Teste Duração - Kasinski Mirage 250 EFI 2012

[andersonpg]

Essas tabelas de código são uma maravilha. Na fazer da pra fazer quase tudo pelo painel e botão de on off também, memoriza código de erros e etc..

Agora temos um Kasinsqueiro de mao cheia no fórum.

- - - Updated - - -

E qual é a média que tu tá fazendo? E quais os trajetos? Cidade, estrada, misto, trânsito pesado...?

- - - Updated - - -

Outra coisa, o cooler que tu colocou é de computador? Alimentou com 12v no pós chave?

Tu acha que é vantagem deixar a lenta mais baixa que o recomendado? Penso eu que além do fato de gerar menos energia, corre o risco de deixar apagar mais fácil.
As velas que está usando são de mesma especificação das originais? Já verificou se existe vela de iridium pra ela?

- - - Updated - - -

Outra pergunta, esse encosto para as costas que ela tem é original? As poucas que eu vi até hoje não tinha o encosto. A patroa que deve gostar, heheheh.

[Vulcan]

Essas tabelas de código são uma maravilha. Na fazer da pra fazer quase tudo pelo painel e botão de on off também, memoriza código de erros e etc..

Agora temos um Kasinsqueiro de mao cheia no fórum.

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E qual é a média que tu tá fazendo? E quais os trajetos? Cidade, estrada, misto, trânsito pesado...?

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Outra coisa, o cooler que tu colocou é de computador? Alimentou com 12v no pós chave?

Tu acha que é vantagem deixar a lenta mais baixa que o recomendado? Penso eu que além do fato de gerar menos energia, corre o risco de deixar apagar mais fácil.
As velas que está usando são de mesma especificação das originais? Já verificou se existe vela de iridium pra ela?

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Outra pergunta, esse encosto para as costas que ela tem é original? As poucas que eu vi até hoje não tinha o encosto. A patroa que deve gostar, heheheh.

respondendo na sequencia:

1-positivo, EFI dos modelos 2012 pra frente mas não tenho o computador de diagnóstico (e decidi não comprar por motivos de modificação, mesmo); podem perguntar a vontade sobre a motoca que vou falar com satisfação! inclusive esse motor capirotesco não funciona bem em velocidade e RPM baixo... andar a menos de 30 é quase um sacrifício!

2-os trajetos são maioria maioria cidade, ainda não consegui organizar um passeio distante e os contatos motociclistas que fiz são tudo bola fora... sinto falta de amigos pra passear. entendo que meus horários são meio contramão mas ao menos um domingo ou meio da semana consigo as vezes; voltando aos trajetos, todos abaixo de 80m/h. ja estiquei até 140 (podia ir mais) no painel sem gps pra acompanhar, sendo que em outra vez 130 no painel era igual a 109 no GPS.

ja sinto um considerável conforto com a moto pra tudo, desde subir/descer calçada até arrastar as rodas pra mudar a posição no estacionamento. dentro da cidade os congestionamentos atrapalham mas da pra encarar razoavelmente bem os corredores, o maior problema é baixa velocidade e anda-e-para...

as medias foram 22, 20, 21, 17, 19 e agora abasteci depois de arrumar 100% da injeção, porém estou acelerando mais livre e sem timidez. espero que fique perto de 22, mas ficaria feliz se chegasse a 25 na cidade... pelo comportamento nervoso do motor, sei que não vai ficar econômica e ja estou me conformando auheuaheuaheauhe

3-o cooler é de computador 12v sim, liguei ele no pós chave que aciona as luzes de posição da rabeta (ja usei outro num compressor com 17v e funciona bem).
pelo consumo minúsculo do cooler de computador considerei um bom lugar para pegar energia, fiz um chicotinho bacaninha, não cortei o chicote original (só descasquei) e pra ficar perfeito faltou só solda... onde fiz não tinha tomada e estava sem isqueiro. se precisar retirar o cooler, vai ser necessário cortar os fios mas se precisar mesmo aí aproveito e instalo algum tipo de plug. agora ele esquenta menos que o radiador auehauehauheuaheauhe

4-deixar a lenta mais lenta pode ser útil pra economizar uma gasolina no trânsito, mas a ECU não gosta de marcha lenta nem de deixar o motor funcionar devagar... é muita contramão fazer isso na injetada (no meu ponto de vista) pois o motor todo ta ajustado pra RPM alto, nervosão e cheio de resposta (principalmente 5000RPM pra cima)...

