Duvida iniciante sobre pilotagem (marcha correta para cada situação)

[andersonpg]

Pessoal, já estou conseguindo fazer o contra esterço, ando bem com garupa, faço as curvas fechadas sem colocar o pé no chão....

A única coisa que preciso é saber em qual marcha estou, e em qual marcha eu tenho que colocar.

Por exemplo, estou em uma via e preciso efetuar um retorno, ou dobrar uma esquina, dependendo da velocidade o correto seria eu reduzir para 3º ou 2º marcha.

O problema é que eu nunca sei em que marcha estou, as vezes reduzo demais e coloco 1º as vezes reduzo para 3º e a moto fica fraca.....


Como vocês fazem nesse caso? Memorizam a marcha que estão, ou já sabem em qual marcha estão pela velocidade x rpm ?

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E outra, trocam de marcha dentro da curva, ou ja colocam na marcha correta e só vão dosando o acelerador?

No carro isso é automático pra mim, já faço a tantos anos que nem sei, mas na moto não...

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Ah, e eu não ando devagar porque sempre estou na paranoia que eu posso errar e o carro de trás vai bater... Por isso tento fazer uma pilotagem mais "agressiva" mas as vezes acabo me confundindo com as marchas.

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Vou começar a tomar nota da velocidade, marcha e rpm quando pilotar a moto para ter mais noção...

[Davidson Braga]

Eu particularmente sei das marchas pelo giro (barulho) do motor amigo.

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[Vanderson L S]

Para mim já é automático, vou pelo giro do motor, tem dia que reduzo para segunda para passa por lombada, tem dia que passo em quinta sem redução de marcha, vai do estilo de pilotagem, da pressa... Dia que saio de boa só uso quarta e quinta marcha, dia que estou com pressa é de segunda a quarta apenas

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[allanjader]

São coisas que vem com o tempo, a prática vai tornando tudo automático. Em um dia vc entra de terceira, no outro experimenta de segunda e assim vai pegando o macete, eu faço as curvas de terceira a não ser que esteja atrás de um carro lerdo ou se for fechada e estreita tipo um "L" ai eu vou de segunda. Sobre o saber em que marcha estou, eu não tento saber, apenas procuro manter ela na aceleração adequada, nem xoxa nem avulsa...

[Vulcan]

as marchas eu tento memorizar, as vezes esqueço e começo a contar denovo do sinaleiro;
na curva só reduzo marcha pra 'freiar' fazendo drift sem travar totalmente a roda com o freio traseiro. freiar de verdade é antes da curva

[2weels]

Isso depende da moto também, por exemplo uma Virago 250 e uma Ninja 250, ambas 2 cilindros, sao completamente diferentes na tocada devido a concepção e distribuição da curva de torque do motor.