Projeto Titan 190cc - Dúvidas

[Dookie]

Boa noite, primeiramente, sou novo no fórum e queria agradecer a todos que de alguma forma me ajudarão e para os ignorantes de plantão, estão dispensados!

Minha motinho é uma Titan 150 2004 Carburada, usada para tarefas do dia a dia e dar aquele rolezinho fim de semana, não é usada para trabalho.
Sou novato no assunto, sei apenas o básico de mecânica, quem diga de preparação, então peço um pouco de paciência...

Eu queria um motorzinho de média/alta, nada exagerado, 190cc já está ótimo. E que tenha uma boa durabilidade em relação ao motor original, e certamente, que aguente o toque.

Sigam meu pensamento:

Carburador : Koso 30mm com powerjet, vai rodar com filtro de ar esportivo, tipo esse da imagem.

R$ 299,00

Cabo iBooster e Vela de Iridium

R$ 130,00

CDI 3 fases Servitec – Vai rodar apenas cortando em corte extendido (10.650 RPM)

R$ 160,00

Relação e pinhão – Estou meio em dúvida pois muitas vezes estou com garupa e não quero perder muita força em baixa.
R$ ---

Kit cilindro – Não faço idéia, me deem uma dica de kit 190cc para média/alta, uma boa marca etc, é necessário um kit forjado para essa cilindrada ?

Comando – Também não sei, me deem dicas também, por favor.


Até aqui vai meu conhecimento, me expliquem e deem dicas do que posso fazer por favor.

-----

A moto vai rodar com cano esportivo Pro tork eight, ou o famoso boca 8, segue as fotos abaixo.

-----
Segue algumas fotos da moto atualmente

Imagem 1

Imagem 2

Imagem 3

[SpeedBit]

Siga meu pensamento:

Compre uma moto maior.... sai mais barato e terá uma moto melhor.

[ractitan]

Olá companheiro! Bem vindo ao fórum!
Vamos ao que interessa:

Carburador: não sei te dizer sobre o koso

Cabo + vela: a vela eu recomendo, mas o cabo eu trocaria por uma "cachimbina"

CDI: também não sei te informar

Relação / pinhão: é melhor fazer um teste na prática, eu iria de 15 x 38

Kit cilindro: não precisa ser forjado não, tenho amigos que rodam com o kit comum e aguenta bem

Comando: eu iria de 296° motoart

Acho que é isso aí...
Abraço e boa sorte!


Enviado de meu SM-G3812B usando Tapatalk

[Vulcan]

Boa noite, primeiramente, sou novo no fórum e queria agradecer a todos que de alguma forma me ajudarão e para os ignorantes de plantão, estão dispensados!

Minha motinho é uma Titan 150 2004 Carburada, usada para tarefas do dia a dia e dar aquele rolezinho fim de semana, não é usada para trabalho.
Sou novato no assunto, sei apenas o básico de mecânica, quem diga de preparação, então peço um pouco de paciência...

Eu queria um motorzinho de média/alta, nada exagerado, 190cc já está ótimo. E que tenha uma boa durabilidade em relação ao motor original, e certamente, que aguente o toque.

Sigam meu pensamento:

Carburador : Koso 30mm com powerjet, vai rodar com filtro de ar esportivo, tipo esse da imagem.

R$ 299,00

Cabo iBooster e Vela de Iridium

R$ 130,00

CDI 3 fases Servitec – Vai rodar apenas cortando em corte extendido (10.650 RPM)

R$ 160,00

Relação e pinhão – Estou meio em dúvida pois muitas vezes estou com garupa e não quero perder muita força em baixa.
R$ ---

Kit cilindro – Não faço idéia, me deem uma dica de kit 190cc para média/alta, uma boa marca etc, é necessário um kit forjado para essa cilindrada ?

Comando – Também não sei, me deem dicas também, por favor.


Até aqui vai meu conhecimento, me expliquem e deem dicas do que posso fazer por favor.

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A moto vai rodar com cano esportivo Pro tork eight, ou o famoso boca 8, segue as fotos abaixo.

