-foi feita exclusivamente pro brasil
-feita pro consumidor de CG fazer upgrade (realmente um CGzão)
-a versão nova da CB300F foi bazeada na CBR 250
que venham a nova CG250!!! HUEhuEHuHEuhUHEuHEuhUEHuhUEHuhEUhuHEuHEUhUehuhUEH
-foi feita exclusivamente pro brasil
-feita pro consumidor de CG fazer upgrade (realmente um CGzão)
-a versão nova da CB300F foi bazeada na CBR 250
que venham a nova CG250!!! HUEhuEHuHEuhUHEuHEuhUEHuhUEHuhEUhuHEuHEUhUehuhUEH
Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
moto: biz 125 remendada
kasinski mirage 250 EFI carburadorizada
Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
http://www.pequenasnotaveis.net/threads/47126
suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
buras: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49973
-A CB300 não foi feita exclusivamente para o Brasil?
-A CB300 não era um upgrade da CG?
A mesma coisa se aplica para a Twister antiga (ainda que tenha convivido pouco tempo com a Strada) e para a Twister nova. Dizer que é uma CG grande, se cumprir o esperado, na minha opinião não é demérito. Quem está na 150/160 tem que subir pra alguma categoria. Vai fazer uma categoria 180, ressuscitar as 200, ou algo assim?
É um upgrade com 4 válvulas no cilindro, injeção, monoshock na traseira, mais potência. Se tiver confiabilidade no motor, creio que será uma boa moto. Tem consumidor, como eu, que não quer um foguete sobre rodas... 140km/h da minha Twister antiga é mais que o suficiente para fazer uma viagem ou ir trabalhar, sendo que raramente passo os 110km/h. Nesse sentido, é melhor fazer uma moto condizente com a proposta do que uma mini esportiva.
Na minha opinião, a única crítica pertinente (como para qualquer veículo no Brasil), é o preço abusivo que as montadoras cobram...
Aprendendo a ser mecânico... Cansei de mexânico!
CBX 250 Twister - 2001 (desde 0km)
Se conseguir fazer 30km/l no álcool a uns 100km/h, está ótimo.
Preciso de uma moto mais economica que a minha Titan 150 '04, to fazendo uns 33km/l na estrada, media de 80/90km/h. Mas o álcool ainda tá compensando mais.
Curioso pra ver o consumo da nova Titan 160 tbm...
Fast and Furious
Estamos parecendo aqueles velhos que andam até hoje de cb400 japonesa e tudo que a honda lançou depois disso é lixo kkkk (acho que todo mundo conhece um tiozinho assim)
[img width=123 height=130]http://1.bp.blogspot.com/_G6imWFDAEdU/S0Ux1x3mUnI/AAAAAAAAAD0/jXtSDNy5v30/s400/site_logo_basta+6_jpg.jpg[/img]
Comprador hoje... Fornecedor amanhã
é que pra mim uns dos quesitos mais importantes numa moto é a velocidade final e o torque,
mas pra isso precisa ter todo um conjunto bom também, coisa que a CB300 já não tinha...
vendo o video do Vulcan eu vi que mesmo ela sendo comando único OHC ela conta com 4 válvulas,
só pegando a moto e testando pra saber como esse motor vai se sair,
só que eu acho que da Fazer ela não passa na final...
A arte de ser louco é jamais cometer a loucura de ser um sujeito normal !
2002 Honda CBX 250 Twister Vermelha - Finalmente 250cc.
1997 Honda CG 125 Titan Azul - Minha guerreira eterna.
2014 Traxx Sky 125 Prata - Emprestada da minha mãe por uns meses.
Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
Visite o blog Garagem Cafe Racer e conheça mais sobre o mundo das Cafe Racers.
Sim, concordo contigo, mas também sair usando as mesmas peças de uma em outra faz parecer estranho, já pensou uma hornet e uma CB1000 com o mesmo bloco de farol da CG 160? Reaproveitamento de peças é normal, mas na minha opinião, pelo menos o bloco do farol poderia ser diferente, para ajudar a dar uma identidade visual própria para a moto.
