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  1. #1
    Usuário de motoneta
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    Titan 150 EX não diminui a marcha

    Olá a todos, boa noite!

    Pessoal, tô com um problemão na motoca. Até quarta feira tava tudo certinho, as marchas aumentando e diminuindo perfeitamente.
    Ontem, lavei a motoca e a noite fui sair pra dar uma aliviada na cabeça, quando no primeiro semáforo foi parar e eis que pra minha surpresa a moto não tá voltando as marchas: 5 - 4 - 3 - 2 - N - 1
    Ela muda da 5 pra 4 e depois não desce mais. Eu meio que tenho que dar um toque no pedal pra cima (com ela em movimento e sem puxar a embreagem) pro pedal voltar a posição central e eu conseguir ir diminuindo.
    Para arrancar 1 - N - 2 - 3 - 4 - 5 vai tranquilo, o problema é pra reduzir.
    A embreagem não tá patinando, a motor tá normal, não perdeu o desempenho. Só estou tendo esse problema na hora de reduzir as marchas.
    Antes eu estava usando óleo 20w50 e agora troquei e colocaram 10w30, isso pode interferir em algo? Será que minha caixa de marchas foi pro espaço??

    Obrigado pela atenção!
    Atual: CG Titan 150 EX 2012/2013 - Preta

  2. #2
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    Bem provável que seja um desgaste no seletor de marchas (estrela) mas só tirando a tampa da embreagem pra ver.

    É um serviço relativamente simples (se for só a estrelinha).

    - - - Updated - - -

    Ou a estrelinha e o abridor de garrafa...
    Fazer 250 Blueflex

  3. #3
    Motociclista Avatar de Ctrl-Alt-Del
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    Verificaste se a embreagem não está muito baixa? Pode ser uma simples regulagem.
    Crtl-Alt-Del

  4. #4
    Usuário de motoneta
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    Citação Postado originalmente por Ctrl-Alt-Del Ver Post
    Verificaste se a embreagem não está muito baixa? Pode ser uma simples regulagem.
    Sim, já verifiquei!
    Foi a primeira coisa que eu olhei.

    - - - Updated - - -

    Citação Postado originalmente por andersonpg Ver Post
    Bem provável que seja um desgaste no seletor de marchas (estrela) mas só tirando a tampa da embreagem pra ver.

    É um serviço relativamente simples (se for só a estrelinha).

    - - - Updated - - -

    Ou a estrelinha e o abridor de garrafa...
    Também tô achando que é a estrelinha. O que desgataria tão rápido assim? Minha Titan tá só com 51.500 KM rodados.
    Atual: CG Titan 150 EX 2012/2013 - Preta

  5. #5
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    O que eu sei que pode desgastar é justamente andar com o ajuste da embreagem muito baixo e também descer as marchas todas de uma vez, até dar aquele tranco na 1° marcha, sabe?

    Digamos que vc vem em quinta e ao invés de passar marcha por marcha, vc segura a embreagem e vai passando todas as marchas sem soltar a embreagem até chegar na primeira e dar aquele tranco, mas isso é relativo, já ouvi falar que tem regulagem nesse seletor de marchas, talvez seja só regulagem.
    Fazer 250 Blueflex

  6. #6
    Usuário de motoneta
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    O pedal fica pra baixo quando vc reduz a marcha? Ele tem que votar a posição inicial quando vc sobe ou desce a marcha,se ele não fizer isso é porque quebrou uma mola, é coisa simples de resolver,só tem que abrir a tampa do motor,não é serviço caro.

  7. #7
    Usuário de motoneta
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    Citação Postado originalmente por Isac-RJ Ver Post
    O pedal fica pra baixo quando vc reduz a marcha? Ele tem que votar a posição inicial quando vc sobe ou desce a marcha,se ele não fizer isso é porque quebrou uma mola, é coisa simples de resolver,só tem que abrir a tampa do motor,não é serviço caro.
    É isso mesmo. Ele só fica pra baixo. kkkkk
    Aí eu tenho que dar um toquezinho pra cima pra ele "voltar pro centro" e eu conseguir reduzir as marchas.
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  8. #8
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    Citação Postado originalmente por Davidson Braga Ver Post
    É isso mesmo. Ele só fica pra baixo. kkkkk
    Aí eu tenho que dar um toquezinho pra cima pra ele "voltar pro centro" e eu conseguir reduzir as marchas.
    parece que o eixo do pedal foi danificado. seria uma boa desmontar essa parte do pedal de câmbio (tirar o eixo dele fora) pra revisar a integridade dele e das molas do garfo seletor de marchas.
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
    moto: biz 125 remendada
    kasinski mirage 250 EFI carburadorizada
    Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
    http://www.pequenasnotaveis.net/threads/47126
    suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
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  9. #9
    Usuário de motoneta
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    Citação Postado originalmente por Vulcan Ver Post
    parece que o eixo do pedal foi danificado. seria uma boa desmontar essa parte do pedal de câmbio (tirar o eixo dele fora) pra revisar a integridade dele e das molas do garfo seletor de marchas.
    Isso eu posso fazer em casa? Ou somente um mecânico pra mexer nisso?
    Eu gostaria de limpar o filtro de óleo interno do motor e o filtro centrífugo.
    Acho que essas coisas nunca foram limpas.
    Atual: CG Titan 150 EX 2012/2013 - Preta