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Segue algumas fotos da moto atualmente

Imagem 1

Imagem 2

Imagem 3

bom, la vai:
Carburador - faço parte da turma dos buras de venturi variável, então indico o de TW/tornado de 30mm de venturi.
R$ 230~360


Cabo iBooster e Vela de Iridium
- melhor ir de cachimbina se não achar não precisa do booster;

R$ 120~220


CDI 3 fases Servitec - nunca usei mas parece boa idéia (será que vai na minha biz também? auehauhe);

R$ 160,00

Relação e pinhão – pegue de especificação boa (nada de 1020/1030/até 1040 é bom correr pra longe), com ou sem retentor e cuide bem dela. o tamanho indico um pra obter velocidade máxima cortando giro, daí sobra pra andar com garupa.
R$ 100~250

Kit cilindro – difícil de saber, tem quem use X e goste no entanto outros conseguem quebrar...

Comando – '285' ou '296' se vai radicalizar mesmo o 296 cai bem.

- - - Updated - - -

ah sim, eu acho que essa preparação fica boa e vai ser econômica na questão de gasolina! (ainda mais se escolher comando 285)

[Dhionata]

o kit 190 fica ótimo, compre o kit no mercado livre tem otimos produtos, como os kit da manos moto peças, um comando preparado 296 da motorsport comandos, e faca uma preparação no cabeçote, o koso é um ótimo carburador recomendo!
mas acho que pra fazer tudo isso tu vai gastar uns 2mil reias, com serviços e peças, se nao quiser gastar tanto, vai de pistao 4mm, comando wgk bravo e carburador de strada, tua moto ja vai dar uma baita diferença e ja vai passar dos 140 km/h bem de boa.

[Dookie]

Siga meu pensamento:

Compre uma moto maior.... sai mais barato e terá uma moto melhor.

Compreendo seu pensamento, mas logo faço meus 18 anos e vou investir em um carro. E quero apimentar minha brincadeirinha.

- - - Updated - - -

Olá companheiro! Bem vindo ao fórum!
Vamos ao que interessa:

Carburador: não sei te dizer sobre o koso

Cabo + vela: a vela eu recomendo, mas o cabo eu trocaria por uma "cachimbina"

CDI: também não sei te informar

Relação / pinhão: é melhor fazer um teste na prática, eu iria de 15 x 38

Kit cilindro: não precisa ser forjado não, tenho amigos que rodam com o kit comum e aguenta bem

Comando: eu iria de 296° motoart

Acho que é isso aí...
Abraço e boa sorte!


Enviado de meu SM-G3812B usando Tapatalk

Valeu pelas dicas irmão, não achei muita coisa sobre o cabo de vela, pode me mandar um link ou loja que posso comprar ?

- - - Updated - - -

bom, la vai:
Carburador - faço parte da turma dos buras de venturi variável, então indico o de TW/tornado de 30mm de venturi.
R$ 230~360


Cabo iBooster e Vela de Iridium
- melhor ir de cachimbina se não achar não precisa do booster;

R$ 120~220


CDI 3 fases Servitec - nunca usei mas parece boa idéia (será que vai na minha biz também? auehauhe);

R$ 160,00

Relação e pinhão – pegue de especificação boa (nada de 1020/1030/até 1040 é bom correr pra longe), com ou sem retentor e cuide bem dela. o tamanho indico um pra obter velocidade máxima cortando giro, daí sobra pra andar com garupa.
R$ 100~250

Kit cilindro – difícil de saber, tem quem use X e goste no entanto outros conseguem quebrar...

Comando – '285' ou '296' se vai radicalizar mesmo o 296 cai bem.

- - - Updated - - -

ah sim, eu acho que essa preparação fica boa e vai ser econômica na questão de gasolina! (ainda mais se escolher comando 285)

Valeuzão velho, vou estudar as dicas.

- - - Updated - - -

o kit 190 fica ótimo, compre o kit no mercado livre tem otimos produtos, como os kit da manos moto peças, um comando preparado 296 da motorsport comandos, e faca uma preparação no cabeçote, o koso é um ótimo carburador recomendo!
mas acho que pra fazer tudo isso tu vai gastar uns 2mil reias, com serviços e peças, se nao quiser gastar tanto, vai de pistao 4mm, comando wgk bravo e carburador de strada, tua moto ja vai dar uma baita diferença e ja vai passar dos 140 km/h bem de boa.

