Titan 99 175cc sem final

[alexandresch]

Boa noite pessoal, eu tenho uma Titan 99, recentemente coloquei pistão 1,5mm de CRF (67mm).
Comando bravo 296º
Cabeçote com squish e dutos levemente abertos (entrada dá admiçao ficou com 26mm).
Carburador de RD350 (26mm)
Escape direto com abafador
Bobina Cachimbina
Está com virabrequim original e biela TXK
175cc e taxa 9,7:1.
Ela ficou muito boa de arrancada mas não passa de 115km/h (medido com GPS).
Quando estava original dava os mesmos 115km/h
Era relação original 14x43, já testei com 16x43 e 17x43 mas continua nos 115km/h. O que será que tem de errado pra ela não atingir uma velocidade maior ? Espero que alguém consiga me ajudar.

[Stone]

Eu trocaria esse carburador, CDI de competição e um comando mais forte

[alexandresch]

Bom dia Stone, o carburador de RD não presta? O CDI chegou hoje um que eu comprei dá multscan, comprei também o aparelho bluetooth do CDI ( com ele consigo ajustar limite de giro e avanço de ponto de ignição do motor). Quando o motor estava apenas com o comando girava muito , acho q chegava a quase 13mil, (parecia 2 tempo,kkkk). E agora ele gira só até 9500 rpm , acima disso não tem mais força. Mas com essa preparação e comando não deveria dar pelo menos 140km/h ?

[Vulcan]

Bom dia Stone, o carburador de RD não presta? O CDI chegou hoje um que eu comprei dá multscan, comprei também o aparelho bluetooth do CDI ( com ele consigo ajustar limite de giro e avanço de ponto de ignição do motor). Quando o motor estava apenas com o comando girava muito , acho q chegava a quase 13mil, (parecia 2 tempo,kkkk). E agora ele gira só até 9500 rpm , acima disso não tem mais força. Mas com essa preparação e comando não deveria dar pelo menos 140km/h ?

acho que ele sugeriu um carburador maior;

essa preparação poderia chegar nos 140 mas com dificuldade. é necessário ajustar a relação pra isso (compensa?).

[alexandresch]

Mas esse carburador tem 26mm igual ao de Strada , e com essa cilindrada muita gente usa o dá Strada. Está com relação mais longa 2 dentes a mais no pinhão. O que achei estranho nesse motor é que ele tem bastante força em baixa rotação, mas não consegue girar rápido, custa chegar a 10 mil rpm.

[Vulcan]

Mas esse carburador tem 26mm igual ao de Strada , e com essa cilindrada muita gente usa o dá Strada. Está com relação mais longa 2 dentes a mais no pinhão. O que achei estranho nesse motor é que ele tem bastante força em baixa rotação, mas não consegue girar rápido, custa chegar a 10 mil rpm.

claro rapaz, cabeçote 2 válvulas e comando de média... não vai girar fácil. se fosse com mais diâmetro e menos curso pra obter a mesma cilindrada, até poderia fazer as 2 válvulas renderem mas não é assim que foi feito.

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ah, se quer girar ainda mais, vai ter que aumentar carburador, filtro de ar, escapamento, etc....

[alexandresch]

Ah blz então , vou ver se acho um carburador maior , um koso 34mm é muito grande ? Daí deixo sem filtro pra testar, meu escape é direito então acho q não precisa mexer né ?

[Vulcan]

Ah blz então , vou ver se acho um carburador maior , um koso 34mm é muito grande ? Daí deixo sem filtro pra testar, meu escape é direito então acho q não precisa mexer né ?

pras 175cc pode valer o teste. mas o principal mesmo é o cabeçote, vai retrabalhar ele?

[alexandresch]

O cabeçote já está retrabalho, tem squish e os dutos estão abertos (não abri muito) o duto de admissão deixei escovado e o de escape fiz polimento. Com qual diâmetro seria bom deixar a entrada dá admiçao e a saída do escape ?

[Vulcan]

O cabeçote já está retrabalho, tem squish e os dutos estão abertos (não abri muito) o duto de admissão deixei escovado e o de escape fiz polimento. Com qual diâmetro seria bom deixar a entrada dá admiçao e a saída do escape ?

se refere ao duto da válvula? no caso da admissão existe um estreitamento que melhora o fluxo de entrada dos gases na câmara pois redireciona os gases para um melhor ângulo de passagem na hora que a válvula está aberta, entre outros efeitos.



ja no duto do escapamento, esse da pra aumentar em forma de cone ou ogiva até encaixar perfeitamente no coletor de escapamento. não precisa de estreitamento pois os gases tem um sentido contrário da válvula de admissão (a valvula de escapamento deveria ter a 'cabeça' arredondada, mas é difícil de ver por aí não sei por que).

