Teste Duração - Kasinski Mirage 250 EFI 2012

[Vulcan]

REAVALIANDO A MOTO:

resolvi refazer a postagem pra resumir mais aos interessados na mirage.

a moto é forte em sua construção, foi maltratada no brasil por mecânicos e montadores, trate ela com carinho (manutenção) e não vai te deixar na mão.

1- corrija a fiação do regulador de voltagem, os conectores VÃO DAR PROBLEMA! troque por outro tipo de conexão mais confiável, pode ser até aquelas barras de conectores de chuveiro.

complementando a tropicalização da elétrica: instalar um cooler, cortar uma parte da carenagem ou mudar o regulador de lugar é ainda mais preventivo.

2- indico óleo 20W50 até se você mora em região fria, ja testei óleos finos e grossos no frio e não fez diferença no consumo. o câmbio gosta mais de óleo 20W50 e óleo fino não muda nada o tec-tec normal.

3- vai usar a moto em centro urbano? instale cooler no radiador. tem várias opções, 1 fan grande de PC, 2 fans pequenos de PC, 1 kit de ventoinha com cebola... escolha o mais forte e barato pra você. pra mim a que deu certo foi 2 fans de PC de 6W cada, com grade.

4- troque o amortecedor traseiro por outro pois o original, mesmo na regulagem 5 (máxima), ainda bate fim de curso. exceto se não carregares bagagem ou carona (mesmo assim eu não to gostando do desempenho) mas seria excessão de uso.

5- melhore a fixação de todos os cabos que encontrar, com abraçadeira plástica. principalmente do velocímetro, motor de arranque e o chicote do guidão.

6- deixe frouxa a porca do bico da câmara, ela não vai sair e permite que encha o pneu com qualquer bico de posto.

7- cubra a parte central do painel com alguma coisa escura (adesivo, fita isolante, etc.)ou ficará cego em determinadas direções durante dias ensolarados perto das 10:30.

8- de tempos em tempos passe óleo de motor/câmbio na ignição, tranca do tanque e tranca/cabos do banco ou vai passar perrengue...


30/08/2017

km 8605 -> sensor do pezinho revisado e corrigido. agora funciona!
todos os erros da ECU zerados!

km 8993 -> nova média com ECU zerada
20km/l cidade
21km/l estrada
topspeed do GPS 128KM/h

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defeitos:
km 8080 - luz de freio acionada pelo manete dianteiro falha, revisado interruptor e aparentou solucionado. ao revisar as luzes outro dia foi detectado o mesmo problema. durante nova revisão foi identificado uma emenda MUITO mal feita no cabo do interruptor que fazia o interruptor de freio funcionar momento sim e momento não conforme virava o guidão. corrigido.

km 8120 - detectado aquecimento excessivo nos conectores do regulador de voltagem durante inspeção pra 'pegar intimidade com a moto'. repare nas cores dos conectores indicando aquecimento excessivo (tons de queimado), sujeira nas partes metálicas (que mesmo limpas não funcionaram corretamente).
resolvido com o famigerado conector de chuveiro (usei um de plastico pois se funciona não esquenta mesmo) vale ressaltar que os fios estavam esquentando tanto que começaram a grudar um no outro, caminhando para dano catastrófico no estator!(e consequente parada geral do trem de força)



pic upload

8500 km -> detectei os dois cachimbos danificados por oxidação. não achei presença de água. troquei por dois cachimbos supressivos de twister, cortei e adaptei a vedação do topo, falta colocar um pouco de silicone e fita auto-fusão para ficar bem fechado.

01/11/2017 --> realizei TODOS os reparos pendentes na mirage, inclusive adaptações de correção elétrica e de resfriamento. coloquei filtros de ar de carro no estilo da biz, porém dois: um para cada cilindro. mais fotos pelo tópico...



aproximadamente 10000 km a sonda lâmbda do cilindro dianteiro morre. realizado testes e tentativa de recuperar, mal sucedido.

não fiz o reparo, estou no dilema de carburar ou preparar injetada.

aproximadamente 11500 km , o suspiro do motor entope e vaza óleo pelas juntas do cabeçote (onde ja estava suando óleo), realizado reparo no suspiro. não vou meter a mão na tampa do cabeçote sem ter uma junta reserva.

aproximadamente 12000 km a lampada do farol baixo queima, a lampada do painel luz alta queima. realizado troca por mesmo modelo e inspecionado elétrica na moto, tudo OK.

obs.: no dia anterior tinha viajado 640 KMs durante frio-calor-sol-chuva-dia-noite na br 116.

12450 km detectado vela enferrujada do lado de dentro do motor, no cilindro traseiro. vela do cilindro dianteiro OK. realizado limpeza e em breve vou colocar velas novas borch.