até 2000RPM a ECU considera 'em marcha lenta' e tenta regular pela valvula ISC, se tentar andar com a moto nesse RPM a ECU fica doidona... aos 3000 a ECU não sabe se acelera ou se faz CUT OFF (de primeira ou de segunda marcha).... aos 4000 o motor vibra muito, parece o RPM de ressonância da moto; 5000 pra frente o motor acorda, faixa útil até 10000 e se quiser pode esticar até cortar em 11 e reduzir uma marcha (subindo pra 13) que a velocidade média do pistão ainda vai ser dentro dos limites de funcionamento .

ah sim, nos testes ela ainda carrega a bateria com 900RPM mas a voltagem ja fica inferior aos 14v, uma bateria descarregada não carregaria rápido nessas condições; outra coisa sobre a super lenta é que se o motor fugir muito tempo dos 1500RPM (fugir 500 rpm ou mais) de lenta a ECU gera erro... e pode 'morrer' mais fácil também como qualquer outro motor.

5-as velas não cheguei a tirar, 8000km agora, aposto que são originais... no kit de ferramentas dela tem uma chave, outra hora eu olho; existe vela iridium pra ela sim, modelo genérico ainda (serve em várias motos) e penso em colocar, um dia.

6- encosto não é original, foi instalado pelo ex dono no meu vizinho curitiba motostore; ja veio nela junto com uma nota fiscal. é bem legal por que da pra amarrar uma mochila de qualquer tamanho nele, ganhando da biz nessa questão de bagageiro externo. o porém é que as malas laterais fazem falta, perdendo pra biz na questão de compartimento (por enquanto); a patroa gostou bastante, agora ela grita quando acelero (não sou malino, juro!).


outras coisas: fiquei afimzão de colocar as bolsas (tipo discretas, sem aqueles cabelinhos ou botões) de preferência lizas e uma bolha pequena pra ficar inclinada e ajudar na aerodinâmica.

também estou suspeitando que o motor pode estar meio travado pela idade dele VS kms rodados, explicando o consumo alto.
pra tirar a dúvida também quero conectar um multímetro e acompanhar a sonda lambda na brutalidade.

[andersonpg]

"um ponto delicado de controle do acelerador entre cutoff e acelerando a moto continua, pelo jeito esse motor não é pacífico... ele quer acelerar!"

A Fazer com a regulagem original (mistura pobre na lenta) também é assim.

Depois que enriqueci um pouco a mistura pelo ajuste de co, ela parou com isso, ficou bem mais dócil em baixa rotação.

Mas esse motor da Kasisnki até pela característica dele, creio que seja um motor que gosta mais de girar... e beber... Ele tem 8 válvulas? é isso mesmo? 4 de admissão e 4 de escape?

Não que eu incentive esses coisas.... Mas já chegou a tirar racha com outras motos 250 e 300 na arrancada? Deve deixar todo mundo pra trás...

[Vulcan]

"um ponto delicado de controle do acelerador entre cutoff e acelerando a moto continua, pelo jeito esse motor não é pacífico... ele quer acelerar!"

A Fazer com a regulagem original (mistura pobre na lenta) também é assim.

Depois que enriqueci um pouco a mistura pelo ajuste de co, ela parou com isso, ficou bem mais dócil em baixa rotação.

Mas esse motor da Kasisnki até pela característica dele, creio que seja um motor que gosta mais de girar... e beber... Ele tem 8 válvulas? é isso mesmo? 4 de admissão e 4 de escape?

Não que eu incentive esses coisas.... Mas já chegou a tirar racha com outras motos 250 e 300 na arrancada? Deve deixar todo mundo pra trás...

comecei a achar que a fazer é super econômica por trabalhar com injeção aberta (sem lambda), podendo usar mistura pobre de um jeito que a sonda não conseguiria identificar (fora da faixa de leitura) e enrriquecendo a mistura ao enrrolar o cabo.

fiquei pensativo nessa característica pra injeção que quero construir.


sobre o motor, positivo: 8 valvulas, 4 por cilindro.

na semana que comprei meu vizinho cgzeiro me chamou pra ir no mercado pra andar do meu lado, num semaforo ele tirou onda com uma twister nova e aceleramos os 3 juntos. só perdi na arrancada (tava com a mulher na garupa).
acho que ele parou de acelerar porque na final a twister continuou até ter que freiar no outro semáforo.

no geral ninguém fica querendo acelerar junto em semáforo, só cgzeiro mesmo e sempre é a mesma coisa: sai na frente e depois perde na final (lá pelos 60km/h). a maioria pensa que é 600cc ou mais. no meu trabalho chegaram a confundir com harley davidson depois uma amazonas 250 auheuaheuha.