[Dhionata]

mano.. teu cabeçote ta com pouco fluxo no meu ver deveria deixar a entrada da adimiçao com pelo menos 28mm ( que ficaria comcordante com a saida do carburador que é 28mm), o carburador está adequado nao precisa trocar apenas regular bem certinho, o teu problema certamente esta associado ao comando, ele deve ser fraco pra tua configuraçao, procure comprar um comando de qualidade sob medida, SMracing5, claudio veio ou motorsports, ambos fazem comandos tops! ja usei e recomendo todos.
eu tinha uma cg com pistao 65mm, taxa 10,5, cabeçote de fan 2006 preparado, carburador de rd e escape operado, andava de relaçao 14x37 e baixava dos 140 fácil na reta!

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Fera...esse negocio de alterar car burador eh complicado ...eh melhor vc fazer o calculo da carburaçao e ver qual diametro de venturi eh ideal pra sua moto....amigo vc usa pistao de strada?keria saber s eh preciso afastar prisioneiro para colocar a camisa da strada no cilindro da 99?

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Calculo : 0.65 × raiz quadrada da cilindrada × rotaçao do motor
Ex: 0,65× /(175×8.5)=26mm essa eh a medida de venturi ideal para seu motor...OBS: essa medida so serve para carburador mecanico...carburador a vacuo o calculo eh outro

dá pra usar pistao 70 mm sem precisar afastar prisioneiro! apenas abrir as carcaças, mas cuidado porque apos a abertura e necessario efetuar uma solda na galeria de oleo, se nao o oleo nao subira para o cabeçote

[zurubabao]

a minha 99 com cabeçote , comando com 0,5+ de levante(6.5mm) ,balancin roletado , 14x38 , carburador pz30, escape torbal , pistão crf 230 0,75 torneado , cilindro de dafra speed 150, deu 160 de painel aoeiaoeiaoeia e 110km/h de gps , eu tenho um WGK preparado (7.4mm @310 graus) que quando tava com cilindrada stock chegava a empinar ao trocar de primeira para segunda com a relação 15x43, mas não consegui deixar certo no com o pistao , sempre pegava , mesmo mudando as cavas, cheguei a desistir já.

** to com a biela zuada pq caiu um parafuso do carburador dentro da camara.

*** senti perda de giro comparado ao pistao original.

[alexandresch]

pq o teu pistão é torneado ? Pra não pegar no cabeçote? O meu pistão fica +ou- 1mm do topo do cilindro sem ser torneado nada. Agora eu dei mais uma taxada está com 10,6:1. Vou colocar uma coroa de biz pq tem muita força em rotação baixa.

[Vulcan]

pq o teu pistão é torneado ? Pra não pegar no cabeçote? O meu pistão fica +ou- 1mm do topo do cilindro sem ser torneado nada. Agora eu dei mais uma taxada está com 10,6:1. Vou colocar uma coroa de biz pq tem muita força em rotação baixa.

o pistão da minha biz também é torneado, foi destaxado (copiado as cavas do original pra funcionar no cabeçote original mais taxado) e foi feito duas ranhuras externas copiando o pistão original (pra segurar mais óleo).

tem uns "segredinhos" que ajudam a melhorar desempenho e durabilidade onde preparador que gosta só de cilindrada não liga, diz que não precisa.

[zurubabao]

pq o teu pistão é torneado ? Pra não pegar no cabeçote? O meu pistão fica +ou- 1mm do topo do cilindro sem ser torneado nada. Agora eu dei mais uma taxada está com 10,6:1. Vou colocar uma coroa de biz pq tem muita força em rotação baixa.

Tive de tornear 1mm a borda até 55mm ai o meio ficou para cima, uso junta da cg 82 aberta para 67mm , cheguei até utilizar o da bros OHC taxado , devia dar + de 12 de taxa, ficava com uma baixa animal (isso na gasolina kkkkkkkk) pois o cilindro da speed 150 deve ser 1mm menor que o da CG encamisado, mas preferi o dela por ser facil comprar o kit de reposição (120 no ml cilindro + pistao) , sinto que na minha moto deveria usar álcool, pois tenho um mikuni PZ30 da minha ashima e tava acertando no alcool com sonda lambda, e senti a moto mais solta, a compressão da minha moto deve prox dos 11 pq o deabo esquenta absurdo, acabei voltando pro escape original mas esse escape ta com alguma coisa zuada pois ta amarrando a moto, uso gicle 112 (ja usei 118 / 124/132 até 148 oaieoaieaoieae mas o 148 só funcionou decente com bobina de GOL Mi, essa bobina é um capeta!) estou a 5 anos com ela, mas enjoei dela, tenho 1.85 preciso de uma moto maior, mas como gosto dessas maconha meu projeto vai ser uma Shineray XY150GY a copia descarada da bros (a ideia é vira de CRF 230 + pistao 67mm = 233cc), como tenho experiência com esse motor e eu faço todas as manutenções e preparação nâo tenho medo de pegar um troço e ter que refazer tudo. (sai de um logan 2009 completo quitado para um Escort XR3 2.0i 94 com Injeção programavel / RD 135 94 com leve preparação de rua (escape+ignição+cilindro+koso 34) / ashima SHI 250 com media preparação pra ser usada no metanol pra pista )