  10. #10
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por Davidson Braga Ver Post
    Isso eu posso fazer em casa? Ou somente um mecânico pra mexer nisso?
    Eu gostaria de limpar o filtro de óleo interno do motor e o filtro centrífugo.
    Acho que essas coisas nunca foram limpas.
    eu desmontei e montei minha biz inteira na garagem de casa (ta, inteira não... não tirei os raios das rodas e o pino do virabrequim que segura a biela e alguns rolamentos), essa parte que você precisa mexer não é tão difícil porém precisa ter as ferramentas certas ou não consegue desmontar pois pra acessar completamente o garfo seletor de marchas precisa tirar fora a embreagem e se usa uma ferramenta especial (um tipo de chave castelo, eu fiz a minha propria com uma soquete e um esmeril).

    pra limpar os filtros é bem mais fácil, só não pode esquecer das juntas ou do silicone de alta temperatura (e claro, limpar tudo MUITO BEM, caso contrário vai vazar...).
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
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  11. #11
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    Levei a motoca na oficina pra fazer orçamento:

    Trocar junta do motor
    Trocar os retentores do amortecedor traseiro (só troquei 1x até hoje kkk)
    Limpar filtro centrífugo e filtro de óleo interno
    Trocar o kit mola do seletor
    Trocar óleo (*****, troquei o óleo não tem nem 150Km)
    Mão de obra

    Valor do serviço: 150,00
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  12. #12
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    Citação Postado originalmente por Davidson Braga Ver Post
    Levei a motoca na oficina pra fazer orçamento:

    Trocar junta do motor
    Trocar os retentores do amortecedor traseiro (só troquei 1x até hoje kkk)
    Limpar filtro centrífugo e filtro de óleo interno
    Trocar o kit mola do seletor
    Trocar óleo (*****, troquei o óleo não tem nem 150Km)
    Mão de obra

    Valor do serviço: 150,00
    É isso aí,em 2009 paguei R$33 pra trocar essa mola,R$3 da mola e R$30 da mão de obra em oficina boa,não precisou trocar o óleo nem junta. Naquela época a revisão completa era R$80 na concessionária.

  13. #13
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    Tá barato pra caramba!
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  14. #14
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    E aí galera, vim aqui dar um feed sobre o desfecho da história.
    Levei hoje cedo na oficina e mandei fazer o serviço:

    Troca da mola do braço seletor original CG 150 = 14,90
    Óleo Mobil Semi Sintético 10w30 colocado = 25,00 (achei bem caro, mas dá nada)
    Junta da tampa direita CG 150 = 6,90
    Retentor haste embreagem (não sei que ***** é essa, se alguém puder me explicar ficarei muito agradecido <3 ) = 7,00
    Mão de obra = 100,00
    Pastilha de freio = 20,90 (trocaram também o fluído de freio como cortesia. Trocando o fluído junto ficaria 50,00 mas falei que só queria a pastilha o cara disse que não ia me deixar sair com a moto de lá com serviço porco e me deu o fluido de brinde. kkkkk Caraca... Minha pastilha era a original de fábrica ainda. Tava quase no ferro)

    174,70 em 3x

    Irmãos... O câmbio tá justinho, uma delicia! Nem quando veio de fábrica o câmbio tava tão justinho como agora. Gostei.
    Ví a mola... Ela não se separou dentro do motor, mas ela trincou e perdeu a força para retornar. Ainda bem que não quebrou.

    Obrigado a todos pela ajuda, se eu não tivesse esse conhecimento adquirido aqui com certeza iriam cobrar bem mais!
    Atual: CG Titan 150 EX 2012/2013 - Preta

  15. #15
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    retentor da haste de embreagem é a 'borrachinha' que fica na alavanca do lado de fora do motor que o cabo de embreagem puxa. é uma boa idéia trocar quando se tem chance.
    o fluido deve ser um DOT 3 baratim, por isso não cobraram (não é ruim, depende mesmo de onde e como vai usar)
    achei bom os preços; só esse óleo aí que ja deu muito o que falar
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    Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
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    suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
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