Motos antigas VS motos de hoje

[Schao.gs]

Bah, ontem a minha velhinha me decepcionou, não conseguiu acompanhar o Audi R8 e o Jaguar S-Type, kkk. Muita pretensão minha, eu acho, né? Eu vinha de boa a noventinha e um R8 branco passou por mim, fui atrás pra ver e logo um S-Type passou também. Fui junto contemplando as máquinas por um tempão, andando casa dos 160-170Km/h, mas logo os caras aceleraram e não deu pra GS, 170 é o máximo pra ela, acho que deveria ir mais, a carburação não está ajudando, nessas horas dá um pouquinho de saudades da I.E.

Deve ter algum detalhe que não está legal na sua moto, pelo que sei o top speed da GS gira em torno dos 190 Kms/H.

Mas mesmo assim você deve estar sentindo uma diferença absurda de desempenho em relação a Next, certo? Pelo menos eu quando saí da Twister senti isso! hehe

falooowww

[luis_sbo]

será que em radiador grande de óleo com valvula termostatica não podera ser igualmente eficiente?

válvula termostática no óleo?????? mas com a válvula fechada não ia falta óleo pro motor não?????????? sei lá, não vejo uma forma disso dar certo ou eu entendi errado '-'?

[2weels]

válvula termostática no óleo?????? mas com a válvula fechada não ia falta óleo pro motor não?????????? sei lá, não vejo uma forma disso dar certo ou eu entendi errado '-'?

Mas nos carros ( e motos também ) a termostatica impede a circulaçao de NO RADIADOR, isso nao significa que deixa de circular, pois com a valvula fechada o sistema funciona em By-Pass. Tem que pensar que seria necessario um volume maior de oleo no motor para a refrigeraçao 100% a oleo... pense no custo... pense no meio ambiente!

[Vulcan]

Mas nos carros ( e motos também ) a termostatica impede a circulaçao de NO RADIADOR, isso nao significa que deixa de circular, pois com a valvula fechada o sistema funciona em By-Pass. Tem que pensar que seria necessario um volume maior de oleo no motor para a refrigeraçao 100% a oleo... pense no custo... pense no meio ambiente!

a intenção é maior durabilidade de tudo, com radiador maior, mais óleo, menor temperatura, troca com intervalos maiores... mas é questão de projeto. acho que daria certo, né não?

[2weels]

a intenção é maior durabilidade de tudo, com radiador maior, mais óleo, menor temperatura, troca com intervalos maiores... mas é questão de projeto. acho que daria certo, né não?

Na verdade nao é menor temperatura, mas sim temperatura controlada. Valvula termostatica e ventoinha eletrica acionada termicamente asseguram isso.

Com o maior controle, pode se usar folgas menores, resultando em maior durabilidade, menor consumo e um motor mais silencioso, fora que evita oxidaçao do oleo lubrificante, isso se traduz em trocas mais espaçadas. So que tem o outro lado, motor a ar aceita um leve superaquecimento, motor a agua nao, porque com as folgas menores é muito mais facil a folga zerar por dilataçao termica e fundir.

Se for pensar as motos ja estao atrasadas, tem carro que usa duplo sistema de circulaçao de agua, para ter temperatura diferente no cabeçote e no bloco, fora injeçao direta etc... Se o sistema receber um minimo de cuidados nao da problema.

[cabra de brasilia]

Bros 160 ESDD com 50% do tanque gasto percorrido em BR andando sempre acima dos 85 KM/H deu 45,8 KM/L com gasolina comum........

[Schao.gs]

Bros 160 ESDD com 50% do tanque gasto percorrido em BR andando sempre acima dos 85 KM/H deu 45,8 KM/L com gasolina comum........

Poxa, essas Hondinhas 160cc parece que ficaram bem econômicas mesmo, aqui na cidade tem um senhor que tem uma Bros que garante que faz 45 dentro da cidade no para e arranca, e na estrada passa de 50 se andar a 80 Kms/H!

falooowww

[Vulcan]

Poxa, essas Hondinhas 160cc parece que ficaram bem econômicas mesmo, aqui na cidade tem um senhor que tem uma Bros que garante que faz 45 dentro da cidade no para e arranca, e na estrada passa de 50 se andar a 80 Kms/H!

falooowww

depois que fucei minha biz ta fazendo 37~40 no modo jiraya

-> em trasito pesado o motor esquenta demais e queima óleo.... parece até que vai quebrar, mas no outro dia ta suave. O.o''

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Na verdade nao é menor temperatura, mas sim temperatura controlada. Valvula termostatica e ventoinha eletrica acionada termicamente asseguram isso.

Com o maior controle, pode se usar folgas menores, resultando em maior durabilidade, menor consumo e um motor mais silencioso, fora que evita oxidaçao do oleo lubrificante, isso se traduz em trocas mais espaçadas. So que tem o outro lado, motor a ar aceita um leve superaquecimento, motor a agua nao, porque com as folgas menores é muito mais facil a folga zerar por dilataçao termica e fundir.

Se for pensar as motos ja estao atrasadas, tem carro que usa duplo sistema de circulaçao de agua, para ter temperatura diferente no cabeçote e no bloco, fora injeçao direta etc... Se o sistema receber um minimo de cuidados nao da problema.

exatamente, maior controle, temperatura máxima menor, o óleo sofre menos.

meu questionamento pelo sistema de refrigeração a óleo aumentado vem por ele atingir lugar que água não chega, como saia de pistão.