Amortecedor traseiro Twister

[Vulcan]

Boa noite membros.
Desde que comprei minha Twister noto algo estranho no amortecedor traseiro.
Se eu deixar a moto fora do pézinho e segurando na alça lateral, puxar pra cima, a parte de trás levanta, como se existisse um tipo de "folga" no amortecedor traseiro, do ponto de repouso dela até certa altura.
Dois mecânicos olharam e disseram que era normal, pois ela ainda estava dando curso e não vaza óleo nem bate seco.
Bem, cometi a burrada e comprei um pro-link pararelo, mandei instalar na moto e de fato, ele não tinha folga quando eu puxava a moto pra cima pelas alças traseira.... No entanto, era menor que o original, e mais seco. Devolvi (ufa) e botei o original dela no lugar. Estranhamente, no inicio ele estava durinho quando eu puxava pra cima, porém hoje, depois de tirar a moto do cavalete central, notei que ao puxar pra cima, ele estava "subindo" de novo.
A moto não balança quando corro, pelo menos não notei até os 140km/h.

Então galera, característico ou algum tipo de defeito devido ao uso?
Agradecido.

estou tentando entender essa história mas encontrei algumas inconssistências.... a twister não tem pro-link e pra colocar um tem de fazer uma modificação no apoio do descanso central que ela tem embaixo (mesmo que não venha de fábrica com um descanso central, a fixação existe);

mas ok, a dúvida que vi é referente ao SAG/GAP. em resumo, essa folga é normal;
se quiser entender mais, é só continuar lendo.

essa "folga" serve pro momento que se está passando sobre irregularidades contínuas no asfalto, aqueles remendos da pista que a roda fica "tremendo".
no momento que a roda passa, o pneu arremessa o aro para cima que por consequencia empurra (e é empurrado de volta) a suspensão.
após a subida da roda, ela tende a descer conforme a pista segue até 'pousar' no plano.
ao pousar no plano a roda cessa o movimento vertical, porém a moto pela inércia continua a descer e a suspensão absorve o choque suavisando todo o impacto.

essa "folga" (conhecida como GAP ou SAG) atua no momento que a moto é jogada para cima no final do obstáculo, nesse instante a moto tende a continuar subindo um pouco mais por inércia e a roda tende a sair do chão nesse pequeno espaço de tempo. a folga da suspensão (para cima) serve exatamente pra esse momento: manter a roda o máximo em contato com o solo mesmo com irregularidades.

se não existisse essa "folga", após o fim do obstáculo a moto iria continuar a subir por inércia e iria puxar a roda da moto, fazendo perder contato com o chão que é problema sério; se isso acontece em uma curva é extremamente grave, podendo levar ao chão e a acidentes trágicos. a sensação em uma moto sem SAG é que ela 'quica', mesmo que a suspensão seja macia, sem o SAG fica perigoso.

por isso é bom estar atento a condição e carga da suspensão, principalmente quem fuça. por isso é importante procurar saber o percurso da suspa da moto antes de comprar, para entender se ela vai ou não ter segurança pra andar por onde você quer andar.

eu particularmente indico NO MÍNIMO 120mm de suspa e aros 17 (ou rodas de tamanho parecido)

para saber mais, tem um topico meu sobre o assunto.