[Bateria] - Suzuki GSR 150i - No-Break

[ShimAdA]

Uso bateria de no-break tem mais de 7 anos e troquei apenas uma vez, a elétrica da minha moto é toda alterada pra aguentar as lampadas extras mais a partida elétrica, parece uma arvore de natal e aguenta tranquilo. Fora que ela fica em pé, sei do risco de vazar mas até hoje sem problemas.
A dica dessas baterias de no-break é o peso, 99,9% delas são chinesas, mas tem algumas diferenças internas que sempre a mais pesada aguenta mais, resumindo quando coloquei pela primeira vez usei uma tal de Planet Baterry de 7ah, aguentou 3 anos, ai troquei por uma tal de unipower 7ah e de cara percebi queda no rendimento, pegando uma em cada mão essa unipower é bem mais leve, apesar da mesma amperagem deve ter menos placas de chumbo, enfim coloquei ela no alarme de casa e roubei a Planet baterry que esta até hoje. Logo tenho que trocar e vou comprar outra de no-break sem medo.
Fora que já fiz essa adaptação em mais 2 Yes, e dei a dica pro Tom kkkkkk
Mas cada caso é uma historia, tem que testar pra ver o resultado.

[Vulcan]

rapaz, mantenha a calma...

só para complementar...

nossas baterias automotivas chumbo-ácidas são excelentes em resistência e segurança, os riscos que oferecem só aparecem em ambientes confinados, destruição da mesma e falha de circuito.

um subproduto da bateria chumbo-ácida é produzir hidrogênio e oxigênio com o uso, e a bateria selada tem um dispositivo que cataliza a reação de volta em água com a intenção de não precisar de manutenção (adicionar água destilada), porém a água ainda pode evaporar espontaneamente e a bateria seca. nesse caso deve-se completar com água destilada pois qualquer água da natureza possui sais que podem interferir no funcionamento da mesma (no caso do nosso colega, funcionar funciona, mas por quanto tempo?).

outro detalhe é que tem revendedores que aceitam a bateria "velha" como parte do pagamento da nova, somente se ela não estiver danificada fisicamente (baterias secas), dessa forma eles apenas fazem a lavagem e enchem com fluido de bateria para se ter uma "bateria remanufaturada/recondicionada", que nada mais é que uma bateria ''selada'' que recebeu a manutenção que as antigas recebiam...

portanto bateria sem manutenção? mito!

http://www.pequenasnotaveis.net/thre...A3o-da-bateria

outra característica da bateria de no-break em comparação com as automotivas são a carga de partida e quantidade de energia armazenada.
-carga de partida é a quantidade de ampere que a bateria é capaz de gerar durante um curto circuito (condição de fluxo máximo de energia)
-quantidade de energia armazenada é a quantidade de energia em si (quantidade de eletronvolt) contida na bateria

uma bateria automotiva geralmente possui a carga de partida maior do que a quantidade de energia disponível, pois é necessária usa-la apenas para ligar o motor, em seguida ela é recarregada para próxima partida ou emergência elétrica.

uma bateria de no-break (exemplo) possui uma quantidade de energia armazenada aproximadamente igual a carga de partida, pois é usada durante vários minutos para manter equipamentos funcionando até uma pausa adequada do serviço, para então serem recarregadas com o retorno da energia.

portanto, se for usar a bateria de no-break, tenha preferencia para as que tiverem Ah maiores do que sua bateria automotiva justamente para se alcançar boa carga de partida.

[GiovanniSepi]

vlw pela ajuda galera, antes de trocar, vou tentar recondicionar a minha, tô no meio do processo, caso consiga eu aviso aqui.

fiz o teste com o multímetro e ela estava com 12,5V desligada e 13,8V ligada.

(medição feita logo após desligar a moto, depois de 17km rodados.)

o problema é que dps de umas 2 horas paradas ela não liga.

provavelmente não tá segurando a carga.

esses valores que ela apresentou tá certo?

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[GiovanniSepi]

É galera, parece que deu certo.

ficou o fds inteiro numa boa, vou continuar usando até ela descarregar, aí vou tentar uma carga lenta, pq depois da recondicionar ela, ela não apresentou nenhum problema, mas talvez o ideal seria dar uma carga.

vamos ver, esperar essa semana.

mas pelo que parece, ela ficou boa.

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[Vulcan]

vlw pela ajuda galera, antes de trocar, vou tentar recondicionar a minha, tô no meio do processo, caso consiga eu aviso aqui.

fiz o teste com o multímetro e ela estava com 12,5V desligada e 13,8V ligada.

(medição feita logo após desligar a moto, depois de 17km rodados.)

o problema é que dps de umas 2 horas paradas ela não liga.

provavelmente não tá segurando a carga.

esses valores que ela apresentou tá certo?

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os valores estão dentro do padrão, não sei como fizeste a manutenção dela mas o mais importante seria o nível correto de água/fluido.

[GiovanniSepi]

os valores estão dentro do padrão, não sei como fizeste a manutenção dela mas o mais importante seria o nível correto de água/fluido.

usei uma solução de bicarbonato de sódio para a limpeza interna das placas (foi de 4x a 5x) depois fiz o msm procedimento com água deionizada (de 8x a 10x) depois completei a bateria com uma solução de h2so4 a 25% (concentração que encontrei referente às soluções de bateria existentes no mercado)

antes do processo ser feito, ela não estava pegando, assim que fiz esse procedimento e coloquei ela na moto, msm sem dar nenhuma carga ela pegou de primeira e até agora está funcionando.

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[[email protected]]

usei uma solução de bicarbonato de sódio para a limpeza interna das placas (foi de 4x a 5x) depois fiz o msm procedimento com água deionizada (de 8x a 10x) depois completei a bateria com uma solução de h2so4 a 25% (concentração que encontrei referente às soluções de bateria existentes no mercado)

antes do processo ser feito, ela não estava pegando, assim que fiz esse procedimento e coloquei ela na moto, msm sem dar nenhuma carga ela pegou de primeira e até agora está funcionando.

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Cara, quanto tu gastou pra fazer este processo?

[GiovanniSepi]

Cara, quanto tu gastou pra fazer este processo?

nada, trabalho em um laboratório e fiz esse processo todo nele, por segurança, já que envolve reagentes perigosos.

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[Vulcan]

nada, trabalho em um laboratório e fiz esse processo todo nele, por segurança, já que envolve reagentes perigosos.

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show de bola!! certamente as placas limpas dariam carga só completando fluido

[GiovanniSepi]

show de bola!! certamente as placas limpas dariam carga só completando fluido

Sim, esse processo parece que deu um "gás" legal na bateria, talvez se eu tivesse feito antes estaria ainda melhor, mas recomendo msm, só alerto para o manuseio, já que envolve substratos de chumbo, ácido sulfúrico e outras coisas perigosas, então busquem conhecimento antes do processo para que não haja problemas maiores.

qualquer coisa que possa ajudar, estou a disposição.

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