[Vulcan]

mais uma média 100% cidade: 19km/l
to aceitando que a moto tem motor nervoso e fim. vou curtir com é auehuahsuahseauhseuahesuah

é bem útil na cidade, da pra carregar bastante coisa e não fica prendendo tanto nos carros, a parte difícil é passar entre um corredor e outro (entre a frente e a traseira dos carros).

vou fazer a média de estrada e depois posto aqui.

[andersonpg]

É, creio que seja isso mesmo. A Twister carburada faz essa média também...

[joãomaller]

É, creio que seja isso mesmo. A Twister carburada faz essa média também...

Minha carburada tem feito 23 usando de boa sem abuso

Enviado de meu LG-K200 usando Tapatalk

[Vulcan]

É, creio que seja isso mesmo. A Twister carburada faz essa média também...

pelomenos não fico com dó de andar arisco.



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Minha carburada tem feito 23 usando de boa sem abuso

Enviado de meu LG-K200 usando Tapatalk

poizé, em baixa o motor é quadradão... negocio dele é estrada. aposto que as mirages carburadas são melhores na cidade.
mesmo assim a moto ta bem novinha, faz valer a diferênça de tecnologia. quero reformar a biz logo e colocar cada uma no devido uso!

[Célio "NitroX"]

hoje vi uma mirage 250 no centro da cidade e nossa, a distancia dela pro solo é maior que muita moto custom por ai. Achei muito maior ela do que a propria virago 535 da yamaha.

[Vulcan]

nova média media na estrada: 21km/l, praticamente a mesma coisa da cidade sem trânsito...
novo top speed registrado pelo GPS: 128km/h, não faço ideia de como, quando, onde. no painel não passei de 150, só seguia o fluxo (intenso).

[Ctrl-Alt-Del]

Tá bom pacas 128 reais para uma custom 250cc. Dá para manter 100 km reais na estrada, ter uma boa reserva de potência para ultrapassagens e manter velocidade em aclives mais fortes.
Se andares no modo tiozao na estrada perigas de fazer uns 24/25 km/l.

[2weels]

Eu acho meio alto o consumo de 21km/l para uma 250cc, apesar que minha Sahara 350cc raramente fazia mais que 20km/l. Esse feriado fiz uma viagem de 2300km (São Paulo - Santa Catarina) com a Midnight 950cc, deu 21,8km/l de média.

[Lampada]

Midnight 950cc, deu 21,8km/l de média.

Que isso bom de mais, eu tinha uma Drag Star que além dela não andar nada, chorava para chegar a 130Km/h, ela ainda dava no máximo 16 km/L. Foi a pior moto que já tive...

[2weels]

Que isso bom de mais, eu tinha uma Drag Star que além dela não andar nada, chorava para chegar a 130Km/h, ela ainda dava no máximo 16 km/L. Foi a pior moto que já tive...

Tenho um amigo de Drag, a dele costuma fazer nessa faixa de 20-22 também. Dificil comparar consumo com carburador, mas pelo que tenho pesquisado, a maioria das bicilindricas de 600 a 1000cc faz nessa faixa. No caso da minha, esse consumo é andando de boa, 100 a 120 acelerando um pouco mais em ultrapassagem. Fiz um trecho um tempo atras mantendo 140 a 160, piorou sensivelmente o consumo.

Economica é a NC700, essa faz na faixa dos 25km/l, tenho vontade de ir para BigTrail, mas aqui em SP para andar mais sussegado, so de custom mesmo.

[Lampada]

Tenho um amigo de Drag, a dele costuma fazer nessa faixa de 20-22 também. Dificil comparar consumo com carburador, mas pelo que tenho pesquisado, a maioria das bicilindricas de 600 a 1000cc faz nessa faixa. No caso da minha, esse consumo é andando de boa, 100 a 120 acelerando um pouco mais em ultrapassagem. Fiz um trecho um tempo atras mantendo 140 a 160, piorou sensivelmente o consumo.

Economica é a NC700, essa faz na faixa dos 25km/l, tenho vontade de ir para BigTrail, mas aqui em SP para andar mais sussegado, so de custom mesmo.

Drag fazendo 20 por litro? A minha era o último ano de fabricação 2008, só 18.000Km e o máximo que consegui fazer com ela foi 16,5 Km/l andando muito de boa. Quando conversava com a galera que andava comigo e tinha drag a deles também era de 15 a 16 km/l também. Agora quanto a carburador é osso... Tive uma bandit 600 carburada que fazia no máximo 12 por litro e tive uma injetava que já chegou nos 21 km/l. 4 caneco carburada nunca mais...