Obrigado velho, vou dar uma olhada, talvez eu mude de ideia sobre as peças e tal.

Meu medo é que a preparação fique zoada, até porque ela anda muito bem para uma original, tem vezes que até desconfio que o antigo dono fez algo nela, titans 2006/2008 acompanha, mas a minha ainda passa na frente, os outros modelos nem se fala...

Dá uma olhada nela, não é muito difícil cortar de quinta (135 KM/h no painel), e em outros trechos ela atinge os 140 no painel, isso abaixado, deitado chega muito mais fácil nos 140, mas nunca tentei passar disso com medo que quebre o motor. hahaha

[betocampana]

A maior diferença nisso tudo vai ser sentida na troca do carburador, seja por um de Strada (26mm, opção econômica, moto ok em baixa e alta) ou um Koso (30mm, opção mais cara, um pouco mais chato de acertar, a moto embola em giro baixo e rende mais em alta).

A segunda maior mudança fica entre o comando, que recomendo 296 se vc for usar o Koso e quiser abrir mão da moto em baixa.

Se for colocar o kit 190cc, não recomendo trocar o CDI se for só pra aumentar o giro de corte do motor. O motor 190cc tem que "girar menos" que o 150cc. Embora 10.6k não seja absurdo, é melhor evitar o risco. Se for manter o 150cc, então a troca é ok. Mas aqui fico limitado por meu conhecimento baixo sobre CDI, a troca dele gera uma faísca mais forte, algo assim, ou apenas altera a rotação de corte de ignição?

Escapamento: essencial, mas você já tem.

Relação é de acordo com a pessoa. Eu gosto de colocar um dente a mais no pinhão, há quem goste mais de diminuir a coroa, e tem que faça os dois. Depende do seu peso e de onde vc quer atingir a velocidade máxima (eu peso 65kg e busco a velocidade máxima em 900 metros).

Cabo iBooster e Vela de Iridium é o item menos importante da lista, pra uma moto de baixa cilindrada (seja 150cc ou 190cc). Eu só trocaria se fosse competir em pista.

Pra ser sincero, só um comando, carburador e escapamento já alteram demais a moto. É basicamente "tudo que você precisa pra andar na frente dos amigos". O kit 190 é um plus interessante e relativamente barato pelo ganho que gera, mas não essencial. Qualquer coisa acima disso (alterar ponto, vela, cabos, parte elétrica) é desnecessário pra "pessoas comuns" e vai dar mais trabalho que retorno.

[eduardo holdefer]

Cara já tive 190cc, o motor aguenta mt se vc souber levar, moto preparada nunca decha limita e não ande em distância grande sempre no 12, moto preparada é tiro meio longo e volta a anda de boa, mas nada impede de vc ir à lugares mt longe,

Sobre carburação o cozo não gosto pq é ruin de regulação e na verdade sempre tem q colocar um poco de oleo nele por ele ser dois tempos, já o de strada fica bom se deixar bem regulado, mas pra 190 eu prefiro usar o original somente reaberto e regulado bem, fica perfeito,

Sobre relação eu gosto mt de final, então eu estava rodando com uma relação 34 e piao 16

A legação de comando eu indico um ramec ( não sei o nome certo) ele é um alta/alta 310, fica ótimo.

Sobre o pistão, indico usar um 3mm fica ótimo, e pra ficar perfeito reabrir o cabeçote, seu mecânico vai abrir os dutos de combustíveis e mais umas parada no cabeçote.

Sobre CDI eu indico um 1100 fica bom, mas eu usava um 12000 na minha, e nunca deu problema no motor, só não tenho mais pq vendi!!

Cara vc vai ficar com uma moto mt forte q em qualquer reta até msm em dois vc cola 140km/h bem fácil,

Espero ter te dado umas dicas e ter te ajudado, abraço vle