CG mexida só da 120km/h, nao da pra acreditar

[richardrux26]

especificaçoes da minha moto cg 150 esd 2007

coloquei cdi da 2003 ( sem corte)
pistao 4mm
comando bravo
abri o cabeçote ( mandei numa retifica, nao sei ao certo as especificações de como ficou)
carburador da stx 200
a relaçao dela ainda esta original (43/16) mas vou botar o pinhao 17 nela ( pra dar um pouco mais de final)
as valvulas estao com um pouco de folga, mas acredito q isso nao afete o desempenho dela, nao tanto, até pq esta com uma folga minima acima do normal, só esta fazendo um baraulho meio chato.

ela nao passa dos 120, nao consigo acreditar nisso, alguem tem ideia do q possa ser oou o que eu posso fazer? falam em taxar o cabeçote ....

peguei a moto com 15 mil km e ela nao foi bem amaciada, e rodei só 100km com ela dps q mexi, estou amaciando mas msm assim 120 é mt poco, se forçar ela da 110 na terceira, mas nao passa dos 120, novamente, nao consigo acreditar

[Vulcan]

espera amaciar e entã verifica a vela.

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daí ajusta a mistura

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daí ajusta a mistura

[richardrux26]

a vela? tava pensando em botar uma de iridium, mas acho q nao vai influenciar muito, tbm estou achando q é questao de amaciar, vou andar mais de boa por enquanto kkkkkkk tentar pelo menos, pq a bixinha ta com tork

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ajustar a mistura do carburador? tenho q achar uma chave pra dar uma regulada no parafuso de ar só

[Vulcan]

digo olhar a vela para gerar um diagnostico da mistura, se ela está ok.

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o tempo de amaciar vai ser um bom tempo pra "colorir" a vela para obter o diagnostico. da ate pra verificar antes.

[richardrux26]

acho q o parafuso de ar esta mt aberto, vou tentar dar uma regulada

[richardrux26]

da um help ai galera

[Vulcan]

da um help ai galera

ok, estamos falando de velocidade final, posição normal de pilotagem...

uma titan 150 com essa preparação deve ficar próximo dos 15~16HP com mesma redline que antes.
ao atingir a top speed tem 2 coisas que te limitam: falta motor (ultima marcha sem chegar no limite de giro) OU falta relação final (o limite de giro do motor é atingido na ultima marcha com facilidade)

como é o caso? conta mais...
como ta filtro de ar e escapamento?

[richardrux26]

cara, o motor ta dando conta sim, a relação tenho q mudar, mas nao acho q seja o problema, me disseram pra regular a agulha do carburador, mas tenho até um receio de mexer nesse carbura de stx, onde se localiza a agulha e com regular ela? o filtro de ar esta bom, e o escape é um estralador, nao deixei o original pq nao tinha muita vazao e achei q tava ficando muita pressão dentro

[betocampana]

falta motor (ultima marcha sem chegar no limite de giro)

Acho que é o caso. Porque a 150 original chega a 125 (velocímetro, ao menos) na reta, mal chegando no máximo da quinta marcha.
Será que o problema não tá tá nesse carburador? Você ainda tem o carburador original pra colocar, regular e testar?

[richardrux26]

entao cara, amanha vou aproveitar o sabado e botar o carburador, tbm nao to muito segura desse carbura da stx, até pq ele é mt estranho pra mim, vou aproveitar q meu carburador esta desmontado e regular a agulha dele, deveria deixar na segunda trava ( de cima pra baixo), se nao for isso vou ser obrigado a abrir o motor (novamente) e verificar como ta os pistao e as outras partes, meu pai botou a msm coisa na moto dele, e da 150 de peito aberto, a unica diferença é o carbura de strada dele, e esse meu pistao 4mm é da marca vini, meio vagabunda, acho q compensa mais comprar um 3mm e rebaixar o cabeçote

[Vulcan]

entao cara, amanha vou aproveitar o sabado e botar o carburador, tbm nao to muito segura desse carbura da stx, até pq ele é mt estranho pra mim, vou aproveitar q meu carburador esta desmontado e regular a agulha dele, deveria deixar na segunda trava ( de cima pra baixo), se nao for isso vou ser obrigado a abrir o motor (novamente) e verificar como ta os pistao e as outras partes, meu pai botou a msm coisa na moto dele, e da 150 de peito aberto, a unica diferença é o carbura de strada dele, e esse meu pistao 4mm é da marca vini, meio vagabunda, acho q compensa mais comprar um 3mm e rebaixar o cabeçote

sinceramente não adianta mecher sem entender, você pode tentar mecher pra aprender e aí fazer a afinação, caso contrário terá de trabalhar com o que sabe e afinar com o bura antigo.

particularmente eu tacava um bura de twister/tornado...

esse 4mm e 3mm que vc fala é diâmetro ou altura do pistão? o.O se for diâmetro só reencamisando ou trocando cilíndro pra voltar o que era...

[richardrux26]

é de diametro sim, entao cara, esse bura da stx tem uma mangueirinha com rosca, onde fica um parafuso, abrir ou fechar o parafuso aparentemente nao muda nada, mas se tirar a mangueira a moto nao para na lenta, pesquisei e nao achei nada a respeito, pq até nesse forum tem um topico sobre o bura e ele possui apenas um parafuso q é o da regulagem de ar, esse outro nao sei o q é

[Vulcan]

é de diametro sim, entao cara, esse bura da stx tem uma mangueirinha com rosca, onde fica um parafuso, abrir ou fechar o parafuso aparentemente nao muda nada, mas se tirar a mangueira a moto nao para na lenta, pesquisei e nao achei nada a respeito, pq até nesse forum tem um topico sobre o bura e ele possui apenas um parafuso q é o da regulagem de ar, esse outro nao sei o q é

tem fotos?

[itsg_negrao]

to com mesmo problema, diferença é que a minha não tem cabeçote feito e o escapamento é modelo original e preparação um pouco diferente ..
relação 16x38 e não passa de 120 tbm.. ;/

[itsg_negrao]

da um help ai galera

resolveu o problema cara?