O problema é que estão adotando identidade visual em tudo... é que nem Gol/Fox/Jetta/Golf com a mesma cara. Não é o "mesmo" bloco de farol, são peças diferentes (tanto na lente quanto no detalhe do painel)... não houve aproveitamento. Mas optaram por manter o mesmo padrão visual da linha (coisa que eu, particularmente, também não gosto). Visualmente, nem tá tão diferente da CB300 também (que tem farol tipo CG também)
Seria dizer que a Twister antiga adotou todo o visual da CG, que também era o visual da CB500... Farol redondo, translúcido, abas no tanque.
Nesse sentido, a CB300 também copiava a Hornet, e a CG ficou igual a CB300... Quanto às setas, por exemplo, não acho que ficou destoando. A da CB300, com a seta da Twister, era bem pior.
Última edição por tuliofone; 14-10-15 às 13:57.
Aprendendo a ser mecânico... Cansei de mexânico!
CBX 250 Twister - 2001 (desde 0km)
Minha Fan 150 ESDi está fazendo a mesma coisa no Etanol ou na Gasolina 39 km/l
Pelo que vi no YouTube a Fan 160 é a mesma coisa.....
Observando que sou mão leve......
A meu ver, o problema nem é tanto a moto em si. Parece um conjunto bom, vai vender bem, um upgrade pras CG's, etc etc..
O problema é que essa moto não é um upgrade em relação à CB300. A honda não evoluiu. Ela lançou uma 250 básica, sem nada de mais, sem lançar uma 300/350 "plus", com algo a mais. Não tem nada de revolucionário em um motor 250 refrigerado a ar com quatro válvulas. A meu ver, é apenas algo como relançar a Twister original, com um motor com menos potência e torque, pra economizar e durar mais. E mantiveram basicamente o preço da moto maior (a CB 300).
Não fosse a falta de confiabilidade no motor da CB300, ela seria uma ótima moto. Já que iam refazer algum motor, podiam ter refeito o motor todo da CB 300 e pronto. Não sou apenas eu que estou falando, é a carplace (citação aqui, link abaixo)
Mas não fizeram nada de mais. "Ressucitaram" (note as aspas) uma moto antiga jogando em cima dela o marketing de grande lançamento.Aposta pesada da Honda contra a Yamaha Fazer 250 (que apesar de vender menos é considerada por muitos um produto superior à CB 300R
http://carplace.uol.com.br/volta-rapida-nova-honda-cb-250-twister/
A (minha) imensa decepção foi essa. Esperavamos um produto com qualidade superior, com inovações. E veio uma 250 com um cilindro, SOHC e refrigerada a ar. Como se fazia em 1970 e antes..
Última edição por betocampana; 15-10-15 às 00:16.
Eu ainda acredito que o lançamento sério da Honda está por vir, por mais que critiquemos, a dona Honda não costuma dar mancadas desse tipo. Eu continuo esperando uma 300-350cc mais sofisticada e com potencia na casa dos 30-35cv.
Mais barato e eficiente (psicologicamente), seria baixar a CB500 pra 19.990 reais. Porque a Twister tá uns 13 a 14, não faria sentido colocar uma CB300/350 na faixa de 16 a 17. Mas como baixar preço não é a regra, acho que as motos da Honda serão essas mesmo, do jeito que está, mantendo a CBR250 ou 300 (só versão carenada) nos 16 a 18 pra brigar com a ninjinha...
Aprendendo a ser mecânico... Cansei de mexânico!
CBX 250 Twister - 2001 (desde 0km)
é exatamente essa minha frustração com essa moto,Postado originalmente por betocampana
eu esperava algo melhor que a CB300, não uma reduzida em tudo.
A arte de ser louco é jamais cometer a loucura de ser um sujeito normal !
2002 Honda CBX 250 Twister Vermelha - Finalmente 250cc.
1997 Honda CG 125 Titan Azul - Minha guerreira eterna.
2014 Traxx Sky 125 Prata - Emprestada da minha mãe por uns meses.