Escapamento Esportivo mas que fosse pouco barulhento

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Saudações confrades do PQN!

Estou estudando qual escape esportivo usar na minha Factor 125, para melhorar um pouco a velocidade final. Bem no fundo, no fundo mesmo nunca gostei de escape barulhento em motos pequenas. Exceto para motores 2T de 180 cc para cima.

Ok já sei que para 125 cc 4T não vai ser muito fácil encontrar um que seja pouco restritivo e faça pouco barulho. Por isso recorro aos confrades mais experientes com escapes.

Quais escapamentos esportivos são bons e fazem pouco barulho para a Factor 125?

[zurubabao]

Escapamento é uma coisa complicada, por que nas primeiras semanas de funcionamento ou otimo e piora , ou é ruim e depois melhora.

Tem um truque que é feito em escapes direto para diminuir os estralado, e deixar o som mais encorpado com menor volume em Decibeis, .

que seria Colocar chapas na flauta para direcionar o gases do escape para a lã do ecape e não sair direto como de costume.

EX : --------|-----------|---------|----------
< -------
----|-----------|---------|----------|-----

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Beleza Zurubabao?

Eu imagino que o que mais restringe a saída do escape da Factor que no caso é uma 14. É o catalisador que segura pelo menos uns 1 cv e alguma coisa.

As primeiras YBR com motor original rendiam 12.5 CV de potência máxima. Já a minha para cumprir com o PROMOT 4 fase 2, rende 10.2 cv.

As Factor têm um bom espaço para aumentar uns dois CV sem precisar abrir o motor. Para você tem uma ideia, o carburador da Factor têm Venturi 25 mm. Que é o mesmo da 150 Sport mas com gicleur 130, a Sport usa original 140.

A vantagem é que se o cara andar estilo tiozao, ela faz 47/l sussa.

[Vulcan]

escape de tirar um e por outro, o menos barulhento que vi, foi o turbo da pro tork.
na pratica, acho que só refazendo o escapamento pra obter a performanse e barulho desejado...

[andersonpg]

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Beleza Zurubabao?

Eu imagino que o que mais restringe a saída do escape da Factor que no caso é uma 14. É o catalisador que segura pelo menos uns 1 cv e alguma coisa.

As primeiras YBR com motor original rendiam 12.5 CV de potência máxima. Já a minha para cumprir com o PROMOT 4 fase 2, rende 10.2 cv.

As Factor têm um bom espaço para aumentar uns dois CV sem precisar abrir o motor. Para você tem uma ideia, o carburador da Factor têm Venturi 25 mm. Que é o mesmo da 150 Sport mas com gicleur 130, a Sport usa original 140.

A vantagem é que se o cara andar estilo tiozao, ela faz 47/l sussa.

Não sei se um escape curto em uma moto chega a retirar alguma coisa na potência.

Pense em um motor de carro, com seus 100cv e um escapamento 5 vezes maior...

Meu carro quando furou o escapamento e eu fui deixando, ficou horrível em baixo rpm, perde muito o torque por falta da contra pressão do escape. Acho que nesse caso, acaba por deslocar a curva de torque e potência do motor pra cima. Se você tem um bom "feeling" com a moto, acho que seria bom testar antes pra ver. Tem muita gente por ai que só pelo fato da moto estar berrando mais já acha que está andando mais.

[Vulcan]

Não sei se um escape curto em uma moto chega a retirar alguma coisa na potência.

Pense em um motor de carro, com seus 100cv e um escapamento 5 vezes maior...

Meu carro quando furou o escapamento e eu fui deixando, ficou horrível em baixo rpm, perde muito o torque por falta da contra pressão do escape. Acho que nesse caso, acaba por deslocar a curva de torque e potência do motor pra cima. Se você tem um bom "feeling" com a moto, acho que seria bom testar antes pra ver. Tem muita gente por ai que só pelo fato da moto estar berrando mais já acha que está andando mais.

eu encurtei o escape da minha biz quando ele quebrou e de duas uma: mais barulho ou menos potência em alta... escolhi menos potência.

