Relação entre Km/h e Rpm

[Jhon Lennon]

Galera acabei de comprar uma cbx 250, e até então achei que a motoca anda muito em alta, por exemplo as trocas de marcha para se ter um desempenho razoável tem que ser feitas as trocas ente 5000 e 6000 rpm. A 6ª marcha á 80 km/h o motor gira em 6000 rpm. axei alta rotação pra pouca velocidade, isso trocando todas as marchas anteriores entre 5000 a 6000 rpm. È assim mesmo?

[joãomaller]

Sim cara,essa é a realidade ta TW,eu tbm fiquei meio chatiado,acabei acostumando e até coloquei um pinhao 12 na minha prq aqui em PETRÓPOLIS RJ tem bastante morro,e na estrada deu no painel 145 (descendo ,logico kkk), eu ia botar um pinhao 15 mas desisti justamente por essa falta de potencia em baixa que a TW tem,hj botei a cachimbina e vou ver no que dá essa receita basica, ABRAÇOZ

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[irai]

Bah, mas que sexta marcha bem curta!! A Next é so pouca coisa mais forte que a TW e em sexta à 80Km/h ela está a pouco mais de 4000RPM. Quando começa a faixa vermelha da TW?

[joãomaller]

10 milao IRAI

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[Jhon Lennon]

Bah, mas que sexta marcha bem curta!! A Next é so pouca coisa mais forte que a TW e em sexta à 80Km/h ela está a pouco mais de 4000RPM. Quando começa a faixa vermelha da TW?

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[irai]

Pra compensar, gira 1000RPM a mais... Então não é tão reduzida, mas ainda assim, se for para pegar estrada, eu colocaria um pinhão com 1 dente a mais, ou quem sabe, até dois, para experimentar.
Como comparação, minha antiga GSR 150i tinha exatamente a mesma relação final da TW.

[Jhon Lennon]

Bom. A CBX 250 tendo 24 cv entregue a 8000 rpm e 2,28 de torque a 6000 rpm. Só podia esperar por isso mesmo. Ela só tem potencia em alta. Deve ser por isso que ela só faz uns 19km/l comigo.

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[Ricardo Cazati]

a relação original da Twister é isso mesmo cara, pensa bem a 6000 rpm ela vai estar a 80km/h, logo,
quando ela estiver a 10000 ela vai estar 150km/h, cortando o giro aos 160km/h, na relação original é isso que ela faz...

eu estou pra pegar uma Tutu também, e por isso pretendo por um pinhão com 1 dente a mais,
só que eu também vou trocar o carbura, o filtro de ar, o escape e o CDI,
dai depois vou por uma kitzin 293cc e um comando Bravo 296º

[jobarte]

Boa tarde a todos,

Que eu me lembre, isto varia de acordo com a moto, a minha crosser por exemplo roda bem entre 5k e 7k rpm, abaixo dos 4k ela perde desempenho.

[Jhon Lennon]

a relação original da Twister é isso mesmo cara, pensa bem a 6000 rpm ela vai estar a 80km/h, logo,
quando ela estiver a 10000 ela vai estar 150km/h, cortando o giro aos 160km/h, na relação original é isso que ela faz...

eu estou pra pegar uma Tutu também, e por isso pretendo por um pinhão com 1 dente a mais,
só que eu também vou trocar o carbura, o filtro de ar, o escape e o CDI,
dai depois vou por uma kitzin 293cc e um comando Bravo 296º

Ai vai ficar monstr@ em! Eu curto a moto com a mecânica original, n gosto de mexer tanto assim na mecânica, no maximo um escape esportivo. Mas parece q seu projeto é bacana. Boa sorte, e bom investimento pra vc!

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