser sido bom, a frente está afundando bem menos nas frenagens, e principalmente, está retornado mais devagar. Ainda não deu pra testar nas curvas, mas acredito que tenha melhorado bastante.

[Vulcan]

Ontem meu mecânico deu um trato na suspensão dianteira, não sei exatamente o que fez, mas o resultado parece ser sido bom, a frente está afundando bem menos nas frenagens, e principalmente, está retornado mais devagar. Ainda não deu pra testar nas curvas, mas acredito que tenha melhorado bastante.

acho que foi a preparação básica de suspensão para motos de trilha: trocar o óleo de suspensão por óleo de motor 20W50 (fica mais dura na questão 'amortecimento')

pode não ter sido esse óleo, pode nem ter sido óleo, mas enfim...

[nando correa]

eu tambem acho que bastou trocar o óleo.

[irai]

acho que foi a preparação básica de suspensão para motos de trilha: trocar o óleo de suspensão por óleo de motor 20W50 (fica mais dura na questão 'amortecimento')

pode não ter sido esse óleo, pode nem ter sido óleo, mas enfim...

sim, foi só trocar o óleo mesmo, ele até me falou da mistura que usou, o tanto que usou de cada óleo e tal, mostrou as embalagens, mas eu não conheço os produtos, não é óleo de motor, é algo especifico pra suspensão.

[nando correa]

esse cara é bom.

[Motaro]

ATUALIZANDO!


De volta aqui, pessoal. Continuo com a moto e nenhum problema apareceu até aqui. A quilometragem está beirando os 17mil (14 deles cmgo, desde maio).
Esse fds usei a moto de uma forma mais intensa do que para trabalho e passeio local. Moro no litoral de SP, e subi a serra para cidades mais distantes. O comportamento da moto foi o esperado e tudo correu bem. Tirei algumas fotos dela enquanto parava num posto para me localizar, já que estava sem GPS.








Tinha acabado de mandar lavar a moto. Foi o segundo banho dela na vida cmgo, rsrs. A situação tava tão feia, que ela perdeu alguns pedacinhos dos frisos das rodas.
Com essa km meu pneu traseiro ta começando a pedir arrego. O dianteiro tá firme ainda. Quando bater 20mil, eu troco. Kit relação que eu pensei que ia começar a abrir o bico, continua firme tbm, mas provavelmente eu troque aos 20mil, pois acho difícil durar mais que isso.

Detalhe: tive que fazer uma manutenção nela há um mês atrás. Foi a troca do líquido do reservatório de refrigeração. Quando comprei a moto, ele já veio meio baixo. Dessa vez enchi até a marca máxima. Foi meio salgado, devo ter gasto mais de 70 reais nessa brincadeira.

Bem, é isso. Abraços a todos.

[irai]

Bah, mas ta bonita essa guria! Esse grafismo que tu fez em carbono matou a pau.

Na minha também precisei marchar com fluido de radiador, assim peguei a moto, o antigo dono deixou com água. Que troço caro esse liquido refrigerante. Agora vou precisar trocar mesmo os minipiscas, nunca achei aquilo bonito, mas vinha adiando a troca, mas esse fim de semana quebrou-se uma lente, só não sei se boto o original ou algum outro. Gostei bastante dos piscas da CB500 nova, alguém sabe dizer se cabe?


Também meu bagageiro de "alumínio" da Scam foi pro saco. Eu posso até estar enganado, mas pelo que eu conheço, depois de ver o material sem pintura (quebrado, né), posso jurar que aquilo é feito de antimônio, e não de alumínio como eles anunciam. Por sorte não me estragou mais nada.

[irai]

Pessoal, preciso de uma luz aqui, literalmente. Alguém sabe me confirmar se o farol da Next é alimentado por corrente continua ou alternada? E se for alternada, que trabalho da pra fazer a conversão pra continua?

Estou dando um up na iluminação da menina, e como Xenon é proibido, decidi apostar em leds estupidamente potentes (30w), mas que usam um sistema com reator, igual xenon, e exigem alimentação por corrente continua.

[Strada Prata]

Se o farol acende com a moto desligada é porque a alimentação vem direto da bateria. Agora, até onde sei, nenhum veículo original possui corrente contínua. Todos são alimentados carregados pelo "alternador", não importa se são motos ou carros. Existem conversores (INVERSORES) de 12v para 110v disponíveis no mercado a preços acessíveis se for o caso para o seu projeto. O problema é o tamanho e onde por na moto.

[irai]

Eu não entendo de elétrica, mas a alimentação quando vem da bateria não seria necessariamente corrente continua? Achei que fosse...

Bem, se for assim como tu diz, o vendedor devia estar ratiando, vai ver ele quis dizer que não deve para motos em que a alimentação do farol não passa pela bateria, tipo CG, em que o farol fica oscilando um monte, isso deve queimar o modulo.

[Vulcan]

não se percam nas informações... esqueceram o retificador de corrente?? o alternador gera mais energia que um gerador e o retificador é uma peça simples de se implementar para tornar a corrente contínua.

tanto no gerador quanto no alternador a peça mais cara é o regulador de voltagem (que em geral é junto do retificador recebendo um desses nomes).

um exemplo de veiculo com gerador de fabrica: fusca (modelo dinossauro).
um exemplo de veiculo com alternador de fabrica: xr 250

[irai]

Mas a final, é só plugar o troço, ou tem que alterar algo na elétrica da moto? Tô cabreiro porque paguei 250 contos numa lâmpada, não tô afim de correr o risco do troço queimar, eheh...