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escape de tirar um e por outro, o menos barulhento que vi, foi o turbo da pro tork.
na pratica, acho que só refazendo o escapamento pra obter a performanse e barulho desejado...

Os escapes da Protork são bem populares nos Yamaheiros, principalmente o V3 e a galera ainda tira parte do miolo para ficar mais livre. Aí eu teria que andar com protetor auricular ahuahuah.

Esse turbo vou dar uma procurada no tube para ouvir. Já que deste esse toque.

[andersonpg]

E cá entre nós, moto se não for 3 cilindros ou mais, o barulho é muito feio.
Tá certo que gosto é algo pessoal, mas sei lá, acho que até atrapalha o condutor para ouvir outros barulhos, do motor da moto, outros carros se aproximando, etc....

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Anderson,

Um escapamento é dimensionado em função da faixa de rotação onde o motor irá trabalhar a maior parte do tempo. No vosso caso o escape fez perder torque em baixa. As vezes dependendo do buraco que aparece no escape em alta a potência aumenta.

O escape original da minha é bonzinho para andar na cidade. É que eu tou querendo usar a motinha para viagens curtas de 30 a 40 km e 125 cc para manter 100/h direto com giro mais baixo. Só se liberandoum pouco a exaustão.

[Isac-RJ]

O escape que achei mais interessante foi o roncar 2way, mas é caro demais. Estou modificando meu escape pra tentar deixar o som mais baixo.

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O escape que achei mais interessante foi o roncar 2way, mas é caro demais. Estou modificando meu escape pra tentar deixar o som mais baixo.

Legal o seu toque, depois vou procurar no tube. Roncar sem dúvida em termos de robustez e qualidade tá num outro nível.

Por falar em outro nível, e os escapes Fortuna de Birigui, eles tem adeptos onde estão vocês?

Eles foram meus clientes, a fábrica deles é um brinco, me parece ser um escape tipo Pró Tork só que melhorando em qualidade e acabamento.

[Isac-RJ]

Meu escape é um Fortunna Mini,acabamento e qualidade é bem melhor que Pro Tork,só não gostei do ronco,alto e agudo demais pro meu gosto.

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Meu escape é um Fortunna Mini,acabamento e qualidade é bem melhor que Pro Tork,só não gostei do ronco,alto e agudo demais pro meu gosto.

Os Fortuna mini, isto é, os que são mais curtos tem o abafador/silencioso pequeno. No catálogo que baixei agora da Fortuna, há modelos para Factor com maior comprimento que devem ter maior supressão acústica. Como os modelos F1dos tipos esportivo e turbo. Mas somente pelo catálogo é difícil ter referência de tamanho.

Parece me que tipo oval, oval boca 8 e Tri são mais barulhentos.

[zurubabao]

Na CG 99 eu uso o torbal (famoso floripa) por que quase sou obrigado a usar pelo cabeçote e comando que uso, pois se usar o original reaberto a moto fica amarrada e não tem carburação que fique decente.. (fica normal mas chega a perder pra uma fan 125) , no caso os primeiros meses era uma delicia, ronco grosso e não estralado, ai quando pulei de 133cc para 166cc com escape deu uma **** diferença por causa do pistâo maior, ficou mais encorpado, mas o escape foi queimando a lã e foi piorando, mas não chega a estralar(devo ter uns 3 anos e nunca abri.) vou fazer o video modificando comparando os mesmos.

alias o torbal nem se compara a um protork, mesmo com um cromo que não dura 1 ano direto, mas o interior fica intacto.

O modelo é esse.

[Isac-RJ]

Fiz uma flauta e instalei,ficou uma merda,muito alto,vou colocar uma arruela na boca do escape pra abafar. Escape pequeno não tem muito o que mexer pra melhorar.