Turbo para moto carburada

[Corredor X]

Outro dia no ML vi que tem um sistema de turbo para motos pequenas (125 ou 150) carburadas ... o que acham? Adianta alguma coisa mesmo? Quanto de potência a moto ganha???

[Vulcan]

Outro dia no ML vi que tem um sistema de turbo para motos pequenas (125 ou 150) carburadas ... o que acham? Adianta alguma coisa mesmo? Quanto de potência a moto ganha???

esse esquema de lá é furada. ja foi feito zilhões de calculos e medições e aqueles coolers geram um ganho entre um filtro mais esportivo e perda de potência.

porém turbo (turbina mesmo, o caracol do poder) em motor carburado é difícil de acertar, sendo que carburador a vácuo/venturi variavel acho que pode ficar menos pior. ja na injeção eletrõnica é sussegado.

[irai]

Turbo em motor carburado é complicado, dificilmente da acerto, e quando dá, fica muito estupido, com socos e engasgos.
Em motores injetados é funciona muito melhor, mas não conheço turbina que seja pequena o bastante para motores 125cc. Alem disso, seria uma moto só pra prova, é quase impraticável legalizar isso, eu pesquisei um pouco quando pensei em turbinar a Next, legalizar daria tanto trabalho e custo tão alto que inviabiliza o processo.

[Corredor X]

Turbo em motor carburado é complicado, dificilmente da acerto, e quando dá, fica muito estupido, com socos e engasgos.
Em motores injetados é funciona muito melhor, mas não conheço turbina que seja pequena o bastante para motores 125cc. Alem disso, seria uma moto só pra prova, é quase impraticável legalizar isso, eu pesquisei um pouco quando pensei em turbinar a Next, legalizar daria tanto trabalho e custo tão alto que inviabiliza o processo.

Bom, eu só pensei num jeito de melhorar um pouquinho a potência da minha Suzuki GSR 150i e comecei o tópico perguntando pelas carburadas porque até então os anúncios de "kit turbo" que vi eram restrito à elas. Agora sei que tem para as injetadas mas, parece que não tem pequeno o suficiente para o motor da minha (praticamente uma 125). Agora, só uma dúvida parece que a SPA tem uma turbina pequena que serviria para as motos de baixa cc (125/150) não sei se era caô do cara do anúncio. Pensei até em mandar um email para os caras para ver isso mas o Irai tem razão...legalizar isso deve beirar a insanidade, então melhor deixar quieto mesmo...

[irai]

Quando procurei, a menor turbina que consegui achar foi a VZ21, que instalada em motos 500cc, (vi na GS500 e na ER5), abre próximo a 3500rpm ou pouco mais, em uma 250cc monocilindrica com metade da potencia e limite de giro semelhante, da pra esperar a abertura próximo aos 6500-7000RPM, o que já é muito alto, embora aceitável, mas em uma 150cc essa turbina, embora muito pequena, provavelmente nem abriria, ou se o motor fosse muito preparado, abriria perto dos 10.000RPM, sendo completamente inútil.

[Vulcan]

Ganhar 50% de torque num motor pequeno custa quase a mesma coisa de ganhar 50% em um motor grande, daí não vale o custo/benefício de turbinar motor de moto.

Quem sabe no futuro a moda de downsizing dos carros chegue nas motos e reduza o custo. Começamos mal antigamente mas ressurgimos com a kawazaki h2.

[pedromartins]

Colocar turbo em motores pequenos só se for pra competir e no final da corrida trocar o motor... por Turbo num motor de 150cc é furada...

[jorgetfs]

cara a unica moto brasileira que vi vingar com turbo foi uma cb300 de competição de arrancada (balança arrancada frente socada e alivio total de peso) porém ela funcionava com fuell tech, aquela injeção eletronica programavel, lembro que os carros carburados que vi com turbo dificilmente ficava bom, era embolando em baixa pra não faltar em alta, tranco, morria atoa, coisa bem antiga mesmo, ai depois vieram os carburadores "de competição" e a coisa fica boa, mas a injeção continua sendo melhor

[irai]

Colocar turbo em motores pequenos só se for pra competir e no final da corrida trocar o motor... por Turbo num motor de 150cc é furada...

O problema todo é que não existe uma turbina de tamanho certo para motores 125cc, ao menos eu não consegui encontrar. Fiquei sabendo que tem um pessoal na Inglaterra que turbina aquelas pocket bikes e la tem campeonato organizado dessa categoria, mas não consegui descobrir que turbina eles usam. Com os menores modelos disponíveis por aqui, o turbo só vai abrir em rotações muito altas, é preciso elevar bastante o limite de giro pro troço funcionar, aí acaba quebrando logo. Se houver uma turbina que encha ja perto dos 3000-4000RPM, com certeza será possível fazer uma preparação muito confiável, até mais confiável que as preparações tradicionais, pois alteraria bem menos o motor.
Quanto ao uso do Fuell Tech, ou outra injeção programável, com certeza é indispensável, deve ser preciso também fazer uma roda fônica e realizar mais algumas alterações, mas meche-se pouco no interior do motor, a não ser que o sujeito queira algo mais violento ainda, né.

[pedromartins]

Um motor turbo nativo é muito diferente de um motor que é convertido pra turbo. Voce vai ter que alterar taxa de compressao, trocar comando, colocar pistoes, biela e camisa forjada e vai ter que ter a parte de força mais forte... nao compensa pela durabilidade.