Postado originalmente por
DOUGLAS 00
Caro Ailton, muita coisa é feita na China, boa e ruim. O problema é que as "marcas"xing ling são projetadas para um uso muito diferente do nosso: Uma moto lá na China raramente é usada em altas velocidades, elas são compradas e usadas de formas muito mais bizarras que aqui e quando elas se terminam, o pessoal joga fora e compra outra. O problema é que no Brasil eles trazem praticamente a mesma coisa de lá e cobram pouca coisa abaixo das japas. Querendo ou não, uma Honda ou Yamaha pelo menos por muitos anes sempre serão mais moto que as Xing Lings, vão andar mais, beber menos, durar muito mais e mesmo sendo mais básicas, tendem a ter uma visual melhor.
Quanto a Royal ser indiana, o projeto dela é velho pacas, anda pouco pra cc e vibra bastante. Mas querendo ou não são motos que nos aproximam de uma experiência de andar em uma moto do passado, de uma forma próxima a uma HD 883.
Sem falar que uma moto dessas já nasce clássica. Já uma Xing Ling em menos de 5 anos se decompõe e para sempre viverá no limbo do esquecimento...
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Aí tem um detalhe: Eles usam a mão de obra quase escrava (infelizmente é isso) e tem um controle de qualidade na montagem e nos materiais. Já as chinesas normalmente usam uma mecânica ultrapassada e enchem de penduricalhos, mas o controle de qualidade não é rígido, pois elas são vendidas a preço de banana por lá...
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Qualquer Triumph é muito mais moto que uma Royal. Se a Royal não for absurdamente cara, vai ter seu espaço no mercado. Mas se chegar perto demais da Triumph...
Só agora que me lembrei que já escrevi sobre a Royal Continental. Basta clicar no link:
http://www.garagemcaferacer.com.br/2...ntinental.html