Potência intruder 2013

[Vulcan]

Ela anda normal. Mas li por aí que não é bom rodar com o tps desconectado..

Alguém sabe se dá pra subir a agulha deste carburador?

Se eu abrir o parafuso da mistura ela vai ficar mais rica em todos rpm?

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não; o parafuso de mistura ajusta a mistura somente na posição fechado a 1/8 de acelerador e olhe lá... tem esse topico aqui ó:

http://www.pequenasnotaveis.net/thre...er%C3%ADsticas

- - - Updated - - -

sobre rodar sem o TPS, depende do circuito. podem estar falando asneira mas pode ser necessário isolar da forma correta também, tem de saber

[alexandrepolar]

Ótimo tópico.

Obrigado

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[alexandrepolar]

Eae pessoal, blz?

Não sei se alguém viu meu tópico do pneu. Coloquei um 120/80 e a moto teve uma grande melhora no meu ponto de vista.

Agora vou prosseguir com a troca do escapamento e mexer no carburador.

Hoje por curiosidade, abasteci com gasolina podium.
Senti diferença. Motor mais forte, subindo giro mais rápido, aí pensei que uma vela de iridium poderia dar uma melhora na queima.

Alguém recomenda esta vela?

Não vou usar podium sempre, pois é muito caro. O que pensei foi abastecer com gasolina comum e colocar aqueles octane booster.

O que acham?

Até mais

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[emerson merighi]

Eliminar o PAIR primeiro, depois troque o escape por um sem restrições e por último faça um ajuste no carburador engordando a mistura com um gigleur maior...

[alexandrepolar]

Tem algum tutorial para remoção? Não encontrei nada.

Ou vc sabe dizer como fazer? Quero fazer eu mesmo.

Valeu

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[Vulcan]

Tem algum tutorial para remoção? Não encontrei nada.

Ou vc sabe dizer como fazer? Quero fazer eu mesmo.

Valeu

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desligar o PAIR é só trocar a conexão dele no cabeçote por uma chapa lisa; (mas realmente ganha força ou é mito?)

[alexandrepolar]

Vou dar uma olhada.
Nunca fiquei reparando, mas vi que tem várias mangueiras e tubos.
Deixo tudo onde está?

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[Eduardo Toda]

Falando em tubos, aquele macete do tubo da Yes/Intruder não se aplica? Eu sempre ouvia dizer que o motor ficava mais esperto

[alexandrepolar]

Ouvi dizer que no carburador a vácuo não é bom fazer.

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[Vulcan]

Vou dar uma olhada.
Nunca fiquei reparando, mas vi que tem várias mangueiras e tubos.
Deixo tudo onde está?

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Ouvi dizer que no carburador a vácuo não é bom fazer.

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assim ó, sem mistério...

a mangueira que vai no coletor é só um ''sinal'' pra ligar ou desligar a valvula PAIR. nem precisa pra funcionar o sistema (tanto que na minha biz eu desliguei por que deu problema na valvula e pra funcionar ficou sem);

a mangueira que vai na caixa do filtro (ou fica solta pelo quadro, como nas biz) é entrada de ar

a mangueira que conecta no cabeçote é a saida de ar DIRETO NO COLETOR DE ESCAPE DO CABEÇOTE;



como desligar de forma fácil? fexe a mangueira de entrada de ar e acabou-se.
pra RETIRAR o sistema, aí tem que isolar tudo.

não entendo o porquê ou qualquer influencia com o tipo de carburador ou até mimimi com injeção eletrônica, continua fazendo a mesma coisa do mesmo jeito (mas na injeção eletrônica pode bagunçar a leitura da lambda dependendo de como foi posicionado).

[alexandrepolar]

Legal.. ficou bem claro. Vou salvar esta imagem nos meus arquivos.

Depois posto os resultados.

Valeu

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[alexandrepolar]

Minha moto em 5 marcha sempre andou a 70km 7000rpm, 80 8000, 90 9000....

Depois que troquei o pneu diminuiu 1000 rpm em 5 marcha.

Fim de semana desliguei o tubo do pair e hj testei na estrada, e caiu muito o rendimento.

A 10000rpm estava a 80km/h

Parei e liguei o pair, e ela voltou como era sempre.. 80km a 8000, 90 a 9000...

O que pode estar ruim agora, que justifique a perda de rendimento?

A marcha lenta está oscilando bastante.

O carburador foi limpo e regulado, tem um mês.
Filtro de ar foi trocado junto.
Combustível do posto de sempre.
A vela é original, moto com 26000km, desde 12/2012. Aparentemente em bom estado.

Será q a vela está causando baixo rendimento?



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[2weels]

Minha contribuiçao: tenho muito mais experiencia com motores de carro doque com de moto, mas como ambos sao ciclo otto, os conceitos sao os mesmos. O caso é que quando em 1992 quando os carros passaram a ter catalizador, também perderam potencia, foi mudado carburaçao sim, mas tb a curva de igniçao, boa parte da perca de potencia vem dai. Com a mistura mais pobre, a velocidade da chama foi alterada, assim tanto ponto inicial, como curva de avanço e ponto final sao menores. Nos carros é facil resolver isso, basta uma chave 13, uma pistola de ponto e adiantar o ponto inicial para o mesmo usado nos anos anteriores, a recuperaçao de potencia vinha principalmente do avanço de ponto e nao da mistura, a mistura mais rica permitia mais avanço e quanto mais avanço, mais potencia.

[alexandrepolar]

Seria tipo um "cdi esportivo"?
Não saia disso.. interessante..

Quanto ao meu post anterior, alguém tem alguma ideia?
Essa perda ocorreu depois de usar podium e voltar para a comum..
Pode ser sujeita q desceu do tanque?

Vou acabar abrindo o carburador..

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[Vulcan]

Seria tipo um "cdi esportivo"?
Não saia disso.. interessante..

Quanto ao meu post anterior, alguém tem alguma ideia?
Essa perda ocorreu depois de usar podium e voltar para a comum..
Pode ser sujeita q desceu do tanque?

Vou acabar abrindo o carburador..

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sim, seria um CDI esportivo com avanço eletrônico (não apenas acionamento);

não compreendo seu experimento, a relação do RPM do motor e velocímetro é mecânica, a relação do PAIR (em questão) com o motor é potência (ainda acho que não muda, acho que se deixar livre